無論從專車平臺自身、經濟規律還是政府調控來看，專車市場都在逐步由松散狀態變得更為專業化、規范化。而“汽車共享”理念的發起者易到用車強勢回歸后，更是與滴滴、Uber兩大品牌共同形成了“三國鼎立”的局面，來勢洶洶，劍拔弩張，一場三國廝殺仿佛迫在眉睫。
滴滴宣稱自己是僅次于淘寶的中國第二大互聯網交易平臺，這位老哥向來自信爆棚，有錢就燒，沒錢也燒，先燒出一把火來，照亮一片天地就仿佛收納了整個世界。Uber作為舶來品，從來都是一副昂首闊步的樣子，而即便在中國一直處于虧損狀態，美國老家也愿意頻頻伸出援手挽救其于水深火熱之中。不過群雄逐鹿的態勢下，什么招都有可能橫空出世，易到用車近來釋放的樁樁大招，似乎就讓滴滴和Uber有點招架不住了。
這幾天Uber一直在推廣4-6折特惠活動，其實這是見招拆招，拆的就是易到用車新用戶充100返120的這一招。但易到用車也不是吃素的，既然下定決心干一票大的，怎么能輕易退縮？除此之外，易到用車還推出新用戶充1分得50元余額，老用戶充100返100等活動。這可不是簡單的4-6折的力度就能撼動的，如果Uber真心想招攬新客戶、保住老客戶，想必還需美國霸霸再撥點力過來啊。
回想當年，Uber也曾風光一時，甚至成為很多高端白領“裝bility”的必備神器，因為人家每走一步就是創新，而這無疑給中國消費者帶來了一絲絲新鮮感。不過很快Uber就hold不住中國市場，一系列水土不服的癥狀漸漸顯現，創新標簽也被丟到一邊，逐步和滴滴加入到了降價、補貼、燒錢的混戰中來。
滴滴作為專車領域的老大哥，財大氣粗是必然的，尤其是在收購快的之后，那股大哥風范就沒丟下過。不過這位大哥也有自己的煩惱，滴滴的用戶大多為中低消費且價格敏感的人群，使用頻次受優惠力度影響巨大，所以在易到用車一波又一波的狙擊下難免受到創傷。其實這并非易到用車第一次推出優惠政策，從去年11月17日開始，易到充值返現活動就一直陸續開展，根據官方數據，截止到去年12月17日，充值返現一期活動中，易到用車用戶的總充值額近5億，單日充值額再破千萬，活動惠及用戶多達52萬。由此可見，在易到用車第一次放大招的時候，滴滴和Uber的市場就已經被瓜分了不少。
當然，此番易到用車的活動不只局限于價格優惠，更有單筆充值10000元及以上，即可獲得樂視超級電視一臺的品牌聯合政策。自易到用車攜手樂視以來，雙方一直保持著良性互動，去年樂視商城推出購買樂1S手機的前1萬名支付用戶，獲贈手機同等價值也就是1099元的易到專車券活動，如今就有充值專車券送超級電視的回應，這對于專車重度使用者，比如企業，或者是樂視粉絲而言，無疑具有極強的吸引力。
說到現在，還有一位一直沒出現的專車戰士——神州專車。自打去年碰瓷Uber吃了個“啞巴虧”，神州專車的行動似乎也不敢那么高調了，準確來說，是沒有行動了，大概對于他來說，此時無聲更勝有聲。拼價格肯定是拼不動了，近期倒是另辟蹊徑出了個孕媽專車，不過反響平平，終究翻不出什么大浪來。如今易到用車已把神州甩在了身后，無論從市場占有量還是發展空間來看，神州都被易到大步超越，陷入尷尬的境地。所以究竟該從哪個路徑去占領市場，的確還需再細細琢磨一番。
羅蘭貝格近日公布的最新數據顯示，到2020年國內專車市場規模將達到5000億元。這樣一塊大蛋糕，任誰都不愿意松了嘴巴送到競爭對手的飯碗里去。滴滴、Uber、易到用車，三足鼎立，究竟誰將成為這場“廝殺”的勝利者？答案不會很快就出現，因為“三國殺”的局面注定是一場持久戰，專車市場的優惠政策總會不斷動搖消費者的選擇。大哥能否成為永遠的大哥，創新會不會一直是創新，攪局者又將撥弄出怎樣的風云變幻？走到第六個年頭的易到用車發現自己有越來越多的潛力可以發揮出來，那么究竟這股潛力會釋放出多大的能量，還要看這滾滾長江水將淘出怎樣的是非成敗。三國拼殺，我們拭目以待。
（新聞稿 2016-03-22）