與樂視生態化反僅僅5個月，易到用車就遞交了一份令行業內外咋舌的高分答卷——易到用車活躍用戶數已經超越優步，坐穩專車行業第二把交椅。與此同時，在4月27日的北京國際車展樂視生態展廳內，作為樂視汽車生態重要一員的易到用車召開了一場新聞發布會，易到用車聯合創始人、CTO（首席技術官）湯鵬進行了主題為《大逆轉》的演講。他引用知名第三方數據機構艾瑞咨詢集團提供的數據宣布，易到目前已經直逼優步，在幾個關鍵指標上基本與其并列第二。至于神州專車，則已經被易到遠遠超越，在某些指標上，易到甚至已經是神州的近10倍。
“接下來，易到將繼續深耕服務體驗進一步超過Uber。”湯鵬自信的說道，而這也的確空穴來風。易到近期將上線乘客端7.0版本和司機端5.0版本，發揮易到平臺的獨特優勢，給用戶和司機更優質的全新體驗。同時，易到還將打造行業首個風控征信平臺——易盾系統，它將有效地遏制刷單行為，更好的為共享經濟這一新的經濟形態保駕護航。
驚天逆轉，數據為證
艾瑞咨詢最新的統計數據顯示，截至到4月3日當周，易到用車的周活躍用戶數約135萬，基本和Uber持平，并列行業第二。從數據圖可以清晰的看到，易到從2015年11月重新開始發力，到2016年4月，在周活躍用戶量上追直逼優步，是神州專車30萬的周活躍用戶量的4.5倍。以整個一季度的平均數據對比的話，易到為77萬，接近優步的107萬，神州專車只有32萬。
艾瑞數據還顯示，從今年1月起，易到用戶周使用頻次就已超過Uber。4月3日當周，易到用戶的周使用頻次為1133萬，超過Uber的927萬，是神州專車120萬的近10倍。以整個一季度的平均數據對比的話，易到為914萬，超過優步的826萬，神州專車為132萬。
此外，從今年1月起，易到用戶的周使用頻次穩超Uber，與之前的周活躍用戶數相比較可以得出結論，易到用戶留存率更高，忠誠度也更高。
此外，艾瑞數據顯示，從周使用時長對比來看，易到的數據遠高于優步和神州，這說明易到APP對用戶的使用粘性更高，用戶與平臺的交互時間更長，這是追求交互的人性化體驗和只重效率的工具化體驗之間的差距。如果以入口價值來衡量，在易到實現用共享出行接入更多生活服務的可能性遠比另外兩家大。
隨著近幾個月來易到的強勢回歸，目前的專車市場已經呈現滴滴、易到、優步“三強爭霸”的局面，“必須承認，行業的第一名是滴滴，謙虛的說，我們現在和Uber并列第二。至于神州，我們現在已經不太關注神州的數據了。”湯鵬說。
發布會上，湯鵬具體介紹了目前易到所取得的“戰績”：從去年11月開始充返活動之后充值額已經超過23億元，日訂單量達到60萬+。由此可見，易到年初制定的“今年實現行業第二”的目標基本已經提早完成，實現賈躍亭和周航曾經提出的百萬訂單的目標指日可待。
易到的反擊，不僅僅是價格而已
“領先的共享出行平臺模式和樂視生態化反的力量共同促成的結果。”對于易到的完美逆轉，湯鵬這樣解釋道。易到作為在2010年打開中國專車市場的開創者，一直堅持汽車共享的理念，通過移動互聯網技術和大數據的應用，成為國內共享出行服務的先驅和倡導者。并隨著2015年10月樂視以7億美金入股易到，為易到的王者歸來奠定了堅實基礎。
最直接的體現，便是易到從2015年11月開始推行的“充多少送多少”優惠政策，使得易到的專車價格比原來下降了60%，遠優惠于友商的價格，亦為易到大量用戶的涌入吹響了號角。
但僅僅是靠簡單直接的價格優惠政策史難以獲得更多用戶的信任，讓易到快速崛起逆轉的原因，還是深植于易到血液當中的易到特色——高素質司機、高素質乘客、高品質車輛。而這些特色的取得，是與易到一直堅持的模式和理念分不開的。易到認為，領先模式的關鍵是堅持體驗第一，而共享出行體驗的核心關鍵是“信任”。易到相信，要消除陌生人之間的隔閡，打破陌生人之間習慣性的防備、猜疑，讓他們彼此尊重、互相諒解，建立一個信任的平臺，才能真正實現共享出行。
并且，易到是目前幾家主要的網約車企業中唯一一家允許乘客和司機雙向選擇的，充分體現了雙方的平等和互相尊重，再加上乘客和司機互相可以進行評價、收藏等機制的設置，使得易到用車形成了對于司機和乘客素質的有效管理和提高。正如易到CEO周航所說，如果共享經濟是大勢所趨，那么我們需要創造超越工業時代標準化的新體驗，倡導一種共享經濟的新文明。這種體驗首先應該是充滿個性、有驚喜、滿含期待的。
不斷升級中的服務體驗——用戶與司機端的全新升級
