盧晨去年11月進入易到用車研發團隊，剛到公司就趕上了易到大面積擴張市場的攻堅戰。從那時起，每天早起9點到崗上班、晚上一直工作到9點的披星戴月的生活已經持續了半年多。隨著樂視去年10月入主易到、市場擴張明顯提速，和盧晨一樣、入職易到的技術、研發人員驟然猛增。
盧晨說，僅他們研發團隊，對比去年10月的數字，已經大漲四成。他們都知道自己所處的專車領域競爭的激烈程度，也明白自己所扮演的角色非常重要。不需要Leader的言語感化，如盧晨所說，大家都認準了一條：一定做好自己手頭的事。
研發技術人員每周都會對系統軟件做2次以上大幅度優化調整，一些細小的調整則是不計其數。僅在半年內，研發團隊已經申請了幾十項專利技術，其中不乏如何提高效率和幫助司機端更有效接收訂單等關鍵項目。“為了減少客戶的等待時間，團隊一直在減少接單時間方面下功夫，截至目前，接單時間縮短了近三成。目前，這項工作還在進一步改善中。”研發團隊負責人告訴。
盧晨在易到主要負責產品研發和優化，年初的專車節、每周的硬件免費日、充返活動時候，無一不是他們最忙的時候。在這些時間點上，用戶端呈現幾何數字大幅增長的同時，司機的進場數量也爆發式增長。根據易到用車創始人、CEO周航近日公布的數字，易到用車司機和車源數量均破百萬，日訂單量也已經超過70萬，預計6月底將會提前完成100萬訂單的目標。
這些本是定位為年度目標的數字，以超出想象的速度提前完成，轉嫁到研發端，則是系統持續改善、優化的不小壓力。
“僅從并發量來看，它反映的是同一時間司機、乘客在線人數和下單數量，這三項數據短短幾個月都暴漲了幾十倍。”盧晨說，他們經常會在充值活動高峰期、乘客使用高峰期，熬夜維護系統穩定。
“公司給加班費嗎？”“當然，加班費、獎金肯定有，而且，還有定時水果和餐點。”盧晨說，他一走進辦公大樓，就會緊張起來，不是因為壓力大，而是“又能使產品更優化而興奮”，從1樓到19樓辦公區，乘電梯用時不到2分鐘，就是在這里他曾想出如何讓司機更高效獲得訂單的方法。對于這件事，他至今仍是非常自豪。
盧晨所提的那件引以為豪的事，解決的正是司機端的高效接單問題。在易到用車最新版本中，司機接單是指派和雙向選車相結合，即司機可以同時收到來自系統指派和乘客選車兩方指令，增加了單位時間的接收效率，兼顧個性需求，提高了單位時間內的賺錢效率。這是易到優于其他軟件的獨特之處，也是司機和車源數量能在短期內破百萬的重要利器。
（新聞稿 2016-05-30）