近年來，中國的二手車電商市場發展迅速，從無到有，寥寥數年，近年來更是深受資本市場的愛戴。但新興市場自然存在一定的短板，目前仍有部分消費者對于二手車電商平臺一知半解，甚至抱有很大的成見。近日，艾瑞發布的《2015H2中國二手車電子商務行業白皮書》，深入淺出的分析了我國二手車電商to C端的發展現狀及未來走向。
資本青睞To C端業務 用戶二手車認知趨于平臺化
目前，二手車電商主要分為To B和To C兩端，To C模式又分為B2C和C2C兩種。報告中指出，To C模式發展迅速，市場份額已經占據整體的40%以上，其中B2C模式的市場份額達到86.2%，C2C模式的市場份額為13.8%。B端憑借其線下積累的長久優勢，讓B to C模式成為C端當之無愧的主力軍。
通過報告中提供的數據可以看出，2015下半年開始，二手車用戶市場中，有超過50%的用戶表示愿意通過二手車電商平臺購買二手車，這表明二手車在C端用戶市場已經積累一定的知名度和口碑，越來越多的C端用戶愿意嘗試通過多渠道方式進行二手車交易，二手車電商平臺也是C端用戶目前進行二手車交易的重要渠道之一。
C端用戶之所會選擇二手車平臺購車是考慮到價格、車源以車輛可靠性三部分原因。報告顯示，超過45%的用戶選擇二手車電商平臺交易是因為車輛價格便宜，這也是二手車電商平臺在車輛價格、車源豐富性方面相比傳統二手車市場的優勢。同時，平臺通過標準化服務以及第三方檢測機構的合作，一定程度上解決了中國二手車交易中質量信息不透明的痛點。
二手車市場發展迅猛 預計5年后達到平衡
據了解，目前美國的二手車與新車銷售比例是4：1，這個數字在中國是0 .5：1。造成這個差距的原因，除了發展年限，產權信息無法完全透明化、后續金融服務受到政策制約、個人與企業稅負不同等等中國國情障礙同樣橫亙在這個古老而又年輕的行業面前。
不過，報告中提到，從2000年到2015年的16年間，二手車市場的交易量從25.17萬輛上升到941.71萬輛，增長了約37倍，累計交易金額已達到5535.4億元的規模。中國汽車流通協會預計到2020年，中國二手車交易規模將達到2920萬輛，新車與二手車交易規模比例將接近1:1，基本持平。
這是由于新車不斷地進入市場，加之限號等政策的實施，許多一二線城市已經開始進入車輛置換周期，推動了二手車行業的快速發展。二手車銷售量逐年攀升，也顯示了人們對于二手車輛的需求再持續增長，行業前景十分廣闊。
此外，政策扶持和經濟環境也是看好二手車市場的重要原因。比如2015年11月正式頒布的《二手車流通企業經營管理規范》的發布以及“二手車限遷”條令的解除將促進市場的健康發展與流轉。國民購買力的增強和汽車金融服務的普及也進一步促進了汽車市場的快速增長。
各二手車平臺定位分明 優信占據ToC市場超7成
目前，二手車市場的各大電商平臺定位基本分明：B2B競拍模式，如優信拍、車易拍等;C2C虛擬寄售模式，如人人車、瓜子二手車、好車無憂等;B2C模式，如優信二手車、車101、車貓等。
從用戶反饋的數據來看，2015年下半年，強大電視和視頻廣告效應使部分二手車電商的知名度迅速提升，而在二手車用戶市場有超過80%的用戶知道優信二手車，平臺認知度最高，這也足以體現其在二手車市場的優勢高于其他平臺。
報告指出，B2C模式是目前To C市場最主要的交易模式，其市場份額超過85%。B端車商作為交易的賣方，使B2C模式在車源豐富性、交易效率、服務保障等方面相對有較大優勢。另外，C2C模式也是To C市場重要的組成部分。但其局限性在于車源數量較少、交易效率較低、交易成本較高等問題比較突出，直接影響了C2C模式的快速發展。
在眾多二手車電商平臺中，優信二手車憑借優信集團在B端車商的資源優勢，在全國范圍內覆蓋了大量的零售車源，不僅為C端消費者提供更多的車源選擇，也為二手車經銷商拓寬了銷售渠道，同時解決了買賣雙方的交易痛點。
報告顯示，優信二手車在2015年下半年的成交量占B2C模式總成交量的90.5%，占To C市場整體成交量的78.1%，可見其在To C市場處于絕對領先地位。另外，優信二手車總成交量一直保持快速增長趨勢，月平均增速達到35.8%，展現出優信二手車強勁實力和未來巨大的發展空間。
整體來看，中國二手車市場尚處于發展階段，與國外近半個世紀發展的成熟的市場相比還有很大差距。但不管從政策、國民經濟水平以及用戶對市場的認知來說，二手車市場還有非常大的發展空間，且趨勢樂觀，極有可能在近兩年迎來階段性的爆發。
（新聞稿 2016-04-22）