《產品家》人物系列旨在通過采訪科技領域的領先人物，探尋產品背后的人物故事和企業文化。本期《產品家》對話人人車創始人李健，看他如何在二手車市場的藍海里，帶領人人車游的更快。
李健
二手車市場仍是一片藍海？
兩年多時間，人人車交上了一份看起來還不錯的成績單。
2014年4月，李健帶領團隊成立人人車，兩年后，規模從幾十人達到3000多人。
2016年7月，人人車達成了每月一萬八千輛的交易額，相當于234個4S店一個月的新車銷售量。
2016年9月，在資本寒冬中，“人人車”宣布完成D輪首筆融資，達1.5億美元。
談起這些成績的時候，李健并沒有表露出過多喜悅的情感，在他看來，人人車在二手車交易市場上的份額依然很小，未來可發展的空間還很大。
他認為，二手車市場仍舊是一片藍海，“在這一片藍色的海域里面，我們每一個人，包括人人車在內，都是從自己所選定的一個海岸線里面，往海的深處去游。我們現在唯一想的是說，我們如何去朝一個更正確的方向去努力去游，別偏航了，未來的路還很長。如果你一旦走偏了。可能就永遠到不了你的彼岸了。”
為了能保證人人車“不偏航”，李健認為一方面要始終認清正確的方向是什么，另一方面，則是要讓人人車團隊3000多人保持彼此協作的狀態一起前行。
而回顧這兩年的發展之路，李健把如今的成果部分歸結于自己“幸運”，而更重要的是選對了一個方向，并且抓住了用戶痛點。
在二手車市場中，用戶的需求和痛點都非常明顯：很多人想買賣二手車，但是尚沒有一個可靠的品牌存在。李健看到廣泛的用戶需求無法得到滿足，便認準了這個行業本身存在著一個巨大的機會，因此他決定創立人人車，打造一個用戶信得過的好品牌。在他看來，“一旦你選擇了一個正確的方向，你做的事情就會事半功倍”
“每一次交易都要做到滿城風雨”
在選擇了正確的方向之后，李健著手組建了一支“非常適合做這件事”的團隊：擁有10年以上汽車行業運營管理經驗的杜希勇、曾任百度LBS副總經理和百度業務運營總監的趙鐵軍、曾任百度LBS技術負責人、百度地圖檢索負責人王清翔。
這支創業團隊一方面具備汽車相關方面的知識，一方面具備互聯網的運營能力。之所以能夠找到這幾位合作伙伴，李健認為不是靠物質的吸引，而是雙方認可彼此的發展理念和對行業未來的判斷，雙方產生了“化學反應”。
“我覺得這就跟結婚一樣，就是你事先要好好打量對方，可能對方也要乘這個有限的時間，去打量一下我，以及這個團隊，以及這個項目，是不是他真正認可的項目，所以我想重點還是放在這個人是不是跟你能產生化學反應，是不是可以有一個和你攜手共進，去一起經歷磨難，一起去迎接這個行業帶來的很多未知的挑戰。”李健笑著說。
2014年4月，李健率領這個團隊開始在二手車市場耕耘，他們選擇的打法是——口碑傳播。李健介紹說，誠信是二手車市場所面臨的最核心、最基礎的問題，人人車作為C2C的模式，要解決的核心問題，也是誠信，所以人人車從幾方面入手，嘗試去解決這個問題。
一方面，建立一個完善的服務體系，例如制定249項的檢測標準，提供售后服務承諾，包括事故車無條件退車，包括一年2萬公里質保等等。李健介紹說，人人車的評估師進入門檻是較高的，有為期一到兩個月的培訓和考核，并且通過兩次檢驗流程，來確保驗車的科學性和準確性。
驗車過程
另一方面，讓交易流程透明化，把所收的費用一一列清楚，告訴消費者每一筆錢的具體用途，“我們所有的動作都是為了讓我們整個平臺的交易過程，變的更加透明，價格更加透明，服務更加透明。”
李健說，所有的嘗試是為了讓用戶愿意相信人人車，讓用戶贊不絕口。通過口碑傳播，來帶動更多的人了解人人車，“每一次交易都要做到滿城風雨”。
信譽危機后，李健失眠了
李健所暢想的“滿城風雨”以他不愿意看到的方式來臨。
2016年10月，網上一則“在人人車買到疑似事故車卻不能退”的消息引起很多人的關注，也讓人人車陷入了信譽危機中，雖然事情最后得到了解決，但是這一事件還是讓幾乎不為創業發愁的李健“失眠了”。
對這一事件，李健解釋說，人人車的文化是朋友愛，期望把用戶當朋友，把員工當朋友。但是作為一個初創企業，很多流程服務體系都在不斷完善過程中，汽車作為一個專業大件的商品，有可能出現一些錯誤的檢測。目前無法百分之百規避用戶會買到一個事故車或者車況不好的車，但是可以規避事后處理的態度，即使用戶買到了一個事故車，通過售后的妥善處理，退車或者換車，最終依然可以得到用戶的諒解和認可。
李健在辦公
“就算我們服務能力不夠而出現了問題，我愿意為這個問題負全責，我想這是我們強調朋友愛價值觀最核心的期望。”
李健認為，現在人人車所處的階段，在縱深方向上已經做到40%，滿足了用戶購買車輛的需求。但是后續的服務對接還沒有跟上，因此未來人人車將會在售后服務領域里面尋求靠譜的合作伙伴，在引進合作伙伴的時候，依然嚴格在誠信這個維度把關，李健期望用流程、制度、技術等手段來進行對誠信的把控。
而在盈利方面，李健認為未來將會通過基礎服務費、提供增值服務和產品服務等方式來實現盈利，預期在接下來的半年之內，或者是在明年之內，人人車可以實現盈利。
李健說，2014年剛開始做人人車的時候，他們“充分放開了想象”，給2015年年底提的目標是200輛車，但這個目標2014年底就超額完成了。二手車市場的需求遠遠超出了他們之前的想象，因此現在人人車每走一步，都是在替這個行業進行一些探索，探索未來的行業形態，在這個探索的道路上需要更多同行一起參與進來，擰成一股繩，齊心協力為用戶提供最好的服務，才能促進整個行業的誠信。
十年打工歲月，一年確定方向
李健在創立人人車之前，度過了10年的“打工歲月”，先后在百度、58同城、微軟等公司工作，雖然自己很享受打工的過程，但從小就根植在心里的“要做一些屬于自己的事”的念頭卻從未磨滅。對于李健來說，如果自己跟當前的平臺不太匹配的時候，就應該勇敢的創業。2014年，李健用了一年在尋找自己到底該做什么，最終確定要做人人車，“一旦找到了，就一無反顧就沖進去了。”
人人車
“我希望每一個人能明確自己到底想做的事情是什么，其次如果你要做的這個事情，跟你當前所在的平臺發生沖突，你就應該去創業。這個時候也不用懷疑自己，也不用去想萬一失敗了怎么辦，你是在做自己最喜歡做的事情，就算失敗了，這個過程你是愉快的。創業本身九死一生，萬一三年、五年之后，我們失敗了，我們會不會后悔，如果你選擇去做了一個自己不喜歡的方向，但是可能更能賺到錢的方向，萬一失敗了，這個過程你是痛苦的過程，那如果做人人車是我們喜歡做的事情，就算失敗了，這個過程我們是享受過了。”
(新聞稿 2016-12-23)