9月22日，由中國互聯網協會指導、網絡營銷工作委員會在北京主辦的第九屆未來贏銷峰會開始了第二天的活動。峰會以“新物種，破界前行”為主題，繼續圍繞新物種、內容、人工智能+場景、新零售展開激烈討論和思辨。頂尖互聯網公司、知名數字營銷機構、零售企業、創新公司等不同企業跨界碰撞，對層不出窮的新現象、新模式進行深度討論。
在會議現場，新意互動品牌中心副總經理李帥就內容營銷新趨勢、場景營銷的價值提煉等話題，接受了主流媒體記者的專訪。
Q：技術是推動企業創新和產業變革的關鍵力量，人工智能，大數據和物聯網，您如何看待技術在改變用戶體驗，提供個性化服務，創新商業模式上發揮的作用？能否從自身的企業和行業談一下技術的重要性？
A：新意互動是做數字營銷的，更偏向于一個技術型的公司，公司近五百到六百人是技術人員，包括后臺開發人員、網站等。AI團隊開發人員、虛擬現實VR團隊共130人左右，處理虛擬現實、VR實現。另外，還有專門的技術研發團隊，包括大數據的研發、人工智能的數據發掘團隊有200--300人，技術開發人員、ROI效果評測，創意有100多人。
新意互動現在真正服務于投放的人員，大概有300人左右，這個比例可以看出本身公司從2014年到現在為止基本上轉型為一個技術型的公司，因為公司的客戶十分重視大數據挖掘。
汽車行業在轉變，技術在變革，這對我們的要求更加嚴格。現在的客戶需要通過我們找到他們的用戶和消費者，我們怎么去找？通過技術，消費者相關的數據、我們的一些購買數據、行為數據、包括一些查詢數據，這些數據是我們成為汽車行業數據營銷領軍者必要的條件，這是我們的特色，對于我們而言是幫助我們推動汽車企業營銷發展的關鍵因素。
Q：整個行業越來越多的談及內容話題，認為內容本身的價值是被低估的，而且內容意味著流量與用戶，存在著很大的挖掘空間，“內容為王”的策略變的更重要了，如何理解這一點呢？又如何抓住短視頻、直播等機會？
A：現在很多人會談流量變現，以往我們談PV和UV，現在相應的指標在變化。汽車廠商要求什么？是銷售線索、銷售量、相關的點擊，這是很有效的KPI。現在有一個問題，這種KPI的考核來自兩個指標，一個指標是如何找到用戶，那就是通過技術方面大數據的尋找來找到用戶。第二，對用戶說什么話，說什么內容是很關鍵的一個因素，就是我們說消費者想聽的話，這一點很難，那么消費者想聽什么話？所以首先要了解消費者，通過了解消費者之后才能說出他想聽的話。消費者關注貸款利率金融，那就給他投放金融的信息廣告；消費者喜歡時尚外觀和相應色彩類的，那么就可以提供設計性很強的視覺沖擊力很強的廣告；消費者如果喜歡操控和急速挑戰，性能和技術的，那就可以提供技術方面的廣告。這些相對來講是內容推送的效果，甚至和很多客戶軟性溝通，如何長期有效的溝通全靠內容，所以“內容為王”是很多行業在強調的一點。所有的游戲、娛樂、影視都在講內容，內容維度的強關聯會讓用戶更愿意溝通，這種是主動溝通的，廣告變成不是廣告的內容了。
汽車行業短視頻植入相關的內容目前來講還是很少，因為短視頻只是一個亮點，一個短視頻不能讓消費者決定購買這個品牌汽車。短視頻在食品和快消品等高頻的消費品類里更加需要，汽車行業不一樣，消費者看到很好玩的短視頻，講到車很好的性能或者很好的賣點，會感興趣，但是不見得去買，或者會研究它，研究的時候后續相關行為其實是消費者自主意識，但是廠商無法進行KPI的考核和比對，所以這種短視頻是很好的亮點，可以去錦上添花，不是真正雪中送炭必需的營銷機會，可以嘗試，沒有很多創意點。
Q：有人說場景重構與商業的連接關系，場景營銷，場景化的金融，場景化的共享經濟，打著場景名義冒出來的新興概念很多，如何理解場景，又怎么從場景中挖出機會？越來越多的互聯網企業走到線下，傳統企業走到線上，線上線下孰輕孰重？
A：場景是汽車行業低頻次的場景營銷，三個月或者一個月之內的理性購買行為，要求汽車企業營銷場景不僅僅是線上線下，更應該是貫穿所有層面。第二個問題線上線下孰輕孰重，我們來講，新意互動是專門做數字營銷的，我們基本上不僅僅是僅針對于數字營銷這一個維度，而是覆蓋所有的汽車行業，消費者購買的產業鏈，也就是從消費者準備購車，然后對哪些有關注，意向購車，詢價，然后購買，再到用戶服務，所有的閉環場景都在里面，都有我們相應的營銷手段。因為每一個人，每一個消費者，選擇車型，還有預約，還有最后購價，都是由手機完成，這種是一個媒介，線上線下都存在的載體。
現在我們可以幫助車企看到所有的潛在消費人群的點擊率和比例到最后形成4S店的購買量，這是完整的流程，這是售前和售中，售后有更多的服務去支持。幫助汽車廠商后期不斷研發他們的銷售模式，這種是后期的。但是已經是完全線上到線下了。
Q：今年未來贏銷峰會的主題是“新物種，破界前行”，這是基于當前變革的時代所設定的，每個領域都開始涌現新的事物，新的升級和進化，您如何定義和理解新物種？
