日前，李彥宏由于道路擁堵棄車步行被網友抓拍，一時收到了各路人士的調侃對象。
隨后，網絡上對地圖類app中“躲避擁堵”功能的熱議接踵而至，有網友直言，該功能更像是圖商制造優質服務的一種假象，所謂的“避堵方案”顯然不能真正有效的應對不期而至的擁堵難題。
據行業人士透露，雖然市面上地圖app中普遍具備“躲避擁堵”功能，但不可否認，大多數地圖類app“躲避擁堵”功能的實現是根據歷史信息“推算”出的“偽實時”路況，并非能真的做到“實時躲避擁堵”。
在“避堵”服務真假難分的手機地圖市場，高德地圖則可算是為數不多的“業界良心”——憑借多年大數據積累計算出的“擁堵延時指數”（擁堵延時指數=交通擁堵通過的旅行時間/自由流通過的旅行時間，擁堵延時指數越高就表示越擁堵），并根據每條路上的實時速度作為依據，計算出來那些地方更暢通然后規劃出的路線。
路況數據的來源不同，最終導致了“躲避擁堵”功能的準確度。此外，對實時交通路況的精準掌握也決定了用戶在導航過程中獲得更良好的體驗。
舉個例子，在晚間駕車出行，出行前幾款地圖app均顯示路況良好，而開到中途時前方突然出現一起交通事故導致交通緩慢，此時高德地圖立刻會語音播報最新路況并推薦一條新路線，相反其他app均無反映。
從用戶角度來看，“躲避擁堵“自然是出行中最為重要的訴求之一，但如何真正實現避堵，還需用戶掃除認知上的誤區，選擇真正的“實時躲避擁堵”，避免出現不必要的“烏龍導航”，浪費寶貴時間。
（新聞稿 2014-07-11）