26日晚，京東商城發布公告稱，自2014年2月27日起對自營商品配送的運費進行調整，小額訂單不再免運費，金牌會員及其以下級別的免運費標準（由39元）提高到59元。雖然京東只是將包郵門檻上調了20元，卻也讓電商業界再一次把注意力聚焦到電商物流成本問題上。
從網購剛剛出現時付運費，到如今大部分B2C商城開始采用限額包郵的政策，見證了網購物流的發展道路。雖然僅僅是5元錢的運費，但在消費者看來是很直觀的“有”和“無”的問題，是電商對消費者的一個態度。而對電商來說，5元錢運費實際意味著龐大的成本，能否“節約”出來這五元錢是每一個電商都要面臨的問題。
筆者注意到，在京東宣布提升免運費門檻之后，其他電商企業暫時并未跟進。例如當當網除圖書訂單最低限額為38元，而百貨訂單最低限額均在百元以上；國美在線全場滿39元包郵，不限會員與品類限制；一號店針對全國不同區域，分為"滿99元包郵"與"滿199元包郵“兩檔標準；聚美優品則是"購買2個”包郵，而"名品特賣"頻道需要全場滿288才可享受包郵政策。
對于京東突然采取提高免運費門檻的做法，國美在線相關負責人強調“不會跟進“。“對大部分消費者而言，其實還是非常在意39元包郵和59元包郵的區別。國美在線將堅持滿39元免運費的配送標準，不斷為用戶提供優質的物流體驗。”該負責人表示。
在業內人士看來，京東之所以提高免運費標準，一方面，京東加入3月美妝大戰，而美妝39元到59元區間的客單價所占比例較多，京東根據數據優化作出了這個決定以降低物流成本壓力；另一方面，京東此舉主要還是出于成本考量，畢竟京東物流成本投入非常巨大，嚴格控制好物流成本也有助于京東的IPO。
一直以來，物流成本對電商運營的影響巨大。各大電商為此不惜投入重金，加大自有物流建設，提升最后一公里物流體驗。但對于京東等純電商而言，自建物流不僅需要巨大的資金成本，還需要時間成本。而國美在線等傳統企業電商，依托線下早已完成覆蓋全國的物流布局。因此，無論是資金成本還是時間成本，都將成為純電商物流建設面臨的最大難題。
(新聞稿 2014-02-28)