航嘉機箱: 航嘉“多核F1電源+愷撒H201機箱”試用_第17頁

用軟件測定溫度具體數值并不十分準確。但是在同樣的條件下對比其變化，仍然對評估系統散熱效率具有相當的參考意義。可以看到機箱內基準溫度33度。在負荷運行了一段時間后老系統內溫度逐漸上升到35度。如果延長測試時間，估計有可能會更高一些。而在新的系統內，所有的熱量都被迅速帶走，溫度穩穩當當地保持33度不變。這應該得益于良好的風道設計，前置大風扇，大面積的側板鋼網，以及寬敞的后排氣口。機箱內硬件整體發熱量不算高，另外測試環境溫度為28度，比較涼爽，否則老機箱的數據可能會更難看些。而愷撒在這樣的條件下則完全還沒有機會發揮自己的實力。如果加裝大口徑后置排氣扇，毫無疑問會具有更強的散熱性能。

CPU的溫度變化對比更加充分證實了側導風筒的重要性。在老系統內由于剛剛關閉降溫軟件，所以起始溫度41度，要稍低些，但是很快升到最高56度，并且負荷下降后只回到52度。新系統盡管起始44度，但是全負荷運行能夠牢牢地把溫度壓制在47度，一旦負荷下降，又能迅速地帶走全部熱量，回到44度基線上，可見效率之高。另外機箱內環境的溫度稍低也為CPU散熱帶來了一些益處。其實系統中硬盤是最大收益者，在老系統內可達50度以上。而在新系統中，因為正對著前風扇從外界帶來的冷空氣，穩穩地維持在28-29度。

大面積的網孔設計也有一些副作用，就是機箱內噪音不可避免地更多地泄露出來。對于喜歡靜音的用戶來說，可能更喜歡全鋼制的側板。不過選擇這樣套裝的多數都是狂熱的硬件超頻玩家，他們更多地追求的是高性能，對噪音并不十分在意。

評估電源質量其實遠遠比其他電腦部件復雜。除了功率，各路輸出電流大小以外，還有電流的純凈度，時間時序，防過壓、過功率、欠壓、過熱、過流、短路等保護，以及其它很多專業指標，這些都是我們普通用戶無法測試的。采用大量高功率部件來測定系統穩定性的方法也并不科學，況且條件所限，我也無法組建一套能夠喂飽象多核F1這樣的大胃王的系統。在這里我只能觀察一段時間各路輸出電壓的波動情況來得到一個大概的印象。仍然是采用OCCT軟件15分鐘測試結果。

經過用萬用表同時實測D型4pin口電壓對比，5V端電壓為5.05V，12V端電壓為12.6V。因此軟件所測定數據并不可靠，但是其波動范圍仍具有一定參考意義。核心電壓的表現相當完美，3V波動范圍在0.3%，12V在0.49%，5V在1.05%。從數值上看輸出電壓相當平穩，曲線表現令人滿意。特別值得一提的是，進行兩次測試所得結果完全一致，曲線形態也非常相似，說明電源的工作狀態相當得穩定。

測試總結：

由于時間所限，只對這兩款新產品有了一個初步的印象。使用愷撒H201機箱，是一件令人愉快的事情。不僅外觀漂亮，內部設計合理，做工精細，安裝方便，散熱效果出色，而且為DIY提供了充足的MOD空間。這樣一款機箱不僅僅值得發燒友擁有，對于有經濟實力的普通用戶來說，也是很不錯的選擇。但是有一些小細節的地方可以顯得更大氣一些，比如后置散熱風扇沒有提供是一個缺憾。多核F1電源則能夠滿足新IT時代苛刻的供電需求，為電腦提供充沛的動力，用于組建多核心CPU系統，以及雙顯卡的SLI或者CROSSFIRE，加上硬盤的RAID陣列的各種模式，都能夠應付自如，是發燒級電腦玩家的摯愛。F1也同樣還有提升的空間，比如采用更大尺寸的14CM風扇，散熱更出色；輸出接口采用擴展模塊的方式，可以避免線材凌亂，為機箱內留出更大的空間。

我們寄希望于航嘉不斷改進創新，為消費者提供更出色的產品。

(新聞稿 2007-09-30)