爽玩DIY，主要看升級，能為平臺贏得盡可能多的性能提升空間，這樣所用心搭建的整套DIY系統才能真正算得上讓人滿意。當下的機箱，在玩家心目中地位越來越重要，而要為平臺實現給力的升級，機箱出演的“戲份”也越來越足。就好比來自先馬的渦輪颶風機箱，在年末這個特殊的時節上市，而它帶來的ATX-air架構也是極具標志性的……
對于機箱架構的革新，想必先馬是很有話語權的，2015年上市的先馬坦克率先提出了電源下置、舍棄硬盤梯架的ATX-II架構，空間利用更顯科學；2016年推出的先馬方舟更是將硬盤籠和電源籠都統統舍棄，內部空間得到了更充分的釋放，對于水冷的支持更加完善……而如今的先馬渦輪颶風則是繼續傳承架構給力升級的傳統，最新加持的ATX-Air架構可謂是十分的霸道！
ATX-air具有三大亮點，首先它徹底地舍棄了包倉的設計，箱體架構采用全開放的方式，電源變成了上置并豎放，核心硬件布局的中間部分被完全打通，沒有任何的阻隔。硬件的布局沒有受到任何限制，DIY發燒友的“功力”自然就得到更完美的發揮。
除此以外，渦輪颶風機箱將傳統的垂直風道改成了水平風道，冷熱空氣前進后出暢通無阻，高效完成水平橫風的對流散熱；而ATX-air架構的終極賣點，就在于后置240的散熱裝備配置，它可以直接裝在240mm的水冷排，或是兩顆120mm的散熱風扇，從源頭上實現散熱能力的迅速提升，讓板卡、CPU等發熱量元件都能夠統統“受惠”，一直保持在相對清涼的工作溫度下。
如此出彩的散熱架構和配備升級，并沒有以犧牲機箱的基礎擴展能力作為代價。渦輪颶風機箱仍然沿用高配級別的高塔八槽架構，支持長度達到400mm的顯卡和高度達到175mm的CPU散熱器，硬盤則采用立體掛載的方式，借助內部寬廣的空間，對i9級別的處理器以及RTX2080 Ti級別的顯卡都能理想的兼容。
ATX-air表面上看是一個全新的理念，實際上是DIY應用改造上的又一次大突破，為了散熱實現質的飛躍，為了讓機箱有更高的可玩性，先馬的產品設計師們可謂是傾注了十足的誠意，年末優秀的新品本來就不多，面對如此給力的升級，您難道還猶豫嗎？
（新聞稿 2018-12-18）
