近日，關于易到車輛和司機數量提前實現雙百萬的消息再次吸引了業界的高度關注。2015年底，當業界普遍認為專車市場格局初定的時候，易到卻來了個大逆襲，挑動著所有人的神經，一連串的業績數據刷新著行業認知，讓2016年的行業格局充滿變數。而易到成為其中最大的變量。
當事物發展變得復雜，只要能抓住最本質的東西，抽絲剝繭，局勢便會清晰起來。
平心而論，約租車市場經過2015年的群雄逐鹿，從司機的服務意識，到乘客體驗，整體改善不少，整個市場都得到了趨好的教化。隨著蘋果投資滴滴、豐田入股Uber等新聞不斷出現，人們意識到，整個共享出行領域的市場前景越發充滿想象，而已經投入樂視生態半年的易到，正在用不斷瘋長的業績在證明自己。
樂視加持 多種組合拳讓易到數據吸睛
眾所周知，樂視入資后易到必然要有所成績展現，因此便有了年初樂視董事長賈躍亭和易到用車創始人&CEO周航制定的百萬訂單、百萬司機、百萬車輛的目標，而就在近日，周航在易到內部戰略會上對外透漏，易到用車司機和車源數量均破百萬，提前半年實現了2個百萬目標。就在幾天前，周航在《新經濟新動能-共享交通專題研討會》上也對外宣布，易到目前日訂單量已經超過70萬，預計6月底將會提前完成100萬訂單的目標，今年底日訂單量將突破200萬。
如此傲人成績要追溯到15年11月易到啟動的“充值返現”項目。在此項目下，易到樂視也啟動了全面的資源共享和整合，除了易到“充多少返多少”、“全國降價”等活動外，樂視硬件也給與了整個項目大力支持，比如雙方共同打造的“1.7專車節”、“硬件免費日”等活動，大手筆送出樂視手機、樂視電視，引發全民瘋搶潮，將整個充值返現數據拉上頂峰。
根據知名第三方數據機構艾瑞數據近期發布的專車業最新數據顯示，易到從2015年11月重新開始發力，到2016年4月，在周活躍用戶量上直逼優步，是神州專車30萬周活躍用戶量的4倍多。數據還顯示，從2016年1月起，易到用戶周使用頻次就已超過Uber。4月3日當周，易到用戶的周使用頻次為1133萬，超過Uber的927萬，是神州專車120萬的近10倍。以整個一季度的平均數據對比的話，易到為914萬，超過Uber的826萬，神州專車為132萬。
回想剛剛宣布的雙百萬業績，一連串驚人數據的展示難免讓業界對約租車市場格局重新思考。
抽絲剝繭 雙百萬背后的競爭趨勢
當高品質的服務遇上價格戰，逆襲便是一件順勢而為的事。過去兩年，巨額融資撐起的價格戰讓滴滴、uber打的不亦樂乎，這幾乎被認定為是專車市場廝殺后的定局了。但隨著樂視投資易到，這個老牌出行平臺憑借著多年堅守的高冷的“中高端品質服務”僅僅用了5個月便實現了大逆轉，成功打入出行第一梯隊。單單用價格戰來評價易到的逆襲顯然太過膚淺。畢竟無論從融資額度還是價格戰的力度，易到和其他競品相比并沒有明顯優勢。
逆襲成功的最核心因素，要歸于易到的“高冷”。易到在這條路上孤獨的堅守了五年之久，一直被詬病，如見看來，卻從未被超越。當價格戰打起，服務的優勢便凸顯出來，成功逆襲，順勢而為。
開篇提到，易到支持用戶選擇車型和司機、偏好設定的功能讓我對服務的追求變得蹬鼻子上臉，俗話說有點兒“事兒事兒的”。不就是打個車么，沒有專車時不也一樣過嗎？這絕對是被虐久了，一有點“上帝”的感覺還有些承受不起了。其實用戶需要的就是那么一點點“尊重”而已，因此一旦低價來襲易到迅速俘獲了大批用戶的心。
易到的這場逆襲戰還有一個特別值得關注的點，就是對司機群體的投入。出行市場有個有趣的現象，就是司機是服務提供者同時也是用戶群體。這一點在此之前并沒有太得到各平臺的重視。其實，出行平臺需要圈住的不僅僅是乘客的心，更是大批司機的心，沒有司機沒有車輛還談何用戶？
據悉，充值返現的福利回饋不僅惠及大批量用戶，易到在加大司機招募的同時，也讓司機群體參與到整個活動當中。除去“專車節”期間數倍于平時的訂單之外，傭金雙倍返、現金紅包、樂視超級手機、超級電視等一系列回饋措施，大幅增強了司機與易到平臺之間的粘性。同時易到用車高層也親臨第一線，為辛苦服務的司機送出暖心的專車節大禮包。
除此之外，易到也是唯一支持司機選擇用戶的平臺，司機可以根據自身狀況靈活接單。這和滴滴uber直接指派司機的特性形成鮮明對比。不僅如此，用戶可以對司機進行服務評價，司機也可以給與乘客出行評價。雙向評價機制在促使服務提升的同時，也是對司機最大的尊重，讓這個群體感受到少有的歸屬感。不少老司機和用戶大量回歸，新司機紛紛趨之若鶩，百萬車輛和司機的目標便順理成章。
對司機群體投入更多的關注，將成為2016年各大平臺的競爭重點之一。
生態之戰，約租車市場迎來發展新高度
易到提前實現雙百萬還有一個非常重要也是貫穿易到整個逆襲過程的重要因素，就是和樂視生態化反的力量。
從近期蘋果投資滴滴、豐田投資uber，不僅透露出約租車市場巨大的發展前景，更重要的是反映出參與者均意圖建立自己的生態體系。有分析稱，蘋果滴滴的結合雙方看重的是未來在無人駕駛服務領域的商業潛力，豐田投資uber不僅是傳統車企探索全新的銷售模式，更是對未來約租車市場的看好和優先布局。
轉而來看易到與樂視的結合，樂視是最早提出要打造全新的汽車生態的互聯網科技公司,其汽車生態戰略包括電動化、智能化、互聯網化、社會化四大方面的布局，而去年控股易到用車正是其汽車社會化戰略的落地，由此打造了完整的汽車生態閉環，如今，樂視超級汽車LeSEE概念車已經成功推出，驚艷四座；易到在加入樂視生態之后5個月就實現大逆轉，如今車源司機數量提前實現超百萬目標，這一系列進展已經證明了樂視汽車生態戰略的前瞻性，至少在這個全新的領域，樂視已經走在了蘋果、谷歌、豐田等巨頭的前面。
易到在出行領域的豐富積累，加上樂視在汽車生態、硬件、內容等方面的優勢，讓雙方的結合可以產生生態化反，為用戶和司機創造出更多樣化的出行體驗和收入潛力。生態化反已經為易到、樂視打開了一個全新的市場局面，更多的商業模式、盈利模式和服務都有待被發掘。
2016年的市場競爭將不僅僅是品質服務，更多的是生態之爭，而易到樂視已經打了一個漂亮的首戰。
（新聞稿 2016-05-27）