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搖號不易為TA值得再等半年 昂希諾EV時尚酷跑SUV

上傳:xzkdj200     來源:信息存儲服務     日期:2019-02-27

[摘要]  
   昂希諾EV基于“高性能時尚酷跑SUV”昂希諾為原型打造,以合資品牌堅實的品質基準與產品自身卓越的駕控能力,為新能源消費者帶來更多選擇的空間
 
[正文]    

   2月26日,北京小客車指標辦將進行新一輪的機動車搖號配置。

搖號不易為TA值得再等半年 昂希諾EV時尚酷跑SUV


   很多經歷多年不中的朋友們,又開始了新一輪的祈福活動。

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   相比參與傳統能源小客車搖號“衣帶漸寬終不悔”的百折不撓,新能源小客車指標雖然采取了輪候政策,但巨大的市場需求也讓今年取得資格的5.4萬消費者經歷了漫長的等待,5.4萬輛新能源汽車銷量也即將在年內得到釋放。

   不過,夢寐以求的指標到手僅僅是個開端,如何選擇一輛拉風又便于使用的新能源車才是考驗耐心的過程。2019年,盡管新能源補貼政策迎來退坡,但市場的剛性需求、政策指向的推動、以及純電動汽車使用成本低廉、“零”排放的產品特點,依舊會使純電動汽車成為消費者的首選品類。

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   在最近三年里,中國的電動汽車銷量已經躍居全球首位,2019年1月更是以單月9.17萬輛的批發量數據,達成186%的同比增速,可見,新能源汽車在中國市場,仍將是發展的重要方向。

   面對行業趨勢的不斷演變,各乘用車企業也同步加大了新能源產品的研發力度。這其中,自主品牌發力迅猛,甚至在2018年電動車銷量排名TOP 20榜單中占據11席,以壓倒性的優勢實現乘用車領域的彎道超車,足見中國制造的騰飛。

   不過,盡管在賬面數據上非常耀眼,但聚焦到產品之上,卻顯得不夠出類拔萃。其中,在產品競爭力上,各整車廠成立時間較短,整車制造經驗較為匱乏,由此也導致了產品同質化嚴重、產品質量普遍偏低。在核心技術方面,電池能量密度過低、充電時間過長、使用壽命低成本高、循環和低溫衰減明顯這四點,始終是制約著中國新能源汽車突破瓶頸的核心痛點。

   反映到消費者日常使用中,集中體現較短的續航里程使充電、使用的焦慮被無限放大,形成了目前電動汽車消費領域的主要矛盾。

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   目前市場上的產品無法解決你的焦慮?別著急,一款新能源領域的“神車”正在疾馳而來的路上。

   作為中國汽車市場多項紀錄的創造者,北京現代在新能源領域的發展堪稱極速。自2016年發布首款混動車型以來,北京現代已經完成了EV、HEV、PHEV的產品布局。其中2017年上市的首款電動車型新伊蘭特EV,通過采用同級更可靠、穩定、高效的三元鋰電池組,以及同級更優的核心EV技術,綜合工況狀態下續航里程達310公里。

   事實上,北京現代在新能源技術領域的高歌猛進,離不開現代汽車深厚的技術儲備。其中,現代汽車KONA EV榮獲2019“北美年度車型”榮譽稱號,其搭載的150千瓦純電動動力單元,更是榮獲了2019沃德十佳發動機稱號。攜雙譽傍身,KONA EV用行業領先的技術實力為昂希諾EV背書。

   據悉,將在今年第三季度上市的昂希諾EV,續航里程高達450公里,最大程度緩解電動汽車四大使用焦慮,核心EV技術可令其一舉打破傳統新能源電動汽車的掣肘,在擴展城市用戶出行半徑的同時,打造出媲美傳統燃油車的機動性。而昂希諾EV出眾的外觀設計,更將使他成為都市年輕人群的心頭所好。正因如此,這款兼具潮流外觀和先進科技的“神車”,值得你再稍作等待。

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   昂希諾EV基于“高性能時尚酷跑SUV”昂希諾為原型打造,以合資品牌堅實的品質基準與產品自身卓越的駕控能力,為新能源消費者帶來更多選擇的空間。

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昂希諾

   作為時隔兩年之后推出的全新電動SUV車型,昂希諾EV在新伊蘭特EV的成功經驗基礎之上,融入了更多智能化科技,在新能源電動汽車2.0時代實現了新的進階。

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   可以說,通過在產品分類、產品核心技術、產品獨特個性方面的全面煥新,昂希諾EV將幾乎完美解決消費者選購新純電動汽車產品的所有痛點,滿足用戶對于綠色出行、駕駛品質的需求,帶來真正適合他們乘用的新能源產品。

   正因如此,對于2019年已經獲得新能源指標的5.4萬位個人消費者,我們建議您再等等,待昂希諾EV正式亮相后,再決定如何選購屬于您的高品質專屬新能源產品。

   (新聞稿 2019-02-27)


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