2016年夏季達沃斯論壇上，“新經濟”繼續成為熱詞，值得注意的是，多家媒體對此報道中無不將易到鎖定為研究范本。其中，作為中國對外重要發聲窗口的環球時報英文版——Global Times連續出了關于新經濟及中國新技術發展浪潮的報道，其中大篇幅地引用了易到創始人、CEO周航的言論。這家以共享經濟為出發點、在中國專車領域最早誕生的企業，再一次成為新經濟浪潮下、各方研究共享經濟的典型。
上周一，國務院總理李克強在2016年夏季達沃斯開幕式致辭中表示，中國經濟發展正處于新舊動能接續轉換、經濟轉型升級的關鍵時期，新技術、新業態、新經濟在快速增長。上半年中國經濟穩定發展，改革創新和調整轉型發揮了關鍵作用。
周航在開幕式上聽過總理的發言，感慨頗深，隨后周航在接受Global Times采訪時稱，房地產、鋼鐵、煤炭已經不能在中國經濟中扮演火車頭作用，取而代之的是，新經濟將創生強勁動力。不過在周航看來，新經濟也面臨著一些挑戰，尤其因為新經濟初期需要大量的投資，短期內很難實現盈利。
6月29日，Global Times又緊跟出了一篇討論中國新經濟的報道：“中國已準備好掀起一輪新技術發展浪潮”，選定了人工智能、大數據等諸多熱門領域的典型公司負責人進行了深度采訪，其中就包括周航及58同城的姚勁波。
周航在接受Global Times采訪時表示，共享經濟是李克強總理一直頗為看好的新經濟的一部分，而中國恰恰順勢實現了共享經濟的初步發展。但眾所周知，中國的共享經濟發展得較為初級。這種經濟形式目前還只是在出行和居住領域進行了實踐，尚未滲透到生活的諸多其他方面。這意味著，共享經濟成為主流之前還有一段很長的路要走。
據了解，“新經濟”一詞是在今年首次寫入政府工作報告，李克強在3月5日所做的政府工作報告中提出“必須培育壯大新動能，加快發展新經濟”。另外，政府工作報告中兩次提到分享經濟，“以體制機制創新促進分享經濟發展，建設共享平臺”、“支持分享經濟發展，提高資源利用效率，讓更多人參與進來、富裕起來”。
由此看來，在政策層面，包括共享經濟在內的新經濟大有爆發之勢。在國內，2010年5月，易到以“中國第一家預約車服務平臺”身份出現，最初走的即是共享經濟的路線。不同于傳統的租車，它最具創新地方在于“沒有一輛車、沒有一個司機”，整合了線下汽車租賃公司的資源與信息，提供高效率、高品質的商務專車服務。開始幾年，易到一直盯準的都是商務人士的用車，走的是小而美的路線。在一片荒野中迅速成長，曾猛沖到專車市場第二位。去年行業風云突變，一場滴滴與外來強勢入侵者優步的燒錢大戰，導致小而美的易到一度邊緣化。
不過，自去年10月，樂視入主易到后，資本加生態全面支持下，易到迅速絕地反擊，實現了滿血復活。如今，易到用了不到半年，就完成年初制定的“一百萬司機、一百萬車源、一百萬日訂單”的年度目標。創造了互聯網行業首個起死回生的傳奇。
值得注意是，自始至終，易到一直在堅守，一方面是“高素質司機、高素質乘客、高品質服務”的品牌特征，另一方面，則是共享經濟的理念，將社會車輛的利用效率放大化。其實，在現在的專車市場，存在著以神州為代表的B2C模式，和以易到為代表的C2C模式，很明顯，從共享經濟的概念看，C2C才是真正的共享模式，資源從社會中來，并為社會所用，
縱觀全球市場，共享經濟中的專車已經在美國等一些國家發展很好，并確實帶來了包括緩解交通壓力、提高就業率、降低犯罪率等方面實實在在的好處，這種共享經濟已經是大勢所趨。但在中國，現在輿論對于專車安全性等指責，其實更突出了出臺新政的緊迫性，以此為專車正名、尤其是監管。
據說，專車新政將很快發布，想必政策層面并不會把這一朝陽產業埋沒，現在專車內的各家企業都在牟足了勁兒堅持著這場市場搏擊。作為開拓者的易到，如今又開創性地推出了新的共享玩法，就在6月21日，周航宣布了“共享汽車生態”的新戰略，并將公司品牌從“易到用車”更名為“易到”。
脫去用車兩字，易到的未來將不限于出行領域，要去創造一個更大的世界。它所要創造的共享汽車生態是把與出行、車生活相關的一切人和資源都連接起來，既是汽車行業服務的入口，也是廣告流量變現的平臺。今后易到不再只是提供簡單的從A點到B點的位移服務，在這個生態里，與車相關的所有需求都可以解決。另外，易到的流量和會員也向生態伙伴開放共享，入口價值會真正實現最大化。
與樂視生態模型略有不同的是，易到生態由“平臺+服務+應用+終端”四個環節組成，同樣強調開放、共享，以乘客和車主兩方的需求為基點延伸，構建一個完整的生態。這意味著，與車相關的租車、代駕、二手車買賣、保險等，與生活相關的線下服務、購物、娛樂、消費等，都將可以在易到的生態系統里實現。提供“全生活場景式”的服務，易到單兵作戰肯定不行。按照易到的規劃，將把平臺開放給車企、4S店、金融理財公司等，各家將自己的資源集中到易到的生態系統內，轉化為對消費者的銷售與服務。
由此觀之，生態化即是共享經濟的一種重要體現，而易到正開創了這種新型的共享形式，所以，它作為共享經濟的典型出現在Global Times上，也不足為奇。
之于未來，易到信心滿滿，更有要利用這種新打法創造“完美成績”的愿望，近段時間，包括滴滴、優步在內都在加碼生態化，也證明了生態化這種共享模式是必然趨勢且大有可為，而易到恰恰正搶到了這場戰斗的先機。
（新聞稿 2016-07-05）