近幾年，以大陽巧客為代表的微型電動車逐漸走紅，小型化、輕量化電動車成為汽車發展的市場大趨勢之一。雖然市場紅火，但微型電動車“身份”始終懸而未定，我國亟需出臺相關行業標準。去年7月，行業聯盟中國微型電動車標準化技術委員會在京成立，微型電動車“民間標準”有望及早出臺，推動產業升級發展，大陽巧客等一線品牌產品將成為標準制定的重要參考對象，樹立行業參考標準。
按照相關規定，純電動汽車的國家標準為最高車速不低于80km/h，續航里程大于80km。而微型電動汽車是指速度低于70km/h的簡易四輪純電動汽車，價格親民、實用方便，性價比較高。專家預測，保守估計微型電動車市場容量超1000萬輛，市場規模超2000億元，而2015年全國微型電動車保有量僅70萬輛左右，市場潛在空間巨大。但是，由于質量、安全、牌照等多方面的原因，微型電動車行業亟須政策、標準等方面的規范。
目前，微型電動車標準主要以河南、山東等產銷大省自己擬定為主，國內還沒有統一的標準作為參考。據行業消息，相關的“央級”管理辦法，正在進行緊張有序的起草工作，而國家標準化管理委員會主導的“中國標準”還在研究制定過程中。
微型電動車標準制定涉及整車、電池、電機、電控、管理系統、充電系統、無線充電、安全標準、道路管理規范建議等多個維度，需要考量各類技術發展情況，還要結合市場主流品牌車型，制定過程是一個復雜的大工程。榮獲2016年全國小型電動車測試大賽“最佳年度車型”和“最佳綜合性能車型”的大陽巧客系列微型電動車，外觀炫酷、動力強勁、車體堅固，主要性能達到歐洲標準，對于微型電動車國家標準制定具有重要的參考價值。
對于微型電動汽車的未來，中國微型電動車產業技術創新聯盟副秘書長羅會明持樂觀態度，“微型電動汽車具有零排放，低成本出行，比二輪車安全舒適的優勢。一個新生事物在經歷一段時間摸索后，只要不違反法律，市場認可，同樣會從爭議中走向產品標準化，管理規范化。”行業標準、國家標準的出臺，將意味著微型電動車具有了合法的身份和平等的路權，而標準的出臺也將有助于國家節能減排、低碳環保可持續發展戰略的落地實施。
（新聞稿 2016-07-27）