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行車記錄儀+流媒體后視鏡+智能車機 360 S800智能云鏡

上傳:yumie90     來源:信息存儲服務     日期:2018-5-18

[摘要]  
   行車記錄儀當仁不讓是第一位的。市場上各式各樣的行車記錄儀,有獨立式、隱藏式、中控臺式、還有后視鏡式的,功能和價位各有千秋。后視鏡式的行車記錄儀由于有一個大面積的鏡面可以利用,因此可以承載更多的功能,因此天然適合集成更豐富的應用功能
 
[正文]    

   要說目前汽車后市場什么最火,行車記錄儀當仁不讓是第一位的。市場上各式各樣的行車記錄儀,有獨立式、隱藏式、中控臺式、還有后視鏡式的,功能和價位各有千秋。后視鏡式的行車記錄儀由于有一個大面積的鏡面可以利用,因此可以承載更多的功能,因此天然適合集成更豐富的應用功能。


上圖取自京東電商頁

   老牌互聯網企業360在進軍車載電子產品的路上,選擇了與其安全氣質最為相符的行車記錄儀作為切入點,迅速成為銷量排頭兵,而起最新的產品S800智能云鏡,就是高端產品線的最新作品,龍叔有幸搶鮮試用評測了360 S800智能云鏡,究竟體驗如何呢?我們一起來看看。

市場現狀

   在接觸360 S800之前,龍叔使用過很多款行車記錄儀,也接觸過后視鏡類產品,并對后視鏡類產品持保留意見,主要是因為市面上多數后視鏡類產品,在鏡與屏之間并沒有找到很好的平衡。首先受限于后視鏡狹長的造型,全面屏成本太高,小屏幕又很難承載豐富的功能;其次大多數選用安卓系統,為觸摸屏優化,觸摸后留下的指紋會影響后視鏡本身作為鏡子應有的效果。



外觀展示:簡單開箱

   那么360 S800是怎么做的呢?我們先通過開箱仔細看看,S800采用了時下非常流行的“無邊框”鏡面,視覺整體感非常棒,正面幾乎100%的面積都是鏡面;鏡面下隱藏著8.8寸的IPS屏幕,官方說是全貼合屏幕,從點亮效果來融合感的確很好。



   8.8寸屏幕并沒有覆蓋整個鏡面,而是大概覆蓋了80%左右的面積,我想360完全有實力做一款全面屏幕的后視鏡產品,只是那樣成本就太高了。官方給S800主打的功能是流媒體后視鏡、智能語音交互、遠程停車監控和ADAS高級駕駛輔助,為了支持豐富的功能,首先要在硬件配置上下本,CPU采用了聯發科的車規級8665處理器,匹配了2GB運行內存和4GB的內部存儲空間,支持4G移動互聯網;軟件方面,專為流媒體后視鏡產品開發的360 OS for CAR操作系統,底層也是基于安卓系統,因此我們上手無難度,結合360在IT領域的經驗,系統運行起來非常流暢,APP啟動快,運行也非常流暢。



功能一覽(取自京東電商頁)

   既然首先是流媒體后視鏡記錄儀,記錄儀的硬件配置也很重要,1080P前置攝像頭直接固定在鏡子本體上,可以多向自由調節角度;720P后置攝像頭是分體結構,需要通過專用數據線連接,可以自由布置在任何位置,龍叔為了隱藏,選擇將后攝像頭粘貼到后風擋玻璃上,外面看不到,也不用拆牌照燈。




   附贈的衛星定位天線支持美國GPS和中國北斗雙重定位,實測定位速度非常快,天氣好的時候,可以搜到12顆衛星以上,精度非常高。SIM卡插槽和MicroSD插槽都有插卡方向提示。



   為了實現遠程停車監控功能,S800內置了470mAh的鋰電池,官方數據可以待機18小時左右,隨機附送的充電頭是5V2A規格,說明S800對供電要求也比較高,說明書里也提示如果供電不足會自動暫停部分功能。




   為了保證鋰電池和整個系統的穩定,S800上做了很多散熱上的強化,背面一塊金屬散熱片,底部還有散熱口。底部還布置了麥克風、重置鍵和多功能開關。S800的安裝方式是綁帶安裝,通過兩根彈性橡膠帶固定在原車的后視鏡上,屬于無損安裝,從圖中可以看出要比原車的可視面積增加了不少。




使用評測

   龍叔迫不及待將其裝車使用,因為此前自行安裝過行車記錄儀,所以這點走線不成問題,一頓猛如虎的操作以后,S800順利上車。龍叔的車是日產新騏達GTS,后風擋玻璃是黑色隱私玻璃,又貼了黑色3M防爆膜,不僅從外面看不到里面,從里面看外面也比較暗,可以說是自帶了防眩光效果,但是美中不足帶來的就是后視視野不好,尤其是到了晚上完全就是漆黑一片。因此聽說S800主打的就是流媒體后視鏡功能,頓時感覺到福音來了。





   安裝前還擔心隱私玻璃會不會影響后攝像頭的成像效果,裝上通電的一瞬間,這個顧慮完全被打消,后攝像頭的畫面完全沒有影響,后車的車牌號細節一覽無余。尤其是這個鏡頭還支持HDR,夜間視野也有了很好的改善。




