家住吳山廣場附近、在濱江某單位做英語翻譯的劉先生，每天都會背誦一段英語短文。他的背誦時間與地點有點特別，是在回家路上的車里。“因為路太堵了!背誦文章鞏固業務又打發時間。”劉先生說。
昨天，劉先生在網上看到了一個令他震驚的消息，原來他每天下班回家的必經之路——中河高架復興大橋到中河立交橋段是全杭城最堵的路段!而且，杭州已經超越上海、沈陽與北京，成為2014年第一季度全國平均交通擁堵指數最高的城市!
據了解，公布這一消息的是高德交通。前天，高德交通正式對外發布了《2014年第一季度全國(不含港、澳、臺地區)交通分析報告》，報告顯示杭州2014年第一季度的平均擁堵延時指數約為2.82，即因為交通擁堵，市民通過同一條道路花費時間是非擁堵狀態時間的近3倍。這一數值比北京的2.37整整高出了0.45。
每天因堵車多消耗24分鐘
按照數據統計，高德交通還評選出了杭州Top10的擁堵道路。入選的擁堵道路平均長度約為5公里，平均擁堵延時指數約為2.93，也就是說，一個需要每天經過這些擁堵道路的杭州普通上班族，如果在非擁堵期上班需要花費6分鐘，那么高峰期則大約需要花費18分鐘，整整多花費約12分鐘。按照上下班往返來算，每天至少有24分鐘被“堵”。
在高德交通評選出的杭州Top10擁堵道路中，中河高架從復興大橋到中河立交橋段，這段全長8.42公里的路段，因其4.24的平均擁堵指數，成為了全杭城最堵的路段。數據顯示，該路段非高峰期的平均出行時間只需7.67分鐘，而高峰期的平均出行時間為32.5分鐘。
高德交通評選出的杭州Top10擁堵道路
相比之下，差不多路程的北京西二環從菜戶營橋到西直門橋(8.41公里)的擁堵延時指數僅為3.65。
此外，體育場路也是擁堵的“重災區”，“環城東路到保俶路段”和“保俶路段到環城東路段”分別排名第7與第10。高峰期要想通過這兩段3.95公里的道路，平均需要16分鐘左右。
“杭州交通擁堵指數”
可實時查詢
據高德相關負責人介紹，高德此次的統計數據全部來源于高德的實時交通系統。該負責人表示，高德實時交通數據采集通常采用大量的行業運營車輛(如出租車、物流車)作為浮動車，通過GPS車輛裝置和無線通信設備，將車輛行駛信息(如時間、速度、坐標、方向等參數)實時地傳送到浮動車信息中心，經匯總、處理后生成反映實時道路路況的交通信息。此外，高德與多個城市交管部門都有合作，可以拿到這些部門的交通信息數據。
據了解，其實在今年3月，“杭州交通擁堵指數”就曾面向公眾正式發布。如今，市民可以通過手機上的“杭州交通實時路況”App查詢實時的“杭州交通擁堵指數”。昨天傍晚6點左右，記者打開該APP發現，體育場路附近的擁堵指數高達6.3!不禁想起微博上流傳的一句堵車名言，“一個急著回家的我，如何面對一場望不到盡頭的‘遷徙’!”
●鏈接
高德交通在智能交通領域具有多年的行業經驗和研發功底，截至2013年底，高德交通已覆蓋61個城市，城市覆蓋數量國內居首。自2013年開始，高德交通定期推出交通擁堵報告，已成為揭示城市擁堵變化趨勢和規律的有力參考。
（新聞稿 2014-05-26）