華為Mate30來了!9月19日,華為Mate30系列全球新品發布會正式召開,又一款凝聚超強性能的手機再一次刷新科技認知。近幾年,華為的發展道路并不平坦,有壓力、有挫折,但華為卻憑借技術實力成為了影響世界的中國品牌。華為創始人任正非認為,華為的成功在于堅持只做一件事。堅持把產品做到極致這不僅是華為的成功之源,也是“中國SUV全球領導者”哈弗品牌的成功之道。
自創立之初,哈弗便只堅持做一件事,就是“聚焦SUV”,雖然伴隨著各種各樣的質疑聲,但卻從未改變哈弗堅持打造SUV的初心。也正因為這份堅持,才有了哈弗全球500萬的銷量神話、連續九年蟬聯中國SUV銷量冠軍的成績。在哈弗眾多SUV中,哈弗H6絕對是明星產品之一。
哈弗H6是中國第一款銷量過百萬的SUV,也是唯一單月最高銷量超過8萬輛的SUV。截止到8月,哈弗H6已經累計75個SUV銷量第一。不僅如此,近日哈弗H6再度加冕CACSI用戶滿意度“10-15萬A級SUV”王者桂冠,累計五年高居榜首的位置,銷量口碑雙豐收,將冠軍榮耀牢牢掌控在手。
動力總成占領中國技術制高點
憑借10年投入4850億研發費用,華為已經強大到特朗普動用全美力量進行打壓。哈弗可謂與華為如出一轍,哈弗H6之所以能夠銷量、口碑雙豐收,離不開哈弗品牌長期堅持自主研發、過度投入的那股“狠勁”。
以剛剛上市的全新哈弗H6鉑金版來說,它采用“1.5GDIT+7DCT”的動力組合。發動機是自主品牌中首款搭載CVVL連續可變氣門升程技術的發動機,研發耗時5年,實現了自主品牌零的突破,可以比肩寶馬Valvetronic技術,并且已經進化到了第二代,多項指標全面提升。而本田i-VTEC和奧迪AVS,只是做到兩級氣門升程調節,足以見哈弗的技術含金量非常之高。而在自主品牌中,還很難見到這項技術的身影,因此說哈弗的發動機造詣,已經登頂自主品牌冠軍之位也并不過分。
全新哈弗H6鉑金版的變速器也是中國品牌首款真正意義自主研發的雙離合變速器,可以說與發動機,一并占領了中國動力總成技術制高點。濕式結構成本高,研發難度大,連大眾這樣的品牌,也只有高端車型使用濕式DSG,低端車型只給匹配可靠性堪憂的干式DSG。而哈弗不惜高成本,只為給用戶放心!同時,哈弗也把變速器的傳動效率做到驚人的95%以上,可見實力非同一般。正是得益于諸多優勢,它也獲得了“世界十佳變速器”的美譽,足以和ZF 8AT、保時捷PDK等同臺競技,成為行業內的頂尖產品。
而目前行業其他自主品牌,大都缺乏變速器自主研發能力,基本上完全依賴采購,既增加成本,也增大了匹配難度,因此大量自主SUV不僅價格不便宜,而且實際動力體驗還很一般。因此就動力總成來說,哈弗不僅在自主品牌中率先突圍,打破合資品牌技術壁壘,還通過持續優化改進,達到了比肩行業一線大廠的實力,將自主品牌動力總成高度持續刷新。
Hi-Life加身重新定義智慧SUV
智能正在成為生活中的主流元素,華為Mate30以側邊操控、隔空玩手機等黑科技成功吸粉,全新哈弗H6鉑金版也正以先進的智能配置打動用戶,搭載“Hi-Life智能網聯”系統,將科技更好的融入生活。
類似于語音交互、車載導航、在線音頻等功能,目前主流的車載智能網聯系統基本上都具備,Hi-Life自然也不例外,但Hi-Life卻還擁有“獨占功能”,大大優于同級其他車載智聯系統。
比如Hi-Life系統率先開創了小程序的“玩法”,目前已經擁有50余種,在行業中是超前的存在。小程序占用資源少,不容易導致車機卡頓,只保留最核心功能,幫助用戶解決各種問題,讓出行體驗更愜意。隨著小程序越來越豐富,還能夠讓車載系統持續進化,開辟更多新功能。
相比之下,基于阿里云OS的斑馬系統,系統具有高度封閉性,不支持應用的拓展,比如在娛樂方面,騰訊的QQ音樂可謂一家獨大,斑馬系統源于阿里,自然無緣,資源數量大大減少。而吉利的GKUI、比亞迪的DiLink是基于安卓所打造,雖然具有開放特性,不過也帶來了廣告和安裝APP卡頓的隱患,畢竟車載系統的硬件與智能手機完全不在一個維度。
所以打造車載智聯系統,看似簡單,實則不易。既不能過于開放,因為會帶來較高風險,也不能過于封閉,這樣會缺乏擴展性。必須要從用戶需求出發,基于用戶出行痛點進行解決,這才是優秀的智能網聯系統,很明顯Hi-Life是同級中的佼佼者,不僅體現了哈弗“從用戶需求出發”的思想,也彰顯了其強悍的研發實力和市場洞察力。
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（新聞稿 2019-09-29）