   至于成像,老規矩還是直接看樣張說話。流媒體攝像頭不僅是攝錄視頻,而是將視頻畫面實時顯示在屏幕上,這樣一來就消除了后排坐人時對鏡面光線的遮擋,改為直接顯示后車的實時影像,這樣的技術不僅實用,而且還擴大了光學鏡片的視野限制。在這里值得一提的是,前后攝像頭的畫面延遲非常低,前攝像頭主要用來錄像,所以畫面有延遲問題不大,但是后攝像頭畢竟是用來顯示后視畫面的,延遲大的話就是去了流媒體的意義,好在360 S800在這方面通過硬件的高標準實現了低延遲。


   拿這顆720P的后攝像頭的畫面為例,8.8寸的屏幕是帶魚屏,畫面狹長,后攝像頭的視角其實非常寬,官方數據有110度,為了適應不同的用戶習慣,后攝像頭的畫面可以放大也可以壓縮。選擇壓縮時,畫面適應屏幕形狀,會有一些輕微的變形,但是攝像頭所有的角度都看得到;選擇放大時,屏幕右側出現滾動條,我們可以上下拖動選擇需要看清楚的畫面細節,龍叔更喜歡放大模式,正常行車時更多看車正后方的畫面,而倒車時可以選擇看下后方的畫面,類似倒車影像一樣,一舉兩得。(通過后雨刮器可以看到兩種模式下的景別差異)


   前攝像頭1080P分辨率足夠高,暗光成像依舊清晰,而且它還是ADAS的數據來源,所以使用ADAS功能之前需要根據提示做一下攝像頭位置校正。ADAS不僅要求攝像頭能夠分辨出前車,更需要看清前方路面的分道線。ADAS功能支持前車啟動預警、前車碰撞預警和車道偏離預警,可以單項開啟,由于沒有不是接入汽車總線的,所以這個ADAS的功能僅限于語音預警,無法替駕駛員做出駕駛操作,所以也不推薦大家過度依賴這個功能。

君子動口不動手

   文章開始說到的后視鏡產品痛點之一是指紋殘留問題,其實語音識別可以減少手觸摸操作,減少指紋。S800的智能語音交互類似我們的智能音箱和SIRI,語音識別喚醒詞為:“你好,巴迪。”這在360手機、云鏡、掃地機器人等所有帶有語音控制系統的智能硬件產品中都是通用的。S800為了更好適應駕車場景,還有一個所謂的OneShot語音,其實就是一句話指令,避免了每次都要等待語音助手喚醒的一問一答再一問的繁瑣操作,語音操作的兩段視頻可以明顯對比出兩種語音喚醒的體驗差異。  

   絕大多數固定指令都能夠離線識別,并且識別速度和精確度還是非常不錯的,但是更多的自然語義識別和在線功能都需要移動互聯網的接入,隨機附贈的SIM卡有2GB的免費流量,需要實名認證后激活使用,流量用光后可以直接在后視鏡上掃碼充值續費,當然也可以換成自己的流量卡或者干脆使用WIFI信號聯網,畢竟主流手機都支持WIFI熱點。但龍叔還是推薦大家最好給它配4G SIM卡,為什么后面會講到。



   內置的高德地圖車鏡版、喜馬拉雅FM、酷狗音樂等,體驗不錯,已經跟語音交互系統打通,一些操作都可以動口來進行。尤其是針對車鏡的特殊性,高德地圖車鏡版和酷狗音樂適配了專用的息屏顯示,其中導航信息還能在流媒體后視的狀態下顯示。





基于云端的安防功能

   前面說到推薦最好給S800安裝4G SIM卡,主要是因為S800作為智能云鏡的云字就體現在云服務上。



   S800內置了一個律師咨詢服務和緊急情況的功能,可以通過云鏡直接付費咨詢律師,費率是6元/分鐘;緊急情況是一個暗語式的語音激活,當駕駛者遇到緊急的情況不方便操作云鏡時,可以說出“芝麻開門”這四個字,云鏡會自動給指定的聯系人發短信,短信里還附帶發短信時的位置信息,在獨自駕車遇險時非常實用。千萬別覺得這樣的功能華而不實,共享出行頻發的風險事件,值得我們所有人警惕,防患未然還是必要的。當然了,這兩大功能都需要內置4G卡才能實現最好的體驗。




   前面說到停車監控可以持續18小時左右,在這個過程中一旦有碰撞發聲,記錄儀緊急啟動攝像,并且會將畫面上傳到云端,用戶通過手機APP就能觀察到實時畫面。



   另一方面,每次停車熄火時,車鏡自動進入到停車安防模式前,會自動用前后攝像頭拍攝各一張帶GPS坐標的照片,并自動上傳到云端,用戶通過手機APP可以看到這兩張照片和停車位置,還能調用手機上的地圖APP步行導航找車,非常方便。




   此外日常的行駛軌跡也能夠通過4G上傳到云端,手機APP上可以顯示每天的行駛軌跡和距離,一定程度上可以實現“查崗”功能,男同胞最好別讓老婆知道怎么用找個功能……

總結

   說了這么多,該總結一下了,在龍叔發文的時候,360 S800已經正式發售,5月8日開始京東預售活動的專享價格是1099元,5月25日會在京東首發,價格為1499元。還是很超值的。



優勢:1、IT安防大廠出品,車規級硬件,穩定有保障。

2、系統優化不錯,APP啟動、運行迅速流暢。

3、語音識別快,準確度高,可以大部分功能純語音操作。

4、云端數據跟APP打通,手機找車看軌跡。

5、前后攝像頭延遲小、成像素質比較高。

不足:1、暫時無法安裝第三方APP。

2、線下安裝服務收費。

3、ADAS功能無法顯示在行車記錄儀畫面。

3、贈送的流量太少。

   (新聞稿 2018-05-18)


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