在成為全球第一大汽車產銷市場的同時，我國汽車售后用車養車需求也在急速增長，售后市場環境雜亂無序的矛盾愈加凸顯，且行業仍存在著壟斷壁壘。2014年，交通部等十部委已傳達出整肅汽車維修業的信號，明確提出“破除維修配件渠道壟斷”這一要點，表明了政策破局的決心。面對不斷增長的需求和變化中的環境，市場中的主體們積極求新求變，垂直電商平臺對于這一經濟鏈條的長遠價值顯得愈發清晰。
6月10日，意在“重塑汽車后市場供應鏈”的中馳車福與品牌巨頭戰略合作簽約儀式在北京舉行。儀式上，博世、飛利浦、蓋茨、TRW、日聯、輝門等國際汽車零部件巨頭與中馳車福汽配商城(www.autozi.com)簽署戰略合作協議，授權中馳車福提供公司旗下全線產品的供應鏈服務與終端客戶服務，為全國汽車維修廠和最終用戶直接提供高質正品與高效服務。這也是國際汽車零部件品牌巨頭首次授權國內汽車后市場垂直電商平臺進行產品銷售，對于行業生態發展將產生深遠影響。
巨頭聯手正品保障高效直達客戶
在傳統模式中，主機廠只向4S店、特約維修店等授權機構供給配件和提供維修技術，導致“原廠件”售價高昂;在獨立售后市場，汽車零部件市場流通環節過多，平均可達3-5個中間商環節，人為推高產品成本，并給假冒偽劣產品大量可乘之機。
這樣的傳統模式致使壟斷體系內的維修機構往往收費虛高，而在壟斷體系之外的事實上占據了市場更大份額的廣大汽修廠卻因群體性的生存壓力陷入無序競爭，主動或被動地使用大量假冒偽劣產品，其最終后果就是汽車后市場生態混亂，車主的利益無法得到保障，無法安心養車用車。
依靠信息不對稱、不透明攫取利益的生態無法實現可持續發展，尤其是在政策決心、市場需求、互聯網滲入行業等多方面條件成熟的背景之下，變革即在眼前。
此次簽約，博世、飛利浦、蓋茨、TRW、日聯、輝門等零部件巨頭的全線產品將直通中馳車福平臺，減少中間環節，為全國汽修機構高效地提供具有保障的高質產品與技術支持，使得汽修機構可以為廣大車主用戶提供更高質、更安心同時具更高性價比的配件及服務，幫助汽修機構良性提升自身競爭力的同時維護車主權益、改善汽車后市場大環境。
“我們希望可以非常好地與中馳車福進行合作，因為可以看到在任何行業，凡是能為上下游提高效率、帶來價值的商業模式，日后都有望在市場上獲得非常好的發展。希望博世與中馳車福可以共贏共發展。”博世汽車售后市場大中華區銷售副總裁彭佩敏女士表示。
“當今中國市場上銷售車型之多、數量之大，給國內的汽車售后尤其是獨立售后帶來了一個全世界都從未面臨過的高度復雜性。幸運的是中國在互聯網領域是非常領先的，有中馳車福這樣的平臺，我們的創新就能實實在在地解決用戶難題。”飛利浦汽車照明大中華區區域副總裁兼商務總經理單軍表示。
“互聯網對汽車配件領域是巨大機遇也是很大挑戰，想要實現在互聯網上的交易，必須要有一個非常準確的數據庫。蓋茨正在努力建設自己的相關數據庫并會繼續投入更多的人力物力去不斷改善，以迎接未來業務模式的新挑戰。我們非常感謝中馳車福在這一方面付出的巨大努力。”蓋茨汽車零件(蘇州)有限公司總經理邱劍華表示。
“中國汽車后市場面臨兩個主要挑戰，其一是修理廠如何能給車主用戶提供非常專業的服務、準確的診斷以及配件，其二是配件數據庫的完全匹配問題。中馳車福建立了非常專業的平臺和非常透明的環節，這是我看到的價值，我們非常高興能夠有機會與中馳車福進行合作。”TRW天合汽車技術服務(上海)有限公司亞太區售后市場總監Tim Ward表示。
“從2014年起，國內售后市場進入了一個新常態階段，各種法律法規也相繼發布，對于零配件的流通有著一定的影響。當前修理廠需要的首先是一站式服務的供應鏈，包括信息能夠共享，然后就是快捷便利的物流服務。中馳車福的平臺剛好順應了這個時代的要求，我們的電裝是非常支持中馳車福的，此次參與簽約的各位廠商也與我們有共同的想法。”日聯汽車零部件貿易(天津)有限公司總經理磯谷俊輔表示。
三大方向持續發力，中馳車福打造汽配電商第一品牌
在汽配領域，構建一個真正的B2B垂直電商平臺有三大關鍵點，正是依靠在這三大方向上的勇于開拓與扎實投入，行事低調的中馳車福目前實際業務發展已覆蓋全國20個省區直轄市，已有近萬家會員汽修廠實現網上下單，在行業中處于遙遙領先位置，成為汽配垂直電商領域真正的第一品牌。
配件數據庫的豐富與準確程度根本上決定了一家汽配電商平臺的專業程度，也決定了其真正價值，這是首要關鍵點。汽修機構能否直接從垂直電商平臺下訂單，背后需要海量的配件適配車型數據進行支撐，而在國內，建立這樣一個數據庫具有極高難度，此前該領域幾乎為空白。中馳車福自2010年創業之初即潛心建立并持續充實這一數據庫，五年時間以上百人力不斷耕耘積累，目前該數據庫中配件SKU已達近百萬，遠遠領先于同業者。
汽配電商平臺發展的第二大關鍵點，是基于供應鏈金融解決企業網上采購的支付難題。由于國內主要銀行的創新力不足，企業法人機構始終無法進行在線支付。為解決這一問題，中馳車福進行大量投入，花費三年多時間創新推出了一個可供企業在線支付的工具，解決維修廠網上訂單支付難題。
當下單、交易等環節都順暢進行后，線下保證訂單產品的及時交付就是最后一大關鍵點了。“門到門”的全程產業物流在中國仍是一片空白，而根據汽車維修領域的實際需要，汽車保養件應當實現每日兩次配送頻次，維修件也應能在24小時內實現交付。為打造適應汽配業需求的產業物流，中馳車福全力打造了一個第四方物流平臺4PL，并正聯手相關行業協會將其打造成為一個行業公共倉儲物流平臺，這樣將大大降低供應鏈交付成本，同時保證交付時間滿足汽修機構實際需求。
“中馳車福的定位就是提供供應鏈服務及其背后的大數據服務。沒有配件大數據支撐，汽修廠無法下訂單;沒有大數據，企業就無法實現供應鏈貸款;沒有大數據，也同樣不可能優化供應鏈成本與效率。制約任何一個產業向前快速發展的桎梏從來離不開成本與效率問題，我們的努力方向始終就是要降低汽配供應成本，提高供應鏈效率，幫助汽車維修領域提高服務競爭力，并使得最終車主用戶獲得更高的權益。” 中馳車福電子商務有限公司董事長張后啟博士如此表示。
持續完善汽車后市場供應鏈服務能力的同時，中馳車福還在不斷創新引入增值服務，建立覆蓋全國汽修廠的“中馳汽車服務聯盟”、車主會員社群與會員俱樂部，努力成為國內最專業的汽車后市場“B2B2C+O2O”平臺。
（新聞稿 2015-06-11）
