2013全年二手車交易量520萬輛，共計2916.5億元，同比2012年有10%的增長。而二手車與新車銷量比值卻從2007年1：3.3下滑到如今的1：4。而美國的二手車與新車銷量比值卻是4：1。也就是說每一輛新車交易就會有4輛二手車交易。
其實中國二手車市場玩家不少，主要還是因為這個市場增長潛力非常大。如果參考歐美成熟市場一輛車從第一次上路到最終報廢前交易3-5次的頻率，這個市場的盤子就有上萬億。另外一個因素就是國內二手車與新車交易量的比例嚴重失調。歐美成熟市場二手車交易量能達到新車交易量的2.5倍，而在國內，二手車交易量僅僅是新車交易量的1/4，所以國內二手車市場增長空間非常大，未來二手車爆發這個趨勢應該是非常明顯的。
與此同時一批二手車交易平臺也應運而生，如車易拍、優信拍、天天拍車、平安好車等，雖然模式各不相同，然而互聯網思維滲透二手車市場的競爭才拉開序幕。
美國二手車主要銷售方式
品牌經銷商
數以百萬計的二手車通過B2B完成交易、各大經銷商之間的二手車年交易量超過2300萬;在美國，幾乎所有的品牌經銷商都同時經營新車和二手車業務，二手車的車型不受經銷商專賣車型的限制。這類二手車的價格略高于其它形式銷售的二手車，但由于品牌經銷商的專業經營和高誠信度，消費者普遍接受。
二手車連鎖店
規模比較大的二手車連鎖店也是二手車銷售的一個重要途徑，此類連鎖店通常對出售的二手車做一些外部整修，對部分二手車提供一定時間的保修服務，出售的價格比汽車經銷商稍低。
二手車拍賣企業
在美國，舊車要到消費者手中,首先要經過拍賣行的拍賣。二手車拍賣在過去的20多年中發展迅速。從20世紀80年代僅占經銷商收入的10%到2005年的33 % ，是二手車交易形式中發展最為迅速的一種。而二手車拍賣的模式也從最初的現場拍賣，發展到如今的衛星拍賣和網絡拍賣等，特別是近年來，隨著網絡經濟的興起，網上拍賣以其方便和快捷吸引了越來越多原本以傳統的拍賣方式進行交易的經銷商。
中國二手車市場模式
中國二手車行業結構與美國類似，傳統流通模式都是C-B-B-C，但又略有差異。相較新車市場定價權很大程度上掌握在整車廠不同，二手車市場的自由化程度極高。這是因為每一臺二手車都是非標準品，都需要根據車況進行單獨評估定價。
根據流通環節不同，二手車市場在中國主要有C to B收車競拍模式，B to C賣場模式，B to B拍賣模式，C to C寄售模式等。其中toB的模式是，個人或企業消費終端將車輛給toB平臺送檢，檢測完成后二手車平臺出具完整車況檢測報告，然后再由平臺進行拍賣，并對二手車商完成交易。ToB模式下有兩種主要形態，一種是現場電子拍;另一種是在線電子拍，例如天天拍車。即天天拍車會對二手車出具檢測報告，二手車商通過在線競拍平臺遠程出價，線上達成交易共識，并在線下完成交易。
比較美國與中國的二手車交易模式，其中ToB環節在美國的市場環境下是不成立的。而在中國相對特殊的市場環境下，ToB模式具有一定優勢。首先，在多個城市布局、擴大檢測點數量覆蓋到更多的省份，不限制地域和時間，既解決了車源的問題。二來建設在線競拍平臺，在這個平臺完成與二手車商的交易，大大提高了成交的效率。三來可拉攏一批二手車商，高度透明的信息不再需要和賣車人斤斤計較，讓消費者可以更放心的將車交給toB平臺。
美國缺失的CtoB平臺：天天拍車
天天拍車是由51汽車網全新打造的CtoB二手車網絡競拍平臺，今年成立以來發展迅速，主要提供集二手車預約、免費檢測、網絡競價、快速交割、即時付款等一站式二手車幫賣服務。
覆蓋范圍即將覆蓋全國
對于天天拍車模式的與眾不同之處，我們不妨來看看其解決方案。天天拍車是一家全國專業幫助消費者賣車的C2B網絡競拍平臺：結合線下服務，通過線上信息發布，網絡競拍的方式，幫消費者以市場最高價出售車輛。簡單來說，天天拍車的模式可總結為三個“好”--第一個好是“好快”，半小時為賣家免費檢查車輛，當天提供網絡競拍價格;第二個好是“好價”，邀請數千二手車買家，同時參與網絡匿名競拍，為賣家選出價最高的買方;第三個好是“好放心”，3分鐘完成交易支付，賣家把車交給天天拍車，即刻便可收到貨款，天天拍車對交易進行全程擔保。
整個過程中，第1步檢測環節，天天拍車采用國際領先的車輛檢測評級標準，安排專業檢測師免費上門看車，能夠更加準確地反映車況，為競拍者提供競價參考;第2步競拍環節，采用密封式一次性報價(用vickery規則)，價高者得。幫助二手車車主以市場上更公正、更合理的價格賣車;第3步考慮期，也讓車主更多了解市場，充分考慮得失;第4步交易環節，發揮平臺信譽作用,三分鐘內支付賣車車款，讓交易過程更加安全便捷，讓消費者更放心，讓車商買得放心。
顯而易見，這個平臺彌補了整個產業鏈缺失的一個環節。而這個toB模式也會在整個產業鏈中大放異彩。
（新聞稿 2014-11-27）