順豐和菜鳥的公開互懟成了一樁無頭公案,但也向外界普及了“數據資產”對于企業的重要性,與以往擺在明面上的商戰博弈不同,企業之間的攻伐已經轉入虛擬空間。
![易車: 66購車節數據資產合力讓“生態”不再空談](http://big5.thethirdmedia.com/g2b.aspx/www.thethirdmedia.com/null.gif)
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無論是所謂新零售還是互聯網+,爭奪的核心并非客流走向,而是用戶行為背后產生的比特流,以及由此帶來的可以“控制消費者心智”的洞察力。這不僅是消費力的爭奪,更是權力的戰爭。
當核武器的出現已經不可避免時,保證安全的最佳辦法只能是比別人更快擁有。作為國內首個汽車獨立網購節,已經連續舉辦三年的易車66購物節,今年便展現出其快人一步的實力。
三大亮點一個生態
今年易車旗下新車、二手車以及汽車金融等業務版塊全線參與此次66購車節,內部傾集團之力,外部也廣邀江湖好友,就等著集中爆破。總的來看,這屆購車節有三大亮點值得關注。
第一是活動的規模。購車節有超過5000萬的購車紅包和超10萬份禮品,創紀錄的24臺半價車、240臺冰點特價二手車、200個萬元免息購車機會和首付最高立減6000元的金融活動以及國內外百余家主流品牌的主力車型。
第二是創新力。用圖像識別技術推出掃車標搶紅包活動,和暴風集團跨界合作,通過VR技術呈現汽車行業第一次在線實景試駕……百雀羚神廣告引發的爭議未消,傳統創意對用戶的吸引力到底如何一直就沒有標準,但在這個時代里,“新科技即創意”卻無可爭議。
第三是傳播力。全線出擊的易車媒體平臺傳播力驚人,數據顯示2016年易車全年為客戶帶去超過1億個銷售線索,其擁有國內汽車相關的最大流量入口和資源支持。除了百度、騰訊等流量合作外,易車與今日頭條的合作,讓傳播鏈條更加豐富。
而這些亮點最終都歸于一套已經日趨完善的生態體系,既靠生態力增效購車節聲勢,又靠購車節為生態賦能,共同產出價值。
數據驅動,生態從骨架搭建終到血液流動
易車高級副總裁劉曉科在購車節的媒體溝通會上介紹道:“我們的生態戰略有兩個平臺推動,一個媒體平臺、一個是交易服務平臺。”并直言目標是打造中國消費者首選購車平臺。
生態一詞我們這幾年已經聽的夠多,但多見規模擴大卻效率不增的現象,甚至出現彼此合作伙伴之間淪為零和博弈的尷尬局面。究其原因,多是因為很多所謂生態只是表面上的拼接,讓機構臃腫卻難以有效融合,就像3D打印出一幅人體骨骼后只是看起來像人,卻并無靈魂。
易車生態的不同在于,它們找到了生態的核心目標動力(人車交易系統)、以及最為關鍵的“生態版塊黏合劑”,通過汽車大數據的流動,就像人體里血液在版塊間彼此往復,讓軀體活了起來。正如劉曉科所說:“我們希望打造業內最大的人+車動態數據庫“
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易車數據、用戶數據、合作伙伴數據、易鑫的金融數據,以及今日頭條這樣的精準內容推送帶來的興趣數據,豐富的大數據場景,讓易車生態能夠描繪更為準確的用戶畫像,并以此提升人車交易的效率。
不再空談的線上購車,讓生態無線趨近生活
被稱為“20年來表現最差”的第一季度,乘用車銷量僅完成4.6%的增長,然而車企的銷售費用卻在猛增,不少人都在追問原因。
當汽車廣告文案成了新生代調侃的對象時,答案就清晰了很多,汽車從營銷到交易沒有跟上時代趨勢。在中國汽車保有量已達2億、每不到7人就有一輛車的情況下,一味“擴口”的傳播只會在網中撈進太多無法產生價值的魚。然而想要運用線上的精準帶來汽車消費的增長,一直以來都面臨線上或單薄或繁瑣的服務體系,甚至無法與線下4S店的效率相提并論,無法更好享受互聯網紅利讓汽車企業逐漸落后。
這也是易車66購車節向外界展示出“快人一步”的關鍵點,它們用互聯網這條船,兜的住汽車消費這龐然大物。一方面,內外部結合、開放包容的媒體生態產生傳播能量;另一方面,易鑫等金融工具的完善降低了汽車交易的門檻;人+車數據核心驅動,讓海量用戶獲得個性化精準推薦和服務,讓生態能量盡力釋放。
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就像這次購車節的VR在線實景試駕一樣,對于行業而言是大創新,對于消費者而言則是更簡單便捷的生活,復雜的消費生態與簡單的日常生活無限趨近,效率的提升讓易車生態成為實實在在的價值平臺。
“我們每年會做四次大型購車節,今年春季做了SUV專場,夏季是66購車節,秋季還會有文化類的購車節,四季度就是雙11與雙12。” 易車副總裁張宏宇對大家介紹了今年的計劃。連續三年,我們能夠感受到易車66購車節的點滴進步,三年一劍,已是迭代進級。
正如《愛麗絲夢游仙境》中紅皇后所說:“如果你要維持在原來的位置,你必須很快地跑,如果你想要突破現況,就要以兩倍于現在的速度去跑。”激烈的競爭之中,誰學的最快跑的最遠,誰就是贏家。
(新聞稿 2017-06-09)