21日，在新加坡已率先確立市場地位的ofo發布旗下首款變速自行車，將這一由中國老牌自行車廠商“鳳凰”生產的重磅新品引入新加坡。就在同一天，一直只能坐看ofo“黃色小旋風”席卷海外的摩拜，也終于按捺不住召開發布會，宣布正式進軍新加坡。同一個時間，同一個地點——但一個是發布新車，一個是新晉入駐；一個已是當地頗受歡迎的大眾知名品牌，一個是陌生的“外來和尚”。摩拜如果想要后來居上，再從ofo培育的海外市場中分得一杯羹，恐怕會鎩羽而歸。
全球新款變速小黃車登陸新加坡
雖然當初沒有搶在第一時間公布海外計劃，但向來務實的ofo卻是中國首家進入海外市場的共享單車平臺，去年底便已入駐新加坡市場啟動運營。憑借其亮麗的外形、輕便好騎的騎行體驗，小黃車迅速受到新加坡市民的歡迎，甚至導致當地政府醞釀中的公共自行車計劃一再擱淺。截至目前，ofo在新加坡已投放單車數千輛，吸引注冊用戶數萬人，市場領先地位得以確立。早在一個月前，新加坡《海峽時報》一篇以共享單車為主題的報道就著重提到了ofo，盛贊“這種由ofo首創的無樁式共享單車模式，比以往世界各國的共享單車都更為便利。” 此次ofo在新加坡發布的新款變速自行車，在繼續秉承用戶體驗至上的原則基礎上，更加適應新加坡當地炎熱的氣候和多坡的地理環境，為當地用戶帶來從出行到騎行更為多元化的服務。可以預見，一旦這款新車大批量入市，原本就偏愛小黃車的新加坡用戶很可能會變得更為忠誠。至于在國內就已屢遭“難騎”吐槽的摩拜，能否在異國土地上獲得首肯，的確還很難下定論。
在日前結束的西南偏南音樂節上，ofo以獨立參展商身份亮相科技展之余，還投放數百輛小黃車為當地民眾提供騎行服務，成為當地熱點話題。只帶了幾輛摩拜單車作為展示的胡瑋煒表示，“摩拜做事情一般都是比較認真的，所以我們在產品方面都會打磨得比較精細”，對沒有正式亮相參展進行解釋。當時她還提到：“關于海外戰略先在新加坡軟著陸，其他城市也正在研究當中”，算是為本月摩拜登陸新加坡進行預告。可事實上，這一海外戰略，摩拜已經足足“研究”了將近半年。
“以色列科技創業之父”瓦爾迪在西南偏南音樂節表示：ofo很酷很優秀
去年10月底，摩拜先于ofo對外宣布將進軍海外，并把新加坡確立為首站，之后其海外征程的啟動卻一拖再拖。直到如今ofo已在新加坡站穩腳跟，并著手“升級換代”本土化產品，摩拜才硬著頭皮邁出國門，恐怕還有更多不可說的隱情。一個比較靠譜的猜測是：幾天前ofo聯手螞蟻金服芝麻信用在上海開啟免押金模式，直搗摩拜“老巢”，讓摩拜肩上壓力倍增，再不抓緊“下海”去拓展領土，恐怕將面臨更多未戰先敗的不利局面。
“免押金”騎ofo小黃車服務已在上海先行啟動
據最新數據顯示，目前ofo已覆蓋國內43個城市以及新加坡、英國倫敦和美國加州等地，連接車輛超過150萬輛，累計提供騎行服務4億次，無論從國內還是全球來看，都已是不爭的無樁式共享單車第一品牌。摩拜在國內用戶流失嚴重、市場失利情況下尋覓出路，欲在海外市場分一杯羹自然可以理解，但在用戶體驗得到空前重視、口碑呈幾何式爆炸的互聯網時代，只有真正能夠贏心的產品和服務，才能獲得用戶的認可，也才能跨國界跨文化去打動異國用戶的心。
(新聞稿 2017-03-21)