雅迪Z3的正式發售可謂一石激起千層浪，在成功吸引消費者廣泛關注的同時也引發了一些質疑，而質疑的焦點就集中在雅迪Z3的封測試駕上。有人認為此舉開創了電動車上市前進行試駕調整的先河，體現了產品的誠意；但也有人認為封測試駕只是雅迪Z3的噱頭罷了，走形式而已。其實，要想獲取事件的真相很簡單，只需要將雅迪Z3封測前后進行詳細的對比，就能找到答案。
關于封測，據筆者了解，雅迪Z3的封測試駕活動共邀請了包括胡歌在內的100位騎手，除卻明星的成分，其他的99位均屬于業內老手。在進行了為期120天，測試里程累計超過10萬公里的封閉性測試后，雅迪共計收到了林林總總1000多條的反饋建議。而就是這近千條反饋建議對于雅迪Z3來說無疑是一份大禮，除了可以直接驗證封測的真實性，更為雅迪Z3的發售形態的形成提供了大量的數據基礎。
重新布局操控按鍵 優化前后減震系統
操控系統是雅迪Z3調整最多的地方，正式發售的雅迪Z3相較于封測版本大幅度優化了操控按鍵的布局。作為呈現電動車體驗感的關鍵之處，操控布局歷來是沒有更好的方案，廠商是不會輕易進行改動甚至推倒重來的。而雅迪Z3之所以敢這么做，試測人員反饋的信息當屬頭功。而經過改動后，可以很明顯的看到前后轉向燈開關的優化，讓操控動作方便了很多。
此外，雅迪Z3雖然前后減震系統達到了賽車級的水平，但在細節處理上仍有瑕疵，具體表現在騎乘時體感過硬。而這一點也表現在了百位封測人員的反饋報告中。針對這種情況，后期的雅迪Z3很明顯的進行了改進，使倒置加長前減震和氣囊后減震都能與車身硬件進行更科學的配合。通過試駕，發現即使遇到惡劣路面時，車身能夠更加平穩的運行，減震效果更加平緩有效。
封測后集中提升舒適度 上市前細節調整更用心
在搜集資料的過程中，筆者通過閱讀大量封測騎手心得發現，雅迪Z3作為一款高端電動車，雖然在硬件方面確實無法挑剔，不過在舒適性上還有待改進。對此，雅迪對同樣做了相應的完善。對比試駕封測車型與發售車型，可以明顯的發現上市后的產品調整了車把的高寬和坐墊的角度。而在筆者的實測中也可以清晰感覺到，調整后的車把更符合人體工程學設計，抓扶起來也有更為舒適的握持感，有效的減少了騎行疲憊感。而坐墊角度經過調整后也變得更貼合人體臀部曲線，有效防止人體向前滑動，駕駛起來很舒適。
除此之外，通過封測騎手試駕比較還得知，此次上市發售的雅迪Z3還有諸多封測騎手未提及的細微之處也均進行了改良。比如上市后的雅迪Z3對比封測期增加了前擋瓦、調整了碟剎、對剎車線進行了固定。還有試駕者反映，上市版雅迪Z3的手機APP對IOS、安卓系統的兼容性更好了，操作過程更加流暢。諸如此類的調整與完善，反應出了雅迪Z3在細節方面的用心。
綜上所述，對于雅迪Z3是否是噱頭的言論，筆者認為可以蓋棺定論了。作為電動車行業領導者，雅迪確實在產品理念方面高出一籌。事實證明，雅迪Z3的封測試駕并非流于形式，而是真實有效的對產品的改進與完善提供了諸多幫助。不管市場傳言如何，雅迪打造高端電動車的初衷沒有改變，用產品開拓市場打動用戶的誠意也沒有改變。面對質疑，雅迪Z3選擇用精品粉碎詆毀，用實力告訴市場質疑者：封測絕不是噱頭，是打造完美產品的必經之路，更是全面擁抱用戶的最佳選擇。
伴隨著雅迪Z3的問世，全國試駕活動已在如火如荼進行。南京、徐州、鄭州的試駕活動皆在當地引發眾多消費者圍觀體驗，9月10日---9月11的青州、即墨試駕活動，絕對又是一場不容錯過的盛宴。
（新聞稿 2016-09-07）