手機導航App、路況分享App、電子狗、地圖App,越來越多與車相關的移動應用洶涌而至,用戶該如何選擇?每一款都能給車主帶來價值么?筆者認為,讓一個APP有價值,不是只看用戶多少,而是要看,它能否成為一種生活方式和習慣,是否能夠幫助用戶解決實際問題。
路況導航App,會用是關鍵
對于車主來說,為其提供單純的互聯網應用服務更現實,因為汽車硬件購買門檻依然很高。嘀嘀類打車App,Uber類租車App,車托幫類眾包路況App,均是此類。打車軟件培養的是大家出行前,提前叫司機,不要站在路上風吹雨淋的打車習慣;眾包路況車托幫APP培養的是,出行過程中,通過路況查詢和避堵選路,有更通暢的出行體驗,省時暢通是一種習慣。e代駕培養的是拒絕酒駕,請人將人和車安全送回家的交通安全習慣。
重點介紹一下路況導航APP車托幫,對于大多數車主用戶,地圖導航軟件并不陌生,但路況大家真的關心嗎?出行前查路況真的有必要嗎?我們看個例子,筆者在4月27日去新車展回程路上,對比了車托幫路況APP和交管局的路牌,發現當筆者堵在路上,交管局顯示綠色,而車托幫APP顯示紅色,如果這些路況提前預知,筆者會繞路或者延后出發時間。
增加路況輸出渠道,讓更多人受益
其實,這樣對大家有幫助路況信息,只依托于一個APP還是遠遠滿足不了用戶出行需求,需要很多渠道支持傳播這種路況信息。車托幫的路況信息采集不僅僅有傳統路況采集,還有眾包模式下,用戶自己主動上傳路況信息,比傳統的路況信息更準確和及時。因此,這種有價值的路況信息,以何種方式,最快的傳遞給車主用戶,成為一個非常關鍵的問題。
正因如此,車托幫在北京車展上宣布與鳳凰汽車達成戰略合作,在鳳凰汽車客戶端內嵌入車托幫實時路況信息,為廣大鳳凰汽車用戶提供更加便捷的出行服務。這就是多出口模式的一個集中體現。自此,用戶可以在鳳凰汽車客戶端首頁看到實時路況頻道,進入后用戶可以查詢附近路況和城市全城路況。
對于鳳凰而言,在結合了車托幫路況數據后,鳳凰汽車客戶端將從以新聞資訊、車型大全為內容的單一資訊類APP,轉型成為以創新的車主服務平臺,在內容提供商之外有了更豐富的服務屬性,這對提升車主用戶粘性有著很好幫助。
強強聯合為用戶提供最豐富的服務,在內容上和服務上形成優勢互補,這無疑是當前APP發展的一條捷徑。而正如前文所述,也只有讓用戶在更多渠道、更多途徑,多場景下接觸到一種服務,最終形成習慣乃至生活方式,這雖然任重道遠,但卻是人間正道。
(新聞稿 2014-04-30)