1-5月速騰明銳分動力平臺的銷售情況
速騰真正主銷的車型是1.6L的低端車型，1.8T的速騰比明銳1.8TSI的銷售差得很遠。
在一汽大眾內部調整和奧運特殊時機推出冠軍版1.8TSI車型，它的市場前途多了一些撲朔迷離。如果速騰1.8TSI冠軍版有個競爭力的好價格，它有可能將速騰推向更高的萬輛俱樂部。
一汽大眾推出冠軍版的多個目的
大眾是奧運會的官方合作伙伴，在奧運會的特別時期，推出奧運的冠軍版車型，對南北大眾來說都是順理成章的事情，而且可以起到不錯的升值效果，這是一汽大眾推出速騰冠軍版車型的大前提。
第二個方面，速騰的銷售一頭大一頭小，只在1.6L車型上面有突破，在1.8T車型基本無作為，想繼續擴大市場銷售，通過1.8TSI的新動力提升產品競爭力是一條捷徑，何況兄弟車型明銳1.8TSI車型已經率先打開了市場。如果沒有1.8TSI高端車型銷售的支撐，一汽大眾價值典范的理念，根本就是一句空話。
第三個方面，卡羅拉今年早早推出了運動版，思域借助五周年推出了紀念版車型，速騰除了降價之外就顯得相當寂寞。而且在成本壓力提升的前提下，單獨的降價企業不僅難以支撐，而且也不能真正解決老款1.8T的產品競爭力問題。在與卡羅拉和思域的市場競爭中，速騰不會扭轉不利的銷售局面。一汽大眾，需要在特殊的市場環境下，改變一下市場策略，推出1.8TSI的全新冠軍版車型，是一個不錯的市場切入點。
第四個方面，蘇偉銘離職胡詠接任后一汽大眾銷售內部大調整，一系列相關舉措的影響力遠在消費者關注的車型之上。可以說近期這段時間，一汽大眾是媒體關注的焦點，但沒有留下更多好的印象。在調整結束之后，胡詠需要通過一款全新車型的推出來終結第一個階段的內部調整風波。對于銷售，畢竟銷量第一重要！
速騰1.8TSI面臨的挑戰
奧運對于企業來說是一把雙刃劍，剛剛下線的速騰1.8TSI冠軍版車型，在整體產能和物流運輸方面，是否會完全理順，目前還存在諸多懸念。一汽大眾推出冠軍版1.8TSI速騰，是真正的想解決速騰低端銷售一頭大的問題，還是僅當作一個噱頭呢？如果確實為了解決銷售問題，意圖提高銷量，那么這個時機并不合適。
另一個挑戰來自一汽大眾內部，剛剛調整的內部管理層，是否可以輕松應對一款全新車型，也不得而知。這樣的試金石放在1.8TSI速騰冠軍版上面，顯得有些不夠謹慎。而且剛剛內部調整的速騰價格，對1.8TSI速騰冠軍版的定價也是一個不小的難題。前段時間一汽大眾確定近期的工作重點是消化經銷商手中的庫存，新車型上市是否又面臨壓庫的可能呢？
第三，汽車市場環境日漸趨冷，CPI指數第二個月出現了下滑，國家一系列的宏觀政策效果正在顯現。今年汽車市場的黃金銷售期似乎已經過去，此時推出冠軍版車型可以起到多大拉動作用不得而知。選擇這個時機推出冠軍版車型，對于速騰這個關鍵品牌來說顯得太草率了。
速騰冠軍版定價多少有競爭力
速騰1.8TSI冠軍版車型的變化在哪里：1.8TSI的新動力、時尚的新內飾、個性化顏色和外觀小改動。這三個方面的變化，核心是一款全新1.8TSI動力的選擇，其它方面基本上可以忽略不計。對于這樣的變化，決定了速騰定價的核心是擁有冠軍品質，卻不能同時擁有冠軍價格。
汽車企業面臨成本壓力不假，對于乘用車企業沒有誰敢輕言漲價，降價依然是目前的大趨勢，速騰1.6L車型、明銳、卡羅拉、福克斯的終端優惠都在萬元左右。這樣的市場環境決定了速騰冠軍版車型不大可能逆市而動。另一個方面，速騰1.8TSI冠軍版車型會受到邁騰價格下調的相關擠壓。綜合來看，留給速騰冠軍版車型的定價空間并不寬松。
速騰老款1.8T六款車型的定價空間是16.98-18.98萬元，通過這次推出冠軍版車型，減少目前終端市場的價格優惠，如果能重新回到16.98-18.98萬元的定價空間還是相當理想的。這個定價配合新動力，對于兄弟車型明銳優惠后的1.8TSI車型也保留著一定的優勢。不僅如此，對于剛推出的思域五周年紀念版，也保持了較為明顯的市場競爭優勢。
（新浪汽車博客版權所有未經許可不得轉載）
