就在充值返現活動引發了訂單狂潮之后，易到再出驚人之舉。除特斯拉之外所有產品、所有車型，全國62個城市，從6月2日晚上10點開始，全線降價!
剛一聽到這個消息，在驚訝之余，外界往往第一反應是，易到瘋了嗎?它到底要做什么?
讓我們先來看看此次降價幅度到底有多大。
據易到官方發布的消息稱，以十公里二十分鐘訂單為例， 北上廣深四個城市的全系專車車型均降價幅度超過15%，其中北京地區的經濟車型降價幅度更是高達21.4%。
如果僅僅是和易到自己相比，恐怕還不能完全說明問題，必須要和他同類專車產品的價格做個對比，才能了解這個降價到底有多顛覆：
看了這張表，恐怕沒有人不覺得震驚?易到這下要比行業老大都要便宜好多。其對用戶無疑將更加具有吸引力。
不過，這也引發司機群體和市場人士另一個擔心，價格下調之后，由于每個訂單的金額減少，是否會導致司機的收入減少，進而影響司機接單的積極性?
對此，易到相關負責人告訴記者，其實目前專車市場仍處于乘客主導市場的前提下，專車司機收入總是止步不前，最重要原因就是“空駛率”的居高不下，這意味著專車司機一天當中有大量的運力處于只產生成本，并沒有產出效益的狀態。也就是說專車行業雖然一直在燒錢，其實一線的生產效率一直沒有真正被提升。
那么如何才能真正既提升效率，又能提高收益，并且還能開拓市場呢?
據悉，易到在降價的同時，推出了“數單獎”，在北上廣深四個城市，司機每完成8、12、16、20、25個訂單分別可以獲得30元、50元、70元、100元、130元的獎勵;在哈爾濱、太原、鄭州等其他城市，司機每完成6、10、15、20個訂單，就可以獲得20元、40元、60元、90元的獎勵額。可以看到的是，易到獲獎單數的設置與其他同類產品相較，更為合理，以北京為例，易到北京數單獎是12單獎50元、16單獎70元，滴滴快車是20單獎80元，人民優步是12單獎50元。因此，與其說易到的“數單獎”是一個獎項，不如說它更像易到對于價格下調司機端的一種“變相補償”。同時，這種補償也會鼓勵司機多接單，以消化降價后即將大量涌入的新客戶人群。
實際上，從另外一個緯度來看，即便沒有這些獎勵，其實降價也可能不會真正影響司機收入，因為司機的收入構成并不完全取決于單比收入的金額，它是一個均筆收益和總單數的乘積。更低的價格可以吸引更多的專車使用者，而增加的日單數同樣可以平衡司機的收入。
這不由得讓人想到之前互聯網女皇出臺的數據，在中國誰才是零售行業的老大，是阿里巴巴。阿里系的成功就在于其一直在價格上做文章，無論是雙11還是雙12，淘寶就意味著比別人更便宜。互聯網行業比拼的就是流量，而獲得流量的前提，不是便利就是免費或者超低價，當然這個低價不能是無限制，也必須輔助以商業模式變革與創新，最終獲得長期的可持續性發展。
那么在這些問題獲得解決之后，易到真正的戰略玄機到底在哪里呢?
易到CEO周航曾多次表示，不僅僅只是為了賺錢，還必須擁有自己獨特的商業價值。如果說以往易到一直在商業模式運營流程中進行改革，那么在過去的半年中，就會發現易到一直在完成自己的市場拉伸，就是從核心客戶群體不斷延伸，用各種優惠降價活動吸引哪些潛在的新用戶，從而贏得更廣大的消費者群體，而要實現賈躍亭之前的百萬訂單的目標，易到必須攜手一線運營司機來一次真正的行業顛覆，讓專車更舒服更便利也更低價，當然也像周航所說，企業家讓這個世界更美好讓別人更快樂的同時自然就有了不可替代的價值。
（新聞稿 2016-06-08）