新能源產業: 山東電荒新能源太陽能的研發能否突圍評論第1頁 --- HB1.THETHIRDMEDIA.COM

3樓 Re: 新能源產業: 山東電荒新能源太陽能的研發能否突圍
新能源車是否會因高油價而走俏？

德國大陸公司在維也納發表調查報告指出，不斷上漲的燃料價格正促使人們改變駕車觀念，全球范圍內低耗環保的混合動力轎車將可能擁有巨大的市場。
大陸公司去年12月到今年1月對德國、法國、英國、奧地利、瑞士、美國、中國和日本的各1000名汽車駕駛者進行的調查結果顯示，36%的受訪者表示愿意購買混合動力轎車，45.8%的受訪者甚至表示考慮購買電動轎車。
45%的受訪者承認，如果燃油繼續漲價，為節約燃料，他們將不得不改變駕車習慣。而絕大多數受訪者認為，傳統燃油（汽油、柴油）的價格將會繼續升高。
調查還顯示，69%的受訪者表示主要在市內駕車行駛。而混合動力轎車尤其適用于城市交通和短途交通，它可以“至少降低25%的能耗，并能減少二氧化碳排放量”。
調查特別提到，中國受訪者對專為城市交通設計的電動汽車的認同感達到73.4%，超過了其他7個國家。另外，有大約53.8%的中國受訪者表示，會在購買下輛汽車時考慮選擇混合動力轎車。

【分析點評】
1、德國一咨詢機構訪問了德國汽車界的100個專家，包括德國汽車制造商和一級供應商企業中的業務拓展領導或研發主管或汽車設計工程師。調查結果顯示，2030年，32%的人看好混合動力車，23%的人看好氫燃料車，只有8%的人仍看好柴油車。在預期油價越來越高的情況下，這一趨勢將不可逆轉。
2、汽車性價比是消費者購車時考慮的主要因素，國家鼓勵新能源車使用的消費政策至關重要。隨著混合驅動動力技術的進一步完善，混合動力轎車的性能將會得到進一步提升，甚至會優于傳統動力轎車，其使用成本也會低于傳統動力轎車。
3、中國消費者對混合動力車認可與混合動力車的實際銷售情況反差巨大，豐田普瑞斯去年僅銷售幾百輛。政策導向不足時是主要原因。
4、油價高企，對汽車企業影響巨大，各大車企都在加大新能源車研發力度，并且各車企的技術路線都有差異。上世紀70年代第一次石油危機時，催生了電動車技術；此次石油危機，混合動力搶占先機。但是長遠來看，氫能源、電動汽車，甚至核動力汽車孰優孰劣，還無法看清。這將考驗各企業對新能源的戰略決策。
作者：廣泛鬼畫符搞活 2008-8-12 11:59:00

2樓 Re: 新能源產業: 山東電荒新能源太陽能的研發能否突圍
新能源客車馳向產業化成本過高拖緩推廣步伐

近期國際原油價格不斷創下新高，新能源汽車的發展在全世界范圍內受到空前重視。在我國，由于在新能源客車領域有10多年的技術積累，結合城市客車運行環境的特殊性，新能源客車在未來兩年將迎來一輪產業化高潮，而兩個月后將舉行的2008北京奧運會則將成為新能源客車大規模產業化的突破口。

成本過高成主要障礙

由于油價不斷高企，新能源汽車已經成為汽車業內關注的時髦話題。從長期趨勢看，新能源汽車也必然成為汽車廠家的新戰場。但在現階段，新能源客車尚處在實驗時期，距離形成規模與量產還有很長的路要走。
在國內，新能源客車目前也主要是各企業展示自身研發實力和品牌形象的手段，比如今年3月份在上海舉行的世界客車博覽會上，70%的客車企業都推出了自主研發的新能源客車，這些新產品經常在各類展會上亮相，但真正實現規模化生產的卻相當少。
國內多家主要客車企業在接受記者采訪時表示，新能源客車作為國家大力倡導的產品，未來市場前景相當誘人，因此他們也投入大量精力進行研發。但是他們對于新能源客車何時能夠實現批量生產，也沒有把握。因為現階段推廣新能源客車，除了產品可靠性問題外，更關鍵的是成本居高不下的難題。
由于制造和研發成本居高不下，新能源客車動輒超過200萬元以上的價格讓許多運營商望而卻步。比如福田汽車在北京車展上亮相的第三代燃料電池技術低地板城市客車，成本價格就高達四五百萬元，福田汽車技術人員也認為這樣要實現產業化并不現實。蘇州金龍的一款海格牌新能源客車成本價高達350萬元，是同平臺傳統客車價格的數倍。

電動客車將率先產業化

今年以來，隨著客車企業在新能源技術的掌握上趨于成熟，以及今年存在的綠色奧運會契機，我國新能源客車有望加速產業化進程。其中采用電動技術的客車已經“站到了產業化的門口”。
據國家電動汽車重大科技專項組專家介紹，這主要是因為此前在科技部“863”計劃中，已選擇新一代電動汽車作為主攻方向，經過10多年努力，目前一些技術難題已經突破，并已開發出一批技術含量較高的電動大客車投入道路試驗。另外，專家認為，由于公交客車線路固定，且行駛半徑有限，這樣電動公交車的配套如充電站的建設更加容易，因此電動客車將成為最早實現產業化的新能源客車。上月底，國內首批產業化新能源純電動客車已在江蘇下線。
兩個月后即將舉行的2008北京奧運會則為電動技術新能源客車量產提供了契機。根據我國政府對綠色奧運的承諾，北京市所有的客車都要達到清潔客車的要求，且奧運中心區車輛必須是零排放，這意味著首次有大批量新能源客車投入使用，同時對各地區未來發展清潔的公共交通系統產生引導。
另外，在此前國家發改委發布的《車輛生產企業及產品(第164批)》公告中，7款新能源汽車榜上有名，除了三款轎車外，四款客車集體上榜引起廣泛關注。由于國家發改委的新車目錄公告是量產前的最后一道“關卡”，四款客車集體上榜意味著新能源客車產業化將會加速。
清華大學汽車工程系主任歐陽明高由此預計，“十一五”末期，以混合動力和混合燃料為主體的新型能源動力系統車輛將會出現產業高潮。此后，燃料電池城市客車將進入成熟期，到2015年左右達到規模商業化水平。
作者：haskdfh 2008-8-12 11:20:00

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