八年光陰，足以讓一個孩子從呱呱墜地成長到始齔之年，足以讓奧運會的圣火點亮兩座國際化都市，足以見證一個新興產業的崛起。
時光追溯到2009年11月14日，北汽新能源在采育經濟開發區正式成立。那一年，國家四部委共同啟動了“十城千輛”節能與新能源汽車示范推廣應用工程，中國新能源汽車產業開始了商業化萌芽。在當時看來，新能源汽車作為一項新生事物，存在著這樣那樣的問題，甚至有人質疑其“象征意義多于市場意義”。
其中緣由，主要有三大痛點：首先是續航問題，2009年，國內市場的純電動車多為概念車，真正意義上的量產車并不存在，部分車企進入可靠性試驗的純電動車，續航里程都只在100公里上下；其次是充電問題，當時充電設施配套建設一片空白，巨大的投入對任何企業而言都是一筆高風險、不確定的買賣；另外還有成本問題，當年單體動力電池功率密度只有100—120瓦時/kg，成本卻占到新能源整車總價的近半比重。
對于北汽新能源而言，這八年到底意味著什么？
八年光陰，對于北汽新能源而言意味著什么
八年磨一劍
按照 “一萬小時定律”，要成為某個領域的專家，需要10000小時，換算下來大約是五年的時間。對于北汽新能源而言，2009-2014年這五年，就是其從零開始進階專家的關鍵五年。“這五年中，北汽新能源直面續航、充電、成本三大痛點，把幾乎所有的精力都放在了產品研發和配套建設上。”北汽新能源內部人士這樣回顧最初的五年。
2011年12月30日，北汽新能源第一輛純電動汽車正式下線
2014年，新能源汽車市場守得云開見月明，迎來業內公認的中國新能源汽車元年。該人士表示，相對于業內大多數同行的如夢初醒、一哄而上，此時的北汽新能源已經有了深厚的產品、技術和配套基礎。據介紹，2014年北汽新能源已經相繼推出E150EV、威旺307EV、EV200、ES210四款電動車，最大續航里程已經突破210公里；充電方面， 2014年北汽新能源個人客戶自用充電樁完成超過1000個，超級移動充電車也有已經投入使用。“此后，北汽新能源一路領跑，不斷強化和鞏固這一領先優勢。”
如今，在續航方面，北汽新能源已經掌握了集電池、電機、電控“三電”技術之大成的e-Motion Drive技術，在該技術的驅動下，北汽新能源EU400的60公里勻速續航里程可達460公里。
北汽新能源EU400最大續航里程可達460公里
在充電樁建設方面，北汽新能源自建公共樁10694個，自建私人樁28363個，在整車廠中建樁數第一，再配合北汽新能源的“充電吧”APP，較好地解決了充電焦慮。
在成本控制方面，北汽新能源同樣走在了行業前列。“國民純電動車”EC系列即使配備8寸觸控大屏、HHC上坡輔助控制系統，百度Carlife智能互聯等高端配備，補貼后售價也僅5萬元上下，從北上廣深等一線城市到邊遠地區的四五線城市，已在全國超過200個縣級城市銷售。數據顯示，EC系列2017年10月銷量達到11315輛，成為國內市場唯一月銷破萬的純電動車型，也是同期全球純電動市場的單一車型銷量冠軍。
從續航里程的突破到充電難題的解決，再到成本控制的跨越，北汽新能源八年磨一劍，針對新能源汽車產業發展痛點，給出了卓有成效的解決方案。
以夢為馬，創新驅動
“讓你我共享綠色、便捷、智慧的出行生活“，這是北汽新能源早已明志的初心。為此，北汽新能源在技術、產品、服務、商業模式等方面進行了全面而持續的創新。北汽集團黨委常委、北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛曾表示：“現在的北汽新能源，不只是一家汽車制造商。我們更多地定位于科技創新企業，同時也是著力于綠色、智慧、共享出行生態的先行者。”
數據顯示，北汽新能源近五年的研發投入累計達到36.22億元，占營業收入比重平均為20.35%。到2016年底，北汽新能源已建成了覆蓋五國七地的純電動車研發中心。截至2017年7月底，北汽新能源共申請專利2219件，公司人均申請量為0.96件，媲美華為、海爾等“專利大王”。今年9月，投資百億的“中國•藍谷”北汽新能源科技創新中心也開始正式啟用。
中國•藍谷”北汽新能源科技創新中心正式啟用
技術的積累，催生了產品的爆發。目前，北汽新能源已推出EH、EU、EX、EV、EC、LITE等六大系列十余款純電動乘用車，全面覆蓋A00級到B級市場，產品種類包含轎車、SUV及微客，現有產品布局在中國純電動汽車領域中譜系最長，品類最全。
在服務創新方面，2014年，北汽新能源開始實施服務品牌戰略，建立了獨立的服務品牌“智•惠•管家”，并建立了覆蓋線上、線下的客戶滿意服務體系。目前“智•惠•管家”已在客戶中形成非常好的口碑，成為行業翹楚，服務優勢已經成為很多客戶選擇北汽新能源的因素之一。
眼下，新能源汽車市場化已由單一的購買形式，發展到可購買、可長租、可短租、可分時租賃，消費者的選擇更加豐富而靈活。而北汽新能源一直都是商業模式創新的先行者截至2017年6月底，北汽新能源旗下分時租賃平臺已覆蓋全國8個城市，車輛規模達到1萬輛，會員規模超過20萬。
2016年，北汽新能源推出換電模式，每次換電只需2分46秒，顯著提升純電動出租車運營效率和經濟效益，加速了出租車電動化進程，得到了政府領導、行業專家和運營客戶的高度認可。截至目前，北汽新能源已在北京、廈門、蘭州三個城市投放了超過3000輛換電出租車。日前，北汽新能源還發布了“擎天柱計劃”，預計到2022年總投資100億元，在全國超過100個城市，建成3000座光儲換電站，投放換電車輛50萬臺，梯次儲能電池利用超過5Gwh。
“擎天柱計劃”分布式光儲換電站
八年來，北汽新能源其實只做了一件事，就是讓純電動汽車走進千家萬戶。
這八年，也是中國新能源汽車產業從無到有、從小到大、從弱到強、攜手追夢的八年。經過八年的快速發展，我國新能源汽車產業構建起了良好的產業基礎，市場推廣步入黃金發展期。最近，我國又在頂層設計上加大對新能源汽車產業的規劃和支持，推出了“雙積分”管理辦法，并開始研究制定禁售燃油車的時間表，我國新能源汽車產業將迎來一個新的發展機遇期，建設汽車強國、助推中華民族偉大復興的新能源汽車“中國夢”，也將加速實現。
（新聞稿 2017-11-14）
