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誰說吉祥坊越野不能精致?那是你沒開過這些車!

上傳:一只小鳥2     來源:信息存儲服務     日期:2019-08-08

[摘要]  
   無論你是在遍布泥濘的蘆芽山還是在盲目黃沙的庫木塔格,你所見到的2012點BZ越野愛好者往往都有著統一的“標識”。他們的皮膚往往被太陽曬得黝黑發亮,多日的越野旅途也讓他們看上去非常不修邊幅
 
[正文]    

    在大部分人眼里,越野這項運動與精致二字似乎毫無關聯。

  畢竟,在大多數情況下,無論你是在遍布泥濘的蘆芽山還是在盲目黃沙的庫木塔格,你所見到的2012點BZ越野愛好者往往都有著統一的“標識”。他們的皮膚往往被太陽曬得黝黑發亮,多日的越野旅途也讓他們看上去非常不修邊幅。

  而至于他們的座駕則更是“狂野至極”,從破車亂晃的小切諾基到換裝了競技管杠的普拉多與GX,更加極端的還有完全賽車化改裝的Y61皮卡和LC80,一切都是以最大通過性為根基設計。

  或許唯一稍微能與“精致”貼邊的也許只有那些升高2-10寸的牧馬人,但你很難知道這些車究竟有沒有壞在半路上。而這也印證了那句話——或許你擁有一臺Mini Cooper就能獲得許多異性好友,但即便你擁有一臺盧比肯,那也只能結交到無數的同性好友。

  但事實其實也并非如此,越野車也未必都是狂野不羈的造型。隨著人們為車輛賦予的使命越來越多,如今已經有很大一部分越野車在保留強悍通過性的同時還穿上了華麗的西裝。那么今天咱們就來盤點幾款“精致越野車”,看看有沒有你中意的哪款。

誰說吉祥坊越野不能精致?那是你沒開過這些車!


雷克薩斯 LX570

  雖然雷克薩斯LX570與豐田蘭德酷路澤LC200完完全全就是同平臺的產物,但豐田的任務一向是低調務實,那么向外界宣示自身強大一面的任務自然就交給了雷克薩斯。

  面對這項艱巨任務,雷克薩斯完成的相當不錯。在在如今的百萬級市場中,能把豪華詮釋的淋漓盡致的產品中,LX570絕對算得上第一梯隊。無論是品牌高度還是產品質量,LX570背靠雷克薩斯這棵大樹,對豪華以及性能,都有著其獨特的見解。

  現款雷克薩斯LX570并沒有延續老款車型的設計,全新的紡錐形前臉設計基因我們不過多贅述,總之全新的前臉視覺飽滿度極高,雖然沒有QX80那么夸張,但相比奧迪Q7等車型來說還是要豐滿了不少,且極具辨識度與攻擊性。

  同時在內飾中,并沒有出現目前廠商所慣用的大連屏或是所謂的智能互聯裝備,但無論是從方向盤還是中控臺都能讓你自然而然的感受到豪華與質感的氣息。或許用最簡單的設計語言來表現出品牌實力,這就是雷克薩斯的設計哲學。

  在越野能力上,LX570同樣沒的說。全時四驅+托森差速器為它帶來了極其強悍的通過能力,而類似坦克掉頭、蠕行模式附動力澎湃的5.7L V8發動機,自然是上山下海無所不能。

  總體來說,在LX570上你根本看不到那些過于刻意修飾的痕跡,無論是外觀的高調還是內飾的質感,都讓這款車給人完全不同于蘭德酷路澤的感受,如果說蘭德酷路澤是中東人的工具車的話,那LX570無疑才是適合出入阿瑪尼酒店的行政級座駕。

誰說吉祥坊越野不能精致?那是你沒開過這些車!


