做一號專車司機之后，劉常山的生活變得規律、結交了很多朋友，他用“同理心”去Hold住用戶，不僅獲得了用戶的稱贊，還收獲了家人的支持和事業的上升。
放棄“鐵飯碗”
當一號專車司機
劉常山1985年出生，做一號專車司機之前是中國國際航空公司的特種車隊班長。這是一份旱澇保收的“鐵飯碗”，但由于工作是早晚班制，再加上妻子工作忙，父母身體不是特別好，接送女兒就成了大難題。滴滴快的燒錢大戰引起了他的關注，等他看到一號專車招聘司機信息的時候，很快就報名加入。
現在，劉常山周一到周五早上7：30開車送女兒去幼兒園，然后開手機接單，下午4：30把女兒接回家，吃過晚飯之后再出來接幾趟夜活兒。除了路上耽擱的時間，每天開夠8小時就回家休息了。
雖然一號專車招聘司機非常嚴格，但劉常山憑過硬的技術一路通過面試、筆試、路考，在2014年12月正式成為一號專車司機。
放棄之前的“鐵飯碗”，家里人還是很有顧慮的，但劉常山相信互聯網行業更有活力和未來。前幾個月高額補貼下，他的收入比原先高出很多，現在收入趨于穩定。劉常山認為，“高額補貼不可能是長期的，慢慢回歸理性才是正常的。”
在一號專車當司機，劉常山認為自己收獲了兩樣東西，一個是時間上的自由，一個是在公司司機群里結識了好幾個相見恨晚的朋友。出于對這個群體的認可，他已經介紹了4個朋友來當一號專車司機。
服務是將心比心
“服務不是死板的標準，而是將心比心的同理心。”劉常山表示。由于家住在機場附近，所以他經常接送機場客人。上飛機的客人比較趕時間，他會提前到達用戶要求的位置，并迅速幫用戶把行李安置好。路上他會確認用戶的航班信息，進而選擇讓客人少走路的地方停車。“雖然公司要求必須幫助用戶開門、提行李，但在送機的時候經常不能完全按照標準來。有的用戶趕飛機特別緊張，不等車停穩就下車跑了。只要站在用戶的角度想，顧客肯定不會因為這些原因投訴。”
劉常山還會分析用戶。“下飛機的客人通常有兩種，一種是商務用戶，下飛機基本很累，需要休息。這時候用戶需要的是不被打擾，開車的時候盡量平穩，除了必要信息的確認，盡量不打擾用戶。還一種是旅游用戶，他們迫切希望專車司機幫他們講講北京，這時候就需要我這個北京人充當導游啦。”細心的劉常山還會在車上常備暈車藥和口香糖。用心的結果是開車近半年只有一次無效投訴。
盡管專車一直處于輿論風口，但劉常山表示：“現在我已融入了一號專車這個大家庭，希望能跟我們這個大家庭的人一起進步，和公司一起創造更美好的未來。”
（新聞稿 2015-04-）