據悉，富士通株式會社與株式會社音樂館（以下簡稱音樂館）合作開發的全高清實拍影像列車駕駛模擬系統自2008年5月8日起正式交付使用。
Fujitsu（富士通）運用實際拍攝的全高清鐵路運行影像，結合音樂館方面提供的技術支持，實現了全球首例可變速回放技術（不改變回放幀數，只改變影像回放速度的技術）在鐵路駕駛培訓中的應用。該系統可以在保持高清晰影像的同時實現可變速回放，并與受訓人員的操作形成精確的聯動，從而擁有傳統產品無法實現的模擬效果。該系統將有助于鐵路部門為列車駕駛員提供更加逼真的駕駛培訓，進而能更加有效地提高其駕駛技能。該系統將以Fujitsu（富士通）數據中心網絡提供的SaaS （Software as a Service。通過網絡，將應用軟件功能作為服務進行提供的方式）來為客戶的各基地站點提供同等質量的培訓服務。全高清實拍影像列車駕駛模擬系統即日起上市，銷售價格為3,000萬日元起（不含稅）。Fujitsu（富士通）希望未來三年內能夠達到100套系統的銷售目標，爭取實現50億日元的銷售額。
當前，鐵路部門大多采用基于線路CG影像的模擬系統對列車駕駛員進行培訓，但在實際運行過程中，大多數駕駛員都是將沿線的建筑物或大型廣告牌作為參照物。因此，這就要求培訓系統必須能夠模擬更加貼近真實情況的駕駛環境。在這種情況下，Fujitsu（富士通）與音樂館開展技術合作，率先在鐵路駕駛培訓中采用了在實際線路上拍攝的全高清運行影像可變速回放技術，并開始提供全新的鐵路運行模擬系統。該系統以SaaS服務的形式提供給客戶，如果客戶自身系統中儲存的運行線路數據發生變更，系統也可以獲取變更部分的新影像并更新數據。與此同時，新系統還可以對在不同地點實施的駕駛培訓記錄和測試成績進行一元化管理。除了作為鐵路部門的培訓系統以外，Fujitsu（富士通）還在積極探討新系統用于娛樂設施的可能性，例如提供給鐵路交通博物館及兒童娛樂中心來作為鐵路模擬體驗設備等。
< 鐵路運行模擬系統概要圖 >
系統特點：
一、基于全高清實拍影像的可變速回放技術
1.本系統使用預先拍攝的實際線路影像，無論在什么樣的模擬行駛速度下，均可實現最高每秒60幀的全高清分辨率影像回放。通過可支持高、中、低各檔速度范圍的最新影像回放技術，能夠與變速操作、制動操作等一系列加減速操作形成精確的聯動，并在保持高清畫面的情況下完成可變速回放。
2.線路實拍影像數據中納入了有關斜坡和位置信息等多種參數，除了車輛性能以外，還可對斜坡、曲線、行駛阻力（新干線的空氣阻力）等車輛運行中的變化因素進行運算處理，進而準確模擬車輛的運行動作。
3.基于以上兩點，新系統與傳統的CG動畫影像相比，能夠模擬更加接近于真實情況的行駛環境，并有望大幅提高培訓效果。
二、SaaS服務可為距離較遠的兩點間提供相同質量的服務
1.為了以SaaS的服務形式為客戶提供全方位支持，新系統可連接到Fujitsu（富士通）數據中心，更新變更線路的影像數據，并對受訓人員的培訓記錄和成績執行高效的一元化管理。SaaS服務不受地點和時間的限制，可在駕駛員培訓中心、車輛基地、運行區間、CAI（Computer Aided Instruction。利用計算機進行的教育培訓）教室以及駕駛員執勤室等進行靈活使用。
同尺寸大型車輛模型（前后左右共配備6塊屏幕）
2. 與過去不能與網絡進行連接的培訓系統不同，采用網絡服務的形式后，能確保鐵路部門在更廣范圍內為各基地站點提供同等質量的培訓服務。此外，每名受訓人員的培訓記錄及測試成績還將與Fujitsu（富士通）的e-Learning服務完成對接，從而實現乘務員培訓系統的一元化管理。
3.采用與真實列車大小相同的車輛模型，通過配備在車身前后左右的6塊屏幕進行模擬演練。在駕駛員與乘務員相互配合的基礎上，按照實際需要的時間，對車輛進站、出站時的安全確認及開關車門等操作進行模擬演練。
三、可提供應對緊急事態的應急訓練
1.可以設定列車事故及臨時列車運行等意外情況，針對緊急事態實施演練。
2.通過實拍影像、CG影像畫面和音響效果，對操控臺及信號機的顏色變化、平交道口汽車拋錨、發生大地震時的緊急停車命令以及停電事故等情況進行逼真的模擬。
建議在滿足下述規格的PC上運行。
CPU ： 英特爾® Core™2 Duo 處理器（2.40GHz以上）
內存 ： 2GB以上
HDD ： 數據區域100GB以上
OS ： Windows Vista®或Windows® XP
（新聞稿 2008－05－12）