4月12日,摩拜在北京宣布聯合11家機構成立全球首個“城市出行開放研究院”,在行業內率先推出大數據人工智能平臺——“魔方”。在“魔方”現身的新聞發布會上,摩拜還發布了全國首部《共享單車與城市發展白皮書》。《白皮書》顯示,共享單車的出現降低了市民對小汽車(包括私家車、出租車、網約車)的依賴——市民使用小汽車出行的次數減少了55%,降低使用黑摩的的次數也高達53%,70%黑摩的司機面臨被迫轉行窘境。
截至目前,摩拜單車為行業NO.1,在國內外50個城市已投放近300萬輛智能共享單車,投放數量相當于行業第二名至第十名的總和。單車注冊用戶量已達數千萬量級,遙遙領先;另據第三方數據調研機構艾瑞咨詢的數據,摩拜單車的活躍用戶量已達行業第二名ofo的2.1倍,日均使用時間領先ofo逾40%,日充值筆數相當于ofo的近5倍,且領先優勢仍在不斷擴大。
業績漂亮,運維壓力卻不小。若是放在傳統行業,使用傳統的方式對散落50個城市的300萬量單車進行統計、匯總,毫無疑問會帶來巨大的人力、物力和財力的壓力。但是,在“魔方”的精準運行下,摩拜的所有工作進行的有條不紊。哪怕每天產生的數據量超過1TB,且仍在不斷增長中,“魔方”仍然可以游刃有余。據悉,“魔方”是物聯網技術自誕生以來,全球范圍內最大規模的實際應用。
反觀行業第二名ofo,智能化進程似乎頗為不順。在機械鎖倍受詬病的情況下,ofo于4月初宣布將推出“北斗智能鎖”,但對其落地時間、具體功能卻緘口不言。有業內人士認為,或因技術不夠成熟暫無法確定。在沒有對比的情況下,“北斗智能鎖”姍姍來遲或無問題,可現在“魔方”橫空出世,用戶還會給ofo留更多的時間嗎?
(新聞稿 2017-04-13)