自從滴滴和快的宣布合并之后，市場上傳言此起彼伏，今日，滴滴快的公司總裁柳青合并后首次面對媒體，她強調，雙方合并之后業務、人員、品牌都完全保存沒有任何裁減。
柳青稱，“滴滴快的合并是中國互聯網合并成功少有的案例”，之所以成功，她介紹到，在滴滴快的合并后，雙方的職能部門已經實現了完全整合，比如公關、人力資源等部門；出租車事業部的技術和業務人員也已經完成了合并；另外原有的快的團隊在主導代駕業務；專車業務則由一號專車和滴滴專車的團隊共同負責。
據了解，雙方在合并之后將會發力代駕、拼車等多個業務，而在此前雙方合并之后的公告中曾表示，雙方合并之后將會在更多業務線上進行發力。
事實也是如此，今日，一號專車上線“女性專車”業務，而不久之前，一號快車也剛上線不久，另外柳青透露，滴滴順風車業務也將于5、6月間上線。
對于新業務規劃，滴滴戰略部分負責人Stephen透露，滴滴快的合并之后，雙方通過后臺數據的打通，已經有效增加了訂單的效率。柳青透露的數據顯示，“可能紐約只是北京的1/10或者1/100，它的訂單是很稀疏的，如果你的訂單一下來幾百個你完全處理不過來，非常需要數據處理能力”。
在大數據的基礎上，滴滴快的團隊也在極力挖掘更多的機會，柳青稱“未來可以通過移動互聯網大數據完全解決空駛的問題”。她舉例到：比如說在接A乘客之前大數據就可以給他匹配B乘客，出租車再把A乘客放下來，那時候B乘客還在車上，大數據會給他匹配一個C乘客，這個C上車之后把BC兩個人同時接到B的目的地，C還在車上，通過一系列大數據的運轉，我們讓這個車永遠有一到兩個乘客，甚至三個乘客，甚至四個乘客坐到車上。當然這是柳青和團隊們未來規劃的場景。
在滴滴快的合并之前，在雙方多條業務線上就存在許多競爭對手，無論是專車領域的易到、AA、神州還是拼車領域的大量創業公司，更有來勢洶洶的國際巨頭Uber。
近日，幾個競爭對手也增加市場投入，Uber更是在上海推廣“打飛機”的業務，柳青承認，作為這個行業的老大哥，在全球市場上已經獲得了很高的市場份額，但是柳青強調，目前滴滴快的的訂單總額已經遠超其訂單總額，“我們的體量在全球是它的5-6倍，在中國是他的30倍”。
柳青對于這個行業的老大哥也不惜溢美之詞，“他們確實在全球市場上積累了豐富的市場推廣經驗，確實有很多高大上的推廣經驗”，但是對于滴滴快的來說，從用戶出行端考慮是目前柳青關注的核心。
“我們今天做的事情，我們希望從拼車到出租車，這些都是他沒有的，然后再到專車，還有代駕，我們希望服務所有中國老百姓。”柳青如是說。
從出行層面延伸，在滴滴快的的計劃中，未來出行連接本地生活服務將會是下一步在產品層面進行落實。
此外，柳青也表示，雙方合并之后并不會急于進行商業化，過多的廣告將會破壞用戶體驗，“對于投資人來說只要能創造價值”。她表示，現在在集團內部通過大數據在呈現一個《滴滴指數》，主要目的是通過大數據改變交通，“這些其實都是站在戰略層面帶來的價值，這些價值我們作為一個信息的提供方確實可以在里面收取信息費用或者怎么樣，都是貨幣化其中的方式之一。”
（新聞稿 2015-04-28）