眾所周知,電動汽車生產在電氣系統方面需要著重注意電池的問題,在電池組受到機械損傷的情況下,一旦高電流流經受損傷的區域時,該區域溫度會上升。在傳統的電池解決方案中,電池會直接受到影響,因為其材料會迅速膨脹,從而導致爆炸和電池起火,存在一定程度的安全隱患。
而蔚來汽車則通過自主研發的三電生產技術,完成了電池的高儲能性和高安全性。那么蔚來汽車的電池系統到底多靠譜?先來看看擔綱三電生產的世界級生產線吧。
蔚來ES8
蔚來南京先進制造技術中⼼位于江蘇省南京市經濟技術開發區,是蔚來三電制造的主要基地。XPT蔚來驅動科技是蔚來旗下的核⼼零部件品牌,作為⼀個成⽴于2015年的年輕企業,致⼒于打造電動化、輕量化、智能化的電動⼒平臺,肩負蔚來ES8的EDS電驅動系統、ESS儲能系統等三電核⼼零部件⽣產,⽽剛剛開啟⼤定的蔚來ES6,也將由XPT蔚來驅動科技進⾏三電⽣產的擔綱。
XPT蔚來驅動科技先進制造基地
電存儲經久不衰,高性能ESS儲能系統
蔚來的動⼒電池系統稱為ESS儲能系統,預⽰著在汽車動⼒電池環節流通后, 還擁有儲能⽅⾯梯次利⽤的能⼒。蔚來70kWh的ESS儲能系統采⽤電芯規格為PHEV2的50AH⽅形電芯,相較其他電芯形式具備更好的單體安全性和⼀致性。
作為電動車最核⼼的電⽓系統,蔚來70kWh的ESS儲能系統的測試時間超過了31個⽉,從組裝到整車先后經歷超過300萬公⾥的測試,有效確保在1500次循環后容量不低于80%的超⻓壽命,充分滿⾜ES8⾏駛超過35萬公⾥。
蔚來ESS儲能系統
安全萬無一失,高安全性ESS儲能系統
安全層⾯,創新性的“三縱三橫”安全架構⾼于⾏業標準,從預防、監控、危機控制分別對電芯、模組和電池包進⾏管理。為了驗證安全架構的有效性,蔚來ESS儲能系統通過了多重嚴苛測試,包括⾃由落體試驗、持續⽕燒試驗、冷熱沖擊試驗、海⽔浸沒試驗等81項安全測試,并在溫差范圍-40˚C~85˚C的環境艙下,模擬極熱、極寒、⾼海拔地區的使⽤⼯況。
除此之外,據外媒報道,今年3月,中國電動汽車制造商蔚來(NIO)就在努力解決電池發熱問題。當地時間3月1日,美國專利商標局(U.S. Patent and Trademark Office)公布了蔚來美國公司(NIO USA, Inc.)的幾項新專利申請。所有的專利申請都以某種形式涵蓋了電池熱管理,表示了溫度控制在電動汽車中的重要性。其專利申請表明了蔚來正在積極創新,而此類創新將幫助蔚來等市場新人在市場中脫穎而出,并且比競爭對手更具優勢。
必須⼀提的是,蔚來全球⾸創⽔冷快換技術讓快速補能、車輛升級成為可能。Bayobolt專利快換機構⽀持1萬次換電操作⽽不會出現耐久性疲勞,電池包接⼝配備的雙向截⽌閥可實現⾃動開啟與關閉,配合快速插拔、導向定位和⾃糾正偏差等能⼒,實現全⾃動換電功能。
蔚來換電站
隨著汽車電動化時代的到來,對三電技術的融會貫通必然是汽車品牌所必須掌握的能⼒,也是響應智能電動汽車不斷升級迭代所需的基本功。透過XPT蔚來驅動科技先進制造基地,我們看到的不僅是蔚來對三電研發與⽣產孜孜不倦地投⼊,更是⾯向未來所作出的前瞻性積累。
（新聞稿 2019-04-03）