- 6樓
Re: MIO GPS: 宇達電通推出MioMap2008 V3.0升級版地圖
- MIO（神達/宇達）GPS已經被《電腦報》列入消費黑名單，詳情請關注2007年16期《電腦報》C9版。在網上也有《電腦報》的原文轉載：http://www.itime.cn/Article/gps/test/12092.shtm
《導航？尋死？宇達電通（神達Mio）C255 GPS實地感受》
就在大半個月前，筆者在一眾車友的慫恿下購買了GPS，筆者的目標是車載和便攜兩相宜，左看右看，最后相中了宇達電通的C255，正巧一個上海朋友的淘寶店在搞這款產品特價，于是就淘了個回來。當時想的是一來車子買了也不久，不想幫它開腔裝個車載GPS；二來是對廣州的道路也不是很熟，有個指路的助手多舒服，而且C255也可以作MP3、MP4使用，出外游玩的話可以拿出來耍耍。但萬萬沒有想到往下的使用過程不但一點都不舒服，而且會用得如此吐血。下面是筆者在大半個月的使用過程中遇到的其中一些問題，歸納出來為準備買GPS的朋友打支預防針。
GPS信號不穩定
理論上在空曠的場所，GPS設備的接收信號應該是最好的。但是剛開機的時候，無論在多開闊的路面上，GPS總是要很長時間才就收到衛星信號，而且就算接收到信號了，還要一段時間緩沖，也就是說筆者需要在外面幫愛車熱身一下才能夠使用GPS。眾所周知衛星信號是每秒傳送一次，因此GPS接收需要的信號也是每秒更新一次。而GPS的信號會受到眾多因素影響，偶爾會斷續一下可以理解，但老是在轉彎的位置斷信，那就比較郁悶了。尤其是在立交橋底下的那些位置問題更加突出，出了立交橋，C255還要一段時間才能反應過來。走直路的時候不用導航也會走，GPS就是要來指示應該在哪個路口轉彎的嘛，GPS要是在關鍵時候“感冒”了，導致駕駛者走錯路，那可能要兜很大一個圈才能回到正確的路上去。而且在廣州上路，頭頂上是立交橋恐怕是很經常碰到的。
開機需要很長一段時間搜索衛星信號
立交橋底的信號信號為零
再者，也許宇達電通知道產品信號接收不什靈光，C255機身便有個天線接孔，但是附件里面卻沒有配天線，還要用戶另外購買，接近三千塊的一個GPS竟然連條天線都沒有，這真是太幽默了。
觸摸屏幕問題
點觸屏幕定位不精確，經常會因為識別問題而導致誤操作，很經常出現的狀況就是行車過程中在主界面上點擊最大的按鈕MioMap會跳到其他的功能上面去，而且用手指指肚操作觸摸屏好像尤其不靈敏，用指甲操作的話就會好許多，但是筆者卻偏偏只有最短的拇指有指甲，弄得筆者使用起來特別扭。
地圖精度不夠
比如廣州比較有名的“花花世界購物中心”，地圖上搜尋不到。輸入“花花”后，居然只彈出一個幼兒園。大城市尚是如此，在小城市用這GPS情況更惡劣。因為最近是清明時節，筆者驅車回老家掃墓，忽然發現身上現金不多需要提款，于是在GPS上搜尋附近的銀行，出來一個“中行德興支行”，筆者去到發現所指示的地點竟然是“深圳發展銀行”。地圖精度不夠不說，連地圖上的信息都是錯誤的，這到底是指導駕駛者還是誤導駕駛者呢。
由于地圖不詳細，經常會置身于“未知區域”
快速搜尋不快速
使用GPS導航的前提是駕駛者需要先確定目的地的位置再由GPS來設計導航路線，但在C255上，所謂“快速搜尋”功能的設定卻是想快也快不起來。首先，輸入法是GPS與人交流的拼音首字母查找法，鍵盤居然按照ABCD的字母順序排列，而不是電腦鍵盤的QWERTY形式，使用起來極其不方便，而且輸入法居然只能輸入一個首字母，后面全部用聯想，比如筆者要找“駿景花園”，“駿”字首字母“J”，翻了七頁，也是最后的第八頁才找到。如果是在開車途中，查找單位簡直就是“自尋追尾”。
