近日，智慧停車企業ETCP牽手百度地圖，率先在北京開放600家試點停車場，為用戶提供一體化停車場電子支付服務。這是ETCP繼與支付寶(阿里巴巴)、微信(騰訊)合作后，再次牽手互聯網巨頭百度，至此，ETCP與BAT均實現深度合作。這樣的合作量級在互聯網行業實屬罕見，ETCP究竟憑什么獲得BAT的青睞?
洗車O2O之后 汽車后市場需新切入點
近期，ETCP可謂動靜不小，先是在中國智慧城市大會上將整個停車場搬進展館，并宣布啟動1000+體驗式智慧停車場行動;隨后，又發起億元補貼用戶活動，在智慧停車行業首先掀起補貼大戰，目前為止還沒有其他停車企業迎戰。
作為國內頂級的互聯網巨頭，BAT一直在布局完善自己的生態產業鏈，汽車后服務市場作為一個有著萬億規模的大蛋糕，自然是BAT爭奪的重點。而隨著眾多上門洗車企業的紛紛倒閉，洗車作為汽車后服務市場的入口這條路已經被證實行不通，資本方亟需尋找新的切入口。
從消費頻次來看，停車是一個比洗車更加高頻、剛需、低價的入口，在繼打車、二手車買賣、租車業務之后，上門洗車業務嘗試的失敗使得停車成為BAT完善整個汽車后服務市場生態鏈的首選目標，而傳統停車的落后管理也亟需互聯網來改造，停車自然成了眾多互聯網巨頭爭奪的風口。
“互聯網+”VS“+互聯網” BAT選擇“互聯網+”
縱觀整個智慧停車行業，主要分為兩大流派，一派是互聯網新貴倡導的“互聯網+停車”企業;另一邊則是傳統停車企業探索的“停車+互聯網”企業。
BAT作為互聯網巨頭，先天親近互聯網企業。一方面，傳統設備商轉型意味著企業必須有壯士割腕的勇氣，其次還需要改造多年來形成的僵化體制，特別是對于已經上市的企業而言，還面臨著股東之間的利益博弈。以上種種，任何一條的改變都會遇到巨大的阻力，而轉型則意味著需要將之全部改造，與其改造舊有企業，不如培育互聯網新貴。
相比傳統企業的尾大不掉，互聯網新銳企業有著船小好調頭，執行迅速，快速試錯，快速迭代等互聯網基因。而究其根本，則是互聯網企業和傳統企業在對待“互聯網+”這一問題上的認知差異，傳統行業往往認為互聯網只是一種生產關系的反饋，只是一種工具;而以BAT為代表的互聯網企業則堅信互聯網是一種先進的生產力，就像工業時代最終會取代農業時代一樣。
停車風口形成 行業亟需培養寡頭企業
隨著洗車O2O的死亡，停車已經成為了又一個風口，目前市場上扎堆進入智慧停車的企業不下百家，而真正的停車寡頭卻暫未出現。
而從某種意義上，ETCP在智慧停車領域已經形成了行業壁壘。一方面通過快速占有稀缺的停車場資源，完成對傳統停車場的智慧改造;另一方面，通過車牌識別和不停車電子支付的專利技術，顛覆了傳統設備商取卡找零等落后的支付方式，打下了良好的用戶口碑基礎。
綜上，BAT選擇與ETCP進行深度合作也就不足為奇，而下一步，ETCP面臨的或許是一個幸福的煩惱：在BAT的汽車后服務市場生態鏈中，選擇站在哪邊的問題。
（新聞稿 2015-12-03）