“行業變革的本質是用戶需求層級的上升。誰能同時滿足現有需求和潛在的下一層需求，誰就會成為行業變革里的引領者。”湯鵬在發布會針對易到理念的不斷成長解釋道，而易到，也并非只是說說而已。易到宣布在近期將全面升級為乘客端7.0版本和司機端5.0版本。屆時用戶將能感受到更具溫度、更具效率的用車服務體驗，專車司機也將感受到更加平等自由、更有效率接單的愉悅體驗。
新的用戶端7.0版本和司機端5.0版本主要在效率、溫度感知和生態體驗三個方面進行了創新和優化，保持并強化了易到所特有的差異化服務，比如支持用戶和司機雙向互選、雙向評價，支持用戶定制個人用車喜好、為他人訂車、機場CIP通道、雙向評價體系、收藏司機等個性化需求，讓用戶感受到更有溫度的高品質專車服務。
除此之外，新增的指派訂單服務，用戶還可以讓系統根據綜合維度幫忙選擇最適合自己的車輛；提升用戶下單響應效率，用戶可在4步、20秒內完成訂單，車輛可5分鐘到達；優化IM、增加虛擬號碼，升級用戶隱私保護，免電話打擾；體驗豐富的樂視生態服務，比如通過最新的樂視EUI系統，使用樂視手機的用戶，還可以體驗喚醒式語音叫車服務，無需開啟APP，只需對著手機說“我要叫車，從三里屯到后海”即可完成訂單等功能……
而司機5.0新版，對于保障司機自主經營、自由選擇方面進行了全方位的優化。比如司機可以自主選擇接單方式，可以選擇系統指派，也可以選擇自己搶單；自己可以隨時在范圍內（如舒適以下）調整車輛級別；自己決定給乘客的折扣；自主升級提現周期（最短7天提現）等。讓易到專車司機在有更多自由空間享受愉悅工作心情的同時，提高接單效率和成功率。同時，另易到司機興奮的是，從5月1日開始，易到全線車型可按接單量、評價等綜合指標獲得傭金返還。
敢為行業先，易到打造首個專車市場風控征信系統
隨著專車行業的迅猛發展，也曝出了很多不和諧的聲音。安全問題、司機刷單、騙補貼等，既影響到用戶的正常使用，又對行業的健康發展提出了巨大挑戰。鑒于此，易到用車聯合創始人湯鵬在車展上宣布，今年6月，易到將推出易盾征信系統。
據悉，易到技術團隊通過對10320000個訂單采樣的分析，建立了300余個刷單模型，在這些研究基礎上開發了易盾系統，易盾系統憑借設備指紋技術，可信身份信息系統與人臉識別系統，對司機的可信行為建立分值進行風險評測，從而解決如今市場上的司機行為難以控制的混亂狀況。
而對于征信系統的積極作用與影響，湯鵬也解釋道，“對那些利用別人和平臺的信任而弄虛作假、破壞公平的行為，我們不能容忍，為了絕大多數參與共享的善良的人們和勤勞的司機，我們要做出改變。”對于自身乃至同行業的共同進步，易到亦希望易盾作為一個共享的平臺，希望更多的友商和共享經濟相關行業能加入易盾這個開放的誠信聯盟，去共同創造一個平等、互信、彼此尊重的健康環境。與此同時，未來在易盾平臺上不良交易的用戶信息，也會反饋給整個行業內。使專車行業形成良性循環，使得交易越多、數據越詳實、風險越低、用戶的使用效率越高。
生態專車——新驚喜新體驗
在本屆北京國際車展中，湯鵬在發布會中除了展示易到近期的成績單，還預告了易到用車將要推出的生態專車。他透露說，生態專車將具備獨有的生態跨界模式，會在各個方面和樂視生態全面打通化反，給用戶和司機帶來全新的體驗和價值。我們現在可以想象的，這些全新的體驗可能來自北京車展的LeSEE超級汽車、來自車上的娛樂硬件＋內容，來自樂視和易到會員權益全面打通，來自LePar俱樂部，以及和其他樂視子生態、子業務的化反，甚至與外界更多合作方的協作等。
易到用車作為樂視生態的重要組成部分，易到已經在不斷深化和樂視各個子生態的融合協同化反，從“1.7專車節”驚鴻一蹩到“414硬件免費日”的5400萬充值額的驕人成績，都是易到在樂視生態下的完美運作。如今在420發布會上，樂視董事長賈躍亭通過語音喚醒樂視超級手機上的易到用車應用，樂視汽車聯合創始人丁磊接單并將超級汽車LeSEE開到舞臺中央的場面，已經讓外界看到了易到在樂視生態中的重要角色和作用。即將到來的生態專車將會讓易到擁有更加廣闊的發展前景和想象空間。
與此同時，樂視也已宣布，樂視的創新電動車分時租賃平臺——“零派樂享”，要基于分時租賃業務建設充電樁網絡，實現電動分時專車與易到共享電動汽車車輛資源及充電資源，實現“沒有獨占，只有共享”的社會化運營。
不斷升級與優化的易到將更好的服務于平臺用戶，并促進整個行業的健康發展，近期來看，快速發展的專車市場還將有一系列大的動作，而易到用車給我們的驚喜，或許也只是剛剛開始。
（新聞稿 2016-04-28）