作為奧運通信支撐的戰略節點，北京移動的BOSS建設在過去三年當中取得了巨大成果。在中國移動BOSS 3.0規劃的指導下，北京移動選擇與惠普、AMDocs合作，于2005年3月正式啟動三期BOSS建設項目，并于2006年10月系統上線；在系統上線的同時，BOSS 3.0項目就開始推出神州行暢聽卡和神州行GPRS業務。
在上線之后，BOSS 3.0系統有效地支撐了北京移動的運營新戰略，陸續實現了對多個新業務需求的支撐：2007年1月實現攜號轉品牌業務，2007年2月實現內容計費，2007年4月實現雙改單業務，2007年5月實現二期攜號轉品牌業務，2007年6月實現SP代碼升級，2007年11月實現大眾卡轉BOSS割接，2008年3月實現漫游資費下調。總體看來，在BOSS 3.0上線后的一年零5個月中，BOSS 3.0支持的話單量、交易量和客戶量均迅猛翻倍。在實施過程中，北京移動與國際廠商惠普、AMDocs進行了卓有成效的交流。此次項目成功實施，為未來NGBOSS的實現提供了一個現實的參照。
需求分析著眼長遠
北京移動BOSS 3.0項目的成功實施，最突出的特點就在于使用了COTS產品，與多家國際廠商合作進行系統集成。COTS是Commercial Off-The-Shelf的縮寫，意指將商品化的產品或技術拿來直接使用，在系統集成領域，COTS指的是商業成熟軟件。在此次項目中，北京移動運營中心的項目相關工作人員，無疑承受著作為創新嘗試者所要面對的巨大壓力。
事實上，在BOSS 3.0項目啟動之前，北京移動曾針對舊版本系統進行了定制化的系統開發，但效果并不理想。由于原開發廠商的架構設計已嚴重影響系統的擴展，單憑增加程序員來開發產品的弱點導致了對業務需求滿足的延遲性以及質量的不穩定性。于是，北京移動在公司內部做了整體的調研決策，對需求進行全面的評估，并按照集團公司對BOSS 3.0的規劃，確定了BOSS 3.0的建設方向：搭建專業化、一體化、具備開放性的電信級支撐系統。
所謂專業化，是指支撐系統不再由原來的集成商進行定制化的開發，而是將項目分解成多個專業化子系統，分別搭建并集成；同時每個專業化子系統各司其職，充分發揮其專業優勢。要實現專業化，國際領軍廠商的產品，比如AMDocs的Billing產品等無疑成了最好的選擇。
所謂一體化，是指項目實施過程中，應建立良好協同的一體化業務支撐系統，形成對業務運營的端到端流程支撐，確保對最終客戶服務、合作伙伴服務的快速響應，以及對新產品、新業務部署的快速響應。一體化的成功，有賴于將多個優秀的軟件產品整合為一個有機整體；同時，這也是北京移動針對過去系統中缺乏一體化運行的問題，所提出的必要改良目標。一體化的支撐系統，要求系統內部有明確的分工原則：合理功能分工、合理的數據分工、明確的跨系統流程的分工。
所謂開放性，是指BOSS系統應提供對外的可擴展標準接口，包括實時交易接口和文件交換接口。由于北京移動過去采用定制化的系統，當系統進行升級時就會面對各種各樣的麻煩，因為舊系統的接口是不開放。實現可擴展標準接口，能減輕運營商對廠商的技術依賴性，大大降低后續系統升級的難度；同時，在多個系統進行數據交換時，會更為便捷和順暢。
COTS軟件彰顯業務價值
通過這樣的需求分析并訂立目標，北京移動運營中心討論認為，選擇COTS軟件進行集成，是一個值得嘗試的方法。相比于舊系統的定制化開發思路，模塊軟件集成的思路的確更勝一籌：在定制化開發的方式下，項目前期需要先引入業務模型的設計，而模塊軟件集成的模式下，側重點則在于將業務支撐需求映射到模塊軟件集成的架構里面去；按照中國移動集團在業務支撐網建設領域提出的"使能者"理念，模塊軟件集成顯然更為貼近"使能者"角色的要求，既以業務運營部門的需求為導向進行建設，對業務運營發揮更為積極主動的作用。
而從技術層面來看，模塊軟件集成方式在需求變更和新業務開發方面，顯現傳統定制化開發模式所無法比擬的優勢。由于COTS軟件產品具備豐富的功能，很多新業務需求和更改需求都可以通過本地化的配置以及產品的API快速支持。事實證明，模塊軟件集成方式在靈活性方面有其獨特優勢。陳云磊談到，對于這種靈活性，北京移動進行了嚴格評估，這些評估主要針對在項目實施過程中，每個月需求變更的及時率、可配置性、完成時間。從評估結果看來，北京移動每個月的需求變更有70%都可以依靠配置和簡單客戶化在系統中獲得實現。
當然，對于COTS模塊軟件集成，北京移動關注最多的，是其對業務發展帶來的持續價值。COTS模式改造后的BOSS系統將會為北京移動帶來五個方面的業務價值：
借鑒國外套裝軟件成熟和規范的業務處理流程和業務模式，對北京移動的業務規則和業務流程進行了重新梳理和優化；
系統采用預付費和后付費融合的計費方式，為業務部門從客戶角度劃分品牌提供了技術保障，品牌互轉成為可能，具備未來支持數據業務平臺實時業務的能力；
支持靈活的集團客戶個性化計費能力，支持層次化的集團客戶結構、靈活的集團客戶和個人客戶之間的付費和分帳方式；
采用SCP與BOSS實時話務控制的計費模式，實時介入用戶業務使用流程，未來將具備支持數據業務平臺實時業務的能力；
在系統架構上完全具備內容計費的能力，為3G業務的支撐在系統架構上奠定了堅實的基礎。
運維工作獲益量多
當然，任何一個新系統上線，不可避免的會遇到一些問題，特別是采用了COTS的新集成模式，其必然會對系統運維產生一定影響。客觀地講，任何一個系統改造，都會對運維人員的產生較大沖擊，工作人員需要重新學習和熟悉系統運維。目前看來，在項目實施的同時，北京移動運營中心的相關技術人員也持續投入了較大精力，對相關模塊軟件進行學習。
而從另一個方面講，對模塊軟件的熟悉、了解，意義遠大于以往對系統升級的知識補充。首先，COTS的應用使得系統處理流程更為規范化。由于模塊軟件內部的數據結構邏輯比較嚴謹縝密，一般情況下不會出現隨意對數據進行調整的情況，而定制化開發的系統種，數據調整的隨意性則往往是無法避免的。因此，對我們運維部門來講，COTS軟件的應用對于運營中心管理流程規范的規范化是大有好處的。
第二，COTS的應用使得系統運行將更具穩定性。任何一個系統，從剛上線到逐步穩定都是不能一步到位的，但這個穩定化的過程是可以被縮短的，使用模塊軟件就能起到這個作用。事實上，由于COTS產品富含著全球運營商用戶的實施和應用經驗，有著完備的知識庫，使得很多運維知識是可以直接被獲取的。
總體來講，應用了COTS的BOSS 3.0系統不僅能處理流程的規范化、提升系統運行的穩定性，也實現了可視化的管理及維護，形成了規范的系統開發和系統維護管理方法，能對從真正意義上實現對新業務整體快速響應。
（新聞稿 2008-11-04）