奔馳G-Class

  俗話說“渣男開大G,渣女奔馳E”,雖然這本身是玩笑話,但也從側面反映了奔馳G的魅力所在。自從奔馳G自誕生以來,就以其特立獨行的姿態傲然于世。雖然歲月的長河帶走了不少經典設計理念,但卻始終沒能帶走奔馳G純粹的越野功底。

  更加有趣的是,G-Class這樣一個獨立的系列,其實與S級上那種豪華與優雅扯不上任何關系。不過男人向來喜歡純粹而經典的事物,像酒、像雪茄、亦或是KTM。

  自G-Class問世39年,依舊保持了它最原始的機械風貌。也正是其39年來的不忘初心,讓這個“老頑固”意外收獲了幾分格調與韻味,雖然目前在最新的車型上開始變得越來越圓潤,不過如盒子般方正的車體造型;隆起的轉向燈以及外掛式備胎等經典設計都沒有缺席。

  在上一代飽受詬病的內飾上,最新款奔馳G也做出了全面升級。除了經典的實木飾板外,還應用了金屬、碳纖維和皮革等高級材質。從奔馳S級直接照搬下來的雙12.3英寸高清屏,虛擬儀表盤與中控液晶屏融為一體,視覺上形成一個寬屏駕駛艙。

  如果說雷克薩斯LX570的豪華體現在自然與加單,那么奔馳G的豪華就體現在尖端科技與豪華用料上。

  然而改變還不僅于此,雖然新款車型車身尺寸更大,但隨著材質優化升級,大量鋁制材料的應用,整備質量降低170kg(相當于兩個170斤的胖子),車身的扭轉剛度提高55%。它可能將成為非改裝民用車中,通過性能最強的SUV。

  至于標志性的全時四驅+三把差速鎖,自然是經典的保留項目之一。同時令人心潮澎湃的V8發動機也被安排的明明白白,雖然排量有所縮減,但動力和聲浪一樣能讓你滿足。總之,無論是充當身份的象征還是行走天涯的利器,奔馳G絕對都是最好的選擇之一。

誰說吉祥坊越野不能精致?那是你沒開過這些車!


路虎攬勝

  相比上面的兩款車型,路虎攬勝明顯要更近“人間煙火”。相比雷克薩斯LX570與奔馳G-Class偏越野全能化的設計來說,路虎攬勝的目標則要明確了很多,那就是“待在路上”。

  作為路虎家族的旗艦車型,為了盡可能的滿族行政級客戶需求,攬勝實在是放棄了太多太多。從非承載車身到整體橋結構,都被依次剔除,為的就只是增加公路駕駛舒適性。而也正因如此,在一些“鍵盤黨”眼中,攬勝變成了一臺純粹的城市SUV。

  不過毋庸置疑的是,經過一系列的“自殺式改款”后,最終呈現在我們面前的路虎攬勝絕對足夠驚艷。懸浮式車頂、經典鯊魚腮導氣孔、蚌殼式發動機罩加上有三條車身主線的健碩身軀,像極了來自未來的武士,氣勢十足。

  進入到車內,8英寸高分辨率液晶屏提供了出眾的整合方案,并且還可以選擇用29個揚聲器或是原廠帶的藍牙耳機收聽。控制臺頂端以及方向盤以牛津皮革包裹,無論是視覺效果還是質感都無與倫比,一切都是以奢華用料輔以科技配置打造。

  為了盡可能提升舒適性,攬勝在去除非承載車身以及整體橋后讓車輛重心得到了明顯降低,行駛質感相比之前二者有了飛躍式的提升,至于越野功底,攬勝雖然不再硬核,可在多地形選擇模式等電子設備的加持下依舊強悍,甚至可以與大部分硬派越野正面對抗。

  總而言之,路虎攬勝完全就是一個裝備了高科技武器的現代武士,雖然在很多老派人眼中這樣的改變不可饒恕,但從銷量來看,攬勝則是打了一場名副其實的勝仗。

  不過雖然上述三位在氣質這一方面都沒什么問題,可話說回來,如果作為一臺用來出去探索世界的車型而言它們似乎有些太貴了。刨除購車成本,單單是維修保養就并非一般愛好者所能承受的。

  所以雖然它們能帶你探索星辰大海,可它們其實更適合當做一臺行政座駕。至于真正的越野?還是交給那些不修邊幅的家伙吧。

   (新聞稿 2019-08-09)


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