最痛苦的莫過于“打字”，看到下面有“手寫”按鈕，以為通過手寫輸入就得以解脫，但誰知道又是新一輪的困境。C255空有3.5英寸大屏幕，卻僅提供了小于1/3的手寫區，試問哪位司機有這么好手指功和閑情日志去慢慢對著那丁點的區域比劃。
導航界面可視范圍小
地圖界面的的可視范圍尚可，但進入了導航界面后，可視范圍就大打折扣了，由于在導航界面里有上下欄和一些窗體的遮擋，實際可視的不到屏幕的1/2，而在這1/2里面，車的圖標又占了很大的一塊，這樣幾乎看不到地圖上的路了。在開車過程中用眼睛余光確認一下地圖根本不可能，因為沒有好幾秒時間根本分辨不出屏幕上顯示的是什么東西。
導航界面可視范圍太小，基本上不能辨路
續航時間問題
續航時間不足3小時，基本上不能離開電源使用，在車上使用一直要接著電源，因為去附近的地方么，根本用不上GPS；跑長途么，又老是擔心GPS會用著用著沒電。所以要想在出去游玩的時候帶出車外聽聽MP3、看看MP4的話就基本沒戲了。更不要說玩什么野外GPS尋寶游戲了。
電腦連接問題
宇達電通C255與電腦連接需要先安裝驅動，并必須安裝專用的文件傳輸軟件，所有文件傳輸都需要在該軟件中完成，但該軟件的設計非常不合理，有點像MP3剛出現時的原始傳輸軟件，只有幾個盤符，而且不能拖放，必須按步就班的選中文件，再點傳輸，過程十分煩瑣。
對于喜歡把東西放桌面的朋友，如果對電腦非常在行，還懂得桌面的路徑是“C:\Documents and Settings\Administrator（具體的用戶名）\桌面”，于是層層進入，如果對電腦并不十分在行，那就只好干瞪眼了。一個大公司在軟件的人性化上居然還處于混沌狀態，真是讓人失望透了。
現在這個GPS筆者已經吐血地低價出掉了，現在老老實實刨廣州地圖去。電子化智能化的東西也許很時尚很先進，但就實際使用來說，也許并不如5塊錢的，一年更新一次的彩頁來得實用。
- 作者：css 2008-12-4 15:18:00
- 5樓
Re: MIO GPS: 宇達電通推出MioMap2008 V3.0升級版地圖
- 如果是晴天對上空沒有阻擋也這樣的話:估計是內部電路干擾做成的,電路設計不好~
如果是陰天或者上空有阻擋的話可能有影響,一般以晴天為準
GPS 一般3個衛星就可以定位,如果在陰天上空沒有阻擋,也收不到信號證明機器的接收能力很差~
- 作者：aaa 2008-12-4 14:55:00
- 3樓 Re: MIO GPS: 宇達電通推出MioMap2008 V3.0升級版地圖
- 神達MIO的產品的確存在這個嚴重的問題。理論上在空曠的場所，GPS設備的接收信號應該是最好的。但是剛開機的時候，無論在多開闊的路面上，GPS總是要很長時間才就收到衛星信號，而且就算接收到信號了，還要一段時間緩沖，也就是說筆者需要在外面幫愛車熱身一下才能夠使用GPS。眾所周知衛星信號是每秒傳送一次，因此GPS接收需要的信號也是每秒更新一次。而GPS的信號會受到眾多因素影響，偶爾會斷續一下可以理解，但老是在轉彎的位置斷信，那就比較郁悶了。尤其是在立交橋底下的那些位置問題更加突出，出了立交橋，C255還要一段時間才能反應過來。走直路的時候不用導航也會走，GPS就是要來指示應該在哪個路口轉彎的嘛，GPS要是在關鍵時候“感冒”了，導致駕駛者走錯路，那可能要兜很大一個圈才能回到正確的路上去。而且在廣州上路，頭頂上是立交橋恐怕是很經常碰到的。
開機需要很長一段時間搜索衛星信號
立交橋底的信號信號為零
再者，也許宇達電通知道產品信號接收不什靈光，C255機身便有個天線接孔，但是附件里面卻沒有配天線，還要用戶另外購買，接近三千塊的一個GPS竟然連條天線都沒有，這真是太幽默了。
- 作者：來生樹 2008-12-4 14:43:00
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