一直以來，硬件廠商們為了在產品中賺取更多的利潤，除了加強產品包裝，增強商業宣傳等做法以外，在產品自身上下功夫，以種種手段壓低生產成本也是一個直接有效的手段，但是此手段最終往往會損害到消費者的利益。
今天我們來談談顯卡。一般而言，顯示芯片的價格取決于芯片制造商，目前也就有nVIDIA，AMD等少數幾家，芯片價格也都是公開的。這樣一來，顯卡廠商在顯存方面壓低成本就顯得更容易一些。
總所周知，顯存是顯卡里的重要部件，而顯存對于顯卡的重要性絲毫不亞于顯示芯片。談到顯存，要說的話實在太多了，不過我們在這里只是為了大家能夠簡單直觀地理解，買到自己滿意的顯卡，而不是寫技術論文。
形象來講，顯示芯片就像一條公路，而顯示數據比作高峰期的車輛，顯存速度彷如公路的最高駛速，顯存位寬好比公路的寬度。公路的通行速度有多快，一次能容納多少輛車，和顯存有很大的關系。而從性能和成本上來說，顯存對整個顯卡來說是僅次于顯示芯片的。
對于顯卡而言，帶寬的計算公式是“顯存頻率*顯存位數總和/8”（以下簡稱帶寬公式）。在這個公式中，顯存的頻率可以輕易用GPU-Z這樣的軟件測出來，一般大家也都清楚使用“1000/顯存納秒數”這個公式，算出顯存顆粒的理論額定運行頻率。而顯卡是使用了DDR3還是DDR5，一般產品也都很明確的標示出來了，甚至經銷商也都知道，再說目前的顯卡的發展已是DDR5成主流。只是顯存的位數這一概念，目前還很少有人去注意，但是從帶寬公式可以看出，和顯存頻率一樣，顯存位數也能直接影響顯存的數據帶寬值。
其實顯存的位數這一點非常重要，雖然目前大多數人還是不太清楚這一概念。縱觀市場，現在很多廠商看到消費者對于品牌意識的提高，已逐漸減少使用雜牌和低納秒數顯存，而是更多的在顯存位數上下文章，其中用的最多的手段便是降低顯存位數總和。
顯存位寬是顯存在一個時鐘周期內所能傳送數據的位數，位數越大則瞬間所能傳輸的數據量越大，這是顯存的重要參數之一。一般來說，品牌顯卡會在產品包裝盒或顯卡的PCB上標明顯存位寬大小，而一些小廠商為了蒙騙用戶，在顯存位寬甚至不會做任何說明。
以NVIDIA的GT240顯卡為例，官方GT240是以128bit為標準，但是市場上存在不合規格的64bit GT240。一片GT240，如果依托32MB×32bit顆粒顆粒去生產，若要生產一塊512MB，128bit的GT240顯卡，它一共需要4顆顯存。而64bit的GT240，一般是以TC共享，把顯存容量提升到512MB，實際他的顯存容量僅僅為256MB。這樣一來，它一般會以512MB來做賣點，而顯存位寬則避開不談，雖然TC共享可以提升顯存容量，但對于性能會帶來很大影響。
為了說明顯存位寬起到重要作用，我們用了影馳GT240中將顯卡為例子和不合乎規格的64bit GT240進行性能PK。
影馳GT240中將完全采用非公版設計，搭配了自主研發的TANK散熱器，效果明顯強于公版；以及高品質固態電容和密閉電感，每相搭配3個MOS管的扎實供電也更有利于保證顯卡穩定工作；接口設計方面不但采用了帶屏蔽DVI，而且采用EMI HDMI設計，可以保證HDMI信號不受干擾，全黑色鍍鎳設計，不但抗氧化性能更好，也更酷；性能方面，搭配了4顆Samsung公司生產的GDDR5內存芯片組成512M/128bit的內存容量，默認工作頻率為550/3400MHz（核心/顯存）。
從上面的性能測試來看，即使兩張顯卡的顯存容量都是512MB，但是不同的位寬對性能的影響還是很大的，影馳GT240中將比64bit的GT240至少領先30%以上。其實這也不難想象，沿用之前的比喻，顯示芯片就像一條公路，而顯示數據比作高峰期的車輛，顯存速度彷如公路的最高駛速，顯存位寬好比公路的寬度。假設玩鬼泣的數據有100輛車，兩張顯卡的顯存速度、顯存容量一樣公路的寬度減少了一半，你覺得100輛車通過這個公路的用時會增加多少？因此，筆者還是推薦大家選擇128bit的GT240更為妥當。
（新聞稿 2010-11-11）
