導航軟件發展至今，簡單的路徑指引功能早已無法滿足使用者的需要，它們必須變得更加人性化，更加能為車主著想，例如它要比車主先知道哪些路段有可敬的警察同志在站崗，哪些紅綠燈前有隱蔽極深的紅外攝像頭“蹲哨”——很顯然，這樣做的直接目的就是幫助車主遵守交規，避免罰單，輕松駕行。目前，這種“夢幻般”的功能也被稱之為電子眼功能。雖然各家廠商的新版產品中都或多或少地把這一功能當作擦邊球推廣，但是從這次對“道道通”新版本的體驗中，我們欣喜地看到了瑞圖萬方正本清源，深入推廣這一新功能的決心和信心。
本期人物介紹：
姓名：王巍巍
年齡：30
職業：外資銀行大客戶部經理
駕齡：4年
用車特點：日常出行代步、周末或節假日自駕出游
上手體驗
剛入手時，“道道通”給我最直觀的感受是人性化設計做得確實不錯。與曾經使用過的其他導航軟件相比，我感覺它在簡單易用上體現得更加完善，例如一鍵導航這類帶有向導功能的設計，看似簡單，但真正把它做到符合操作者的心理，并且把操作步驟做到一看即會、一用就上路并不容易， “道道通”中的導航界面整體性很強，雖然簡單卻把常用的導航需求整合其中，這讓一個入門者也能無師自通，畢竟國內還有90%以上的車友和我一樣，并不是GPS發燒友，對于導航軟件的需求是越簡單越好。
除了在界面設計上保證足夠簡單，在基本操作方面“道道通”仍然頗為出色，例如在輸入法方面，習慣用智能手機的我更喜歡手寫輸入，想不到“道道通”也完全支持手寫功能，并且識別率很棒，哪怕我使用的字體更趨向于“狂草”，它也沒給過我多少重新輸入的機會，而且對于地名的模糊查詢能力也很強，幾乎沒犯過牛頭不對馬嘴的低級錯誤，這種工作效率讓我非常滿意，以至于在使用過程中，繁雜拗口的地名也從沒能給我帶來過困難，這應該都歸功于“道道通”。
日常出行
我想大多數車友和我一樣，選擇GPS的主要目的是幫助自己的日常出行，以我為例，工作性質決定我必須在迷宮一樣的城市里橫沖直撞，為了避免昏頭轉向耽誤工作時間，尋求GPS的指點是必然之選。從這個角度來講，“道道通”給我最大的感受就是地圖豐富，并且路徑規劃合理。根據它的路徑規劃行駛時不僅路況信息完整無誤，而且各主路、輔路標志很準確，駕車過程中畫面與語音配合默契，比如臨近換道或紅綠燈時，首先畫面上出現轉彎的放大提示，同時語音提示也恰到好處地響起，這時既可以選擇用余光掃一眼主界面，確定目前自己大致的位置，也可以偷懶直接跟著語音提示走，即使有時因為接個電話或開個小差一下子走錯道，“道道通”也會馬上進行重新提示，幾乎沒有留給我懊悔的空當，這使得我一路駕車很順暢，不用過多考慮道路或者方位的問題。而且在輔助功能上，“道道通”支持無信號導航、模擬導航速度調節，駕車行駛前能夠先熟悉道路，而手動設置回避路段、是否選擇高速等功能又極大程度尊重了稍熟練車主的駕駛習慣，讓我能在駕車過程中花費盡量最少的時間達到目的地。
此外要重點說明的，就是特別讓我驚喜的是“道道通”的“安全行車提示”功能，這的確是個造福車友的極好設計，它事實上是一個功能集合，其中又細分為紅綠燈測速、監控探頭、行車速度等多種提示功能，以此滿足不同的用戶需求。例如對于我這樣的城市上班族，越來越大的城市、越來越多的道路規則和越來越龐大的車流，使得駕車難度也逐漸加大，無處不在的紅綠燈甚至執勤人員都在提示自己必須時刻小心翼翼，一旦違規就等著“挨板子”。幸好“安全行車提示”幫助我扮演了這樣一個角色——它可以對各個測速路段進行提醒，例如臨時禁行路段或十字路口紅綠燈前，“強迫”頭腦不清醒的我控制車速或者正確選道，以免撞到刀口上即扣分又罰錢。