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突破內燃機研發瓶頸 北京現代CVVD技術更環保、更能跑、更省油

上傳:侯鳥     來源:信息存儲服務     日期:2021-02-08

[摘要]  
   北京現代以行動踐行綠色環保理念,持續在新能源領域發力,加速新能源車型的投放,為消費者創造了綠色環保的出行體驗。同時,在燃油車仍占大比例國內市場份額的現階段,北京現代也仍然致力于燃油車在節能減排方面的技術進步,而CVVD連續可變氣門持續期技術的出現
 
[正文]    

   在綠色環保出行的大背景下,比燃油車更加環保的新能源汽車得到了快速發展。北京現代以行動踐行綠色環保理念,持續在新能源領域發力,加速新能源車型的投放,為消費者創造了綠色環保的出行體驗。同時,在燃油車仍占大比例國內市場份額的現階段,北京現代也仍然致力于燃油車在節能減排方面的技術進步,而CVVD連續可變氣門持續期技術的出現,就是北京現代為綠色環保出行貢獻力量的最佳印證之一。該技術不僅使得內燃機有效降低了尾氣排放量,還使燃油車在提供充沛動力的同時又兼具低能耗,盡顯“黑科技”本色。

突破內燃機研發瓶頸 北京現代CVVD技術更環保、更能跑、更省油


尾氣排放量降低明顯 內燃機也可以很環保

   CVVD技術可以通過最佳氣門驅動控制,提前激活三元催化劑,凈化排放的廢氣同時在催化轉化器處于冷態時減少廢氣的排放,因此CVVD可以稱得上是最環保的燃油發動機技術。經實驗反復驗證,搭載CVVD技術的車輛發動機可將尾氣排放量減少12%以上,實現真正意義上的增效節能,可謂是內燃機環保方面的先鋒力量。

能跑又節油 “黑科技”本色盡顯

   當前,內燃機技術已得到高度發展,但充沛的動力和較低的油耗卻一直是魚和熊掌不可兼得的世紀難題。隨著北京現代CVVD技術的推出,這一難題得以化解。CVVD技術也被稱之為“理想狀態下的發動機技術”,是因為它不僅能夠控制氣門的開始關閉時機和開度大小,還能控制這扇門的開啟時長,從而讓發動機在運轉的過程中能夠更好地“呼吸”,獲得接近理想的性能和燃油效率。

突破內燃機研發瓶頸 北京現代CVVD技術更環保、更能跑、更省油


   CVVD技術可以將發動機的有效壓縮比在4:1~10.5:1范圍內靈活調整,實現可變壓縮效果,在動力輸出和燃油經濟性之間找到最佳選擇,使得發動機性能提高了4%,燃油效率提高了5%。

CVVD加持 第十代索納塔樹立同級技術標桿

   CVVD技術被譽為近三十年來發動機領域最大的技術進步。如今,北京現代已將這項具有劃時代意義的技術搭載到第十代索納塔當中,在進一步提升產品核心競爭力的同時,也讓汽車消費者率先體驗到了CVVD技術帶來的優異出行體驗。

   在CVVD技術的加持下,第十代索納塔在行駛中可以根據勻速、加速等不同行駛狀態,改變發動機氣門的開閉時機與開啟時長,從而影響進氣量并實現無極變換循環,讓發動機能夠時刻按照最佳的空燃比和壓縮比運轉。當駕駛索納塔勻速行駛時,CVVD系統會改變氣門的開啟時長,從進氣沖程一直延續至壓縮沖程的中后部分,從而有效降低行程運轉阻力,并減少燃油混合氣比例,實現良好的燃油經濟性;當加速超車時,CVVD系統會控制進氣門在壓縮行程初期關閉,確保擁有更多的空氣給上行的活塞壓縮,轉化為機械能產生充足的扭矩為車輛提速。

突破內燃機研發瓶頸 北京現代CVVD技術更環保、更能跑、更省油


   應用CVVD技術后,讓第十代索納塔真正做到了動力性和經濟性兼具:其1.5T的發動機最大功率達125kW,最大扭矩達253N·m,而綜合油耗卻只有5.6L,比普通緊湊型車還省油。再加上CVVD技術突出的環保性,讓用戶在體驗索納塔強勁動力的同時,也節約了用車成本,并帶來了綠色的用車生活。

突破內燃機研發瓶頸 北京現代CVVD技術更環保、更能跑、更省油


   在當前環境日益惡劣的背景之下,CVVD技術的出現很好的緩沖了燃油車的尾氣污染及新能源車性能不穩定的過渡期,堪稱汽車行業探索清潔能源的一大基石。同時,CVVD技術兼顧動力和節油的特性,不僅突破了技術瓶頸,也顯示出北京現代在發動機研發上的過人本領。未來,北京現代還將加快研發進程,進一步提升產品的競爭力,保持北京現代在技術領域中的優勢地位。

   (新聞稿 2021-02-08)


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