2015年6月25日，全志科技聯合行車記錄儀品牌聚影、保唯視，在鄭州舉辦聯合舉行了戰略發布會，全球首發了首款基于全志V3/V3S/V10方案的行車記錄儀產品。
行車記錄儀市場前景廣闊
自從去年以來，一系列關于汽車行車安全的新聞事件導致了用戶對于行車記錄儀產品的關注度迅速升溫，同時也帶動了整個行車記錄儀市場的火爆。不少業內人士紛紛預言，“行車記錄儀很快將成為汽車標配”。
根據今年年初公安部交通管理局27發布的數據顯示，近五年機動車年均增量1500多萬輛。截至2014年底，全國機動車保有量達2.64億輛，其中汽車1.54億輛。如果行車記錄儀真的能夠成汽車的標配，那么顯然這將是一個非常巨大的市場。
目前行車記錄儀芯片廠商主要有安霸、聯詠、sunplus等歐美以及臺灣廠商，此外還有新進入國產芯片廠商全志科技。相對于競爭慘烈的平板市場來說，行車記錄儀市場目前正處在快速增長的過程當中，市場足夠大，所以吸引了很多的廠商，就連互聯網廠商360近期也推出了行車記錄儀產品。要知道對于互聯網廠商來說，只有當這個市場容量足夠大的時候，他們才會選擇進入，因為他們需要的是用戶，硬件產品只是一個入口而已。
“全志的行車記錄儀芯片在設計之初就預見了智能行車時代的到來。行車產品是一個軟硬結合的平臺化產品，未來承載了智能車聯網入口的使命，在芯片規劃之初，就從智能運算，影像處理單元模塊進行了優化設計，軟件平臺結合了傳統的記錄儀的基本功能外，對后續的智能趨勢，也重新對系統軟件調度，存儲，網路傳輸等進行在優化。”全志科技安全產品線業務經理張東介紹到。
全志V3/V3S/V10行車記錄儀方案
在本次發布會上，聚富康推出了保唯視F5、保唯視T50以及聚影JV372 Note，這三款產品分別采用了全志的V3、V10和V3s方案。
全志V3是一款真正可以支持雙路H.264 1080P高清錄像的產品，可以支持前攝像頭1080p@30fps，后攝像頭1080p@25fps錄像。不僅使得錄像效果更清晰，同時可實現近360度的全車防護。在此基礎之上，全志還加入了后路重編碼技術，將后拉MJPEG重新編碼為H.264。這也使得在相同質量下，后路碼率降低了60%，雙路寫卡負載也降低了40%。
同時，V3還集成全志最新的ADAS算法研發成果 —阿凡達算法，相較于市面上普通的ADAS算法，全志阿凡達算法功能齊全，精度更高，支持高精度車道檢測、車道偏離預警(LDWS) 及前車碰撞預警(FCWS)。結合全志在V3方案上加入的智能行車助手，最大可同時支持對6部車進行實時追蹤，與車道線識別，并可通過語音提示當前車道、車距情況，幫助車主保持車距、車道，減少急剎等，為用戶駕駛安全保駕護航。
全志V3還支持智能WiFi互聯，可方便快捷的實時預覽，回放，下載及分享記錄視頻。可以說全志V3方案在性能上已經達到了旗艦級的水準。
張東告訴芯智訊：“對于V3方案，我們吸取了之前A20穩定性的經驗，內部花了很多時間測試，不斷完善，到目前內部測試已經達到了143項測試用例；同時從芯片到方案，我們都做了-25°到75°的高低溫老化測試；針對方案商及客戶，FAE從試產貼片跟蹤，到ESD整改建議，這一系列的措施都保障了V3產品的穩定性及產品的口碑。”
聚影JV372 Note采用的是全志新推出的V3s方案。V3s特點就是極致簡單，集成了ISP和DDR，并且可支持單雙路錄像一塊板，更加便于廠商的選擇。行車過程中的各種不確定因素，比如可能發生嚴重碰撞，異常掉電，卡槽松動等情況，傳統MP4的存儲方式，可能會出現視頻損壞無法播放。針對這種問題，全志在V3s上研發了行車專用安全流格式，比起傳統MP4存儲，就像鐵鏈和麻繩，任何異常中斷后視頻都能正常播放，并且安全流具有很好的兼容性。
保唯視T50則采用的是全志最新的V10方案。全志V10在性能上與V3相近，都支持雙路的1080P錄像，也支持ADAS，不同之處在于全志V10是一款智能云后視鏡，可以支持Android系統，用戶可以安裝相關應用。此外還集成了科大訊飛的語音識別技術，可以進行語音操控。
新的挑戰 ，新的伙伴
對于全志來說，以前在平板時代出貨主要都是海外市場，但是對于行車記錄儀市場來說，全志則更多的將精力放到了對國內市場的耕耘。同時行車記錄儀也是一個新的領域，并且作為車載產品來說，渠道也顯得更加的重要，同時對于品質的要求也更高了。顯然這對于全志來說也是一個新的挑戰。所以我們也看到，全志在行車記錄儀市場更多的選擇了與本土的傳統品牌進行深度合作。
“聚富康主要從事行車記錄儀和運動DV的研發和生產， 保唯視和聚影品牌都是我們在2014年開始運作的品牌。以前我們主要是采用國外的或者臺灣的芯片方案，現在我們基本都轉到了全志的行車記錄儀方案上。這次的發布會也是我們首次聯合芯片原廠來開發布會，我們希望能夠與芯片原廠進行深度的合作，打造出真正符合用戶需求的產品。”深圳市聚富康電子有限公司總經理平逸鋒說到。
據了解，聚富康目前月出貨26萬臺左右，其中20%左右為自己品牌，其他的是OEM代工。這些產品85%都是出到國內市場。
確實，相比互聯網廠商來說，傳統廠商更懂產品。特別是在車載市場，傳統的渠道更具優勢，因為車載產品市場與汽車市場是高度重合的，畢竟車載產品的最佳體驗場景還是在汽車上，而目前汽車的銷售主要還是依靠渠道。這也使得傳統廠商也更了解這類用戶的真實需求。此外在產品的線下安裝、改裝 和維護上線下渠道也更加的便捷。
據介紹，全志后續將會與更多的國內品牌廠商進行合作，提供更具競爭力的產品，打破原來行車記錄儀市場的壟斷生態化圈。
張東透露，目前在雙路行車記錄儀方案市場，全志方案已經占據了80%以上的市場份額。
全志能夠在短時間內取得這樣的成績也絕非是偶然，自從2011年全志初涉車載市場以來，累計研發投入已超過3億。并且早在2012年就開始深耕雙路市場，隨后加入了更多的智能技術。而在過去的2014年，全志也是踩準了“智能雙路普及”的節點。
“全志將移動領域的超強運算能力的CPU引入行車記錄儀市場，作為行車記錄儀‘最強芯’，在各種復雜行車路況進行了各種測試，比如多車道、下雨天、隧道行車，夜間高速等場景，都能夠較好對車道，車距偏移進行提醒，我們還會持續不斷的耕耘全志ADAS，后續提供更優秀的體驗帶入產品中” ，張東說道。
（新聞稿 2015-06-26）