A：“新物種 破界前行”這個主題很好，我覺得是一個讓大家耳目一新的新概念，有一種商業創新模式，是創新，但是有多少商業模式是讓你真正留存下來的？舉一個例子，比如從2014年，近三年來講，現在你們腦中回想的時候，沒有什么商業模式留下來，改變世界或者改變你的生活方式的，一個大家比較認同的就是共享，共享單車，共享經濟，是大家逐漸認同了，其實是新物種，新的生活方式，改變出行方式，新的模式。最近大家知道有快閃店，今年4月份網易和餓了么出了一個喪茶，天天爆滿，不是什么玫瑰茶或者柚子茶，是“你不懂我的悲傷”這種名字，只開了四天，從線上到線下，完全一種新的模式。是商業模式嗎？其實也不是，只是一種很凸顯的，感覺像曇花一現的東西，很坦白地講，針對這種快閃店，已經推出了一種拓展店的專門服務，由專門的公司幫助企業做運營，為什么做運營？是因為能夠幫助企業和房地產商之間做一個層層的架構，雖然一天兩天，但是從租金到包括整個的布置，能讓線上和線下的營銷成為一種商業模式，這種現在不確定是否能夠成為很好的新的方式，但是真的是一個新零售或者新電商的方式，確實是一個新物種，突破了所有人的眼界和想法。
有誰說要干一個什么事情一定要有一個商店和門臉，也許可以通過一天到線上去銷售、去賣，周期性一個月開一天，或者一年只開一天，說不準，這種模式往往根據消費者的變化產生，無論是共享還是快閃，都是新興方式，存在既合理。
Q：在這個時代，以用戶為中心，不再是停留在紙上的噱頭，用戶是這場變革的核心，但年輕化人群的崛起深深影響著這些，他們的行為喜好和活躍的場景都有很大的變化，甚至有些企業認為我們處在一個“失控”的時代，如何迎接這種挑戰？阿里媽媽擁有的內外全域的流量，算是互聯網領域最了解用戶的，您怎么看用戶的變化。
A：十年前，做網站，那個時候我們跟客戶提以用戶為中心，用戶在哪里我們在哪里，用戶喜歡什么我們做什么，到現在為止沒有變化，也許用戶變了，80后到85后，到90后，到00后，喜歡的場景有什么變化，這不是失控，是廠商或者企業家，對用戶不了解造成的，如果真正了解你的用戶，大數據行為分析找到用戶，看到用戶的行為習慣，也許就不失控了。亞馬遜有很多用戶數據，亞馬遜對外傳播現在的理念做了一些調整，會說我們現在關心不是用戶買什么，我們關心的是用戶為什么買，真正了解用戶不是了解最終行為，是行為之前做了哪些事情，引導我們給客戶推動相應的禮品，推動用戶消費，不是失控，是更多我們怎么找到我們的用戶，這是一個前期的調研，或者是深度分析的過程，很多人說大數據，大數據是一個偽命題和概念，怎么挖掘大數據，怎么變現，有兩億或者三億，中國移動中國聯通數據量很大，但是沒有挖掘，個人隱私不愿意去動，很多的廠商和代理公司，無法用，用不了，這是一潭死水，但是有一些廠商或者數據孤島突破它，比如騰訊和易車做合作，騰訊大范圍的數據做了比對，找到更多的精準用戶群，幫助我們在不突破用戶的隱私下做相關消費的引導，這是我們的目的。數據挖掘，所謂的什么行為喜好，活躍的場景變化，都是一些前期的定義，真正做的是廠商在所有的用戶兩個字之后做的工作，這是安身立命之本。
Q：能否對您所在的領域和未來的發展趨勢做一下展望？
A：新意互動主要做汽車行業，對于汽車行業而言，對未來來講，汽車廠商做了一些改變，代理公司傾向于他 們，汽車廠商現在不再是一個只追求銷量的企業了，但是中國現在還是這樣子，比如去年全國汽車銷量，賣的好與不好就是銷量，國外很多大型的汽車集團衡量汽車標準，不斷的變化，不再是銷量多少，更多的比如這一輛車出行里程，10萬英里能不能變成30萬英里，提供汽車之后的服務。有人做過測算，汽車行業的每一輛車行駛一英里廠商的收益是0.01美元，你出行的距離能夠看到廠商的盈利標準，那么現在如果所有車企目光集中在銷量上面去，而后面很多的，比如出行服務，出行模式，甚至于說車買完之后三年之后換購都沒有考慮到，只是前端的賣車，這就證明廠商的盈利模式很窄的，更多希望改變是一個出行模式，或者生活方式的變化，那么這種維度會讓我們的廠商，或者代理公司有更多的拓展思路。對于未來趨勢而言，我覺得更多是屬于廠商，今天也講到，廠商數字化變革的趨勢變化，也會導致我們作為代理公司，會和廠商更多拓展他們的營銷思路，不僅僅能讓我們的KPI幫助廠商有接應的一個線索的提升，其實更多還是怎么挖掘消費者的需求，擴展他們的需求，然后能夠幫助他們有更好的服務，這是未來的趨勢。
現在討論人工智能，討論AI和VR這些技術問題，我覺得這都是手段，包括現在騰訊應該說的是大數據，然后什么云計算，然后包括人工智能，其實我覺得這些基本上都是手段而已，真正的目的應該是幫助企業找準他的定位之后，做更多符合企業需求的拓展，營銷方式，最合適的，最適合他自己的，也適合消費者，這是未來的發展方向。
(新聞稿 2017-09-25)