11月5日，國內首家汽車互聯網生態平臺大圣車服（DS.cn），在廣州舉行“大圣車服 新大鬧天宮”為主題的上線一周年發布會，正式宣布戰略升級規劃。在會上，大圣車服總經理鄭景亮回顧了大圣車服一年來打造汽車互聯網生態平臺之路所取得的成果和心得，并公布了大圣車服戰略升級的三大方向。其中的重中之重，就是“開放共享”。鄭景亮提出了品牌開放、渠道開放、資本開放、人才開放四大開放共享的思路，并表示：“汽車電商唯一的出路就是開放。”
為什么一定要開放？“閉門”造不出好車
鄭景亮如此重視“開放共享”，將其作為核心戰略之一，可謂是對整個汽車行業發展形勢充分判斷后的深思熟慮。我國汽車產業已經走過百年歷史，傳統汽車和市場已經趨于飽和，隨著新技術的發展，汽車行業的確處于轉變的十字路口，電動化、網聯化、共享化趨勢不可逆轉。
在互聯網新時代，從業內人士到消費者，都有一個明顯的感受，那就是汽車已經不再是簡單的出行工具，而是成為了互聯網交通生活場景，就像是大家把手機空間放大，然后坐在里面，推著四輪子行走一樣。汽車用戶身處信息交互、融合越來越迅速的環境，也不再只是關注汽車產品的生產和制造，還需要滿足汽車全生命周期從購買、使用、出行到養護等全部需求。
與此同時，汽車電商也需要跟著汽車產品定位的改變而即時調整自己，更深刻地理解消費者購車用車養車的全面需求，建立從制造端、銷售端、使用端的全面視野，以更宏大的視角思考產品、出行與服務，不再只是一個促成汽車交易的孤立平臺，還需要打通上下游產業鏈、打造汽車互聯生態圈，為用戶提供互聯網交通生活場景下的全面的產品與服務。
由此來看，大圣車服總經理鄭景亮提出汽車電商的唯一出路就是開放，并不是無稽之談，而是順應時勢所做出的必要決策。目前來看，傳統電商擁有電商能力卻缺失跨產業鏈重構的能力；汽車媒體擁有流量優勢卻車源和售后服務的資源上極度缺乏；主機廠則擁有打通汽車產業鏈的天然優勢，利用互聯網優勢，自建電商平臺，或能有效打造汽車互聯網生態圈，更具備開放共享的優勢。
怎樣開放？四大布局相輔相成
首先，品牌開放。一方面，為用戶提供涵蓋汽車全生命周期的產品與服務，就需要平臺面向汽車產業鏈的各環節開放，滿足用戶對于汽車的全面化消費需求；另一方面，用戶需要在同一產品與服務上享受到豐富化的選擇，這就要求平臺面向多品牌開放，滿足用戶對于汽車的個性化消費需求。
另外，渠道開放。汽車屬于特殊消費品，購買前要試駕體驗，購買后還要提供出行、維修、養護等售后服務。汽車電商有整合多品牌的線下實體店，讓客戶線上下單線下試駕體驗，滿意產品達成交易。同時，汽車電商也有必要整合線下售后門店，滿足車主線上反饋，線下能夠享受到產品與服務的消費需求。
其次，資本開放。汽車電商平臺自建投入極高，更何況面向產業鏈開放的平臺，需要的資本投入更為龐大，單單依靠幾家企業投資，無法建設如此巨大、龐雜的產業鏈閉環平臺。面向社會資本開放，能夠為電商平臺的建設、運營、管理，提供源源不斷的資金支持。同時，社會資本的注入，也為平臺帶來更多的資源，開拓更豐富的產業鏈條，滿足用戶多元化消費需求。
最后，人才開放。人才是企業的基石，是發展的載體，是一個區域的核心競爭力，所有開放的前提必須是人才開放。只有持續推進人才開放，才能有效實現各領域的發展與創新。汽車互聯網生態平臺是汽車電商所要進行的升級與變革，涉及汽車產業鏈各環節，需要全社會各專業人才提供根本助力，以技術創新與模式創新推動其建設與發展。
三大戰略齊頭并進，人才開放收獲重磅高管
與開放共享齊頭并進的另外兩大戰略，就是人工智能和賦能用戶價值;即利用人工智能技術來推進研發與培育，加速數據積累與運營，為提供多樣化產品與服務夯實基礎；并融合產業鏈上下游資源，形成B2B&C的商業模式，服務用戶買車、用車等全生命周期，不斷創造生態價值向用戶提供增值服務 。
鄭景亮講話的最后，隆重介紹并引出了大圣車服新上任的副董事長、常務副總經理趙一成。他是原樂視控股高級副總裁、樂視生態銷售服務平臺O2O事業部總裁，可以說是中國電商行業的領軍人才。大圣車服引進趙一成，是人才開放的重大收獲。趙一成隨后公布了大圣車服打造生態型汽車電商的三大理念以及五大發展能力，并為現場的嘉賓和大聲車服的所有用戶送上了一份誠意滿滿的大禮：在雙11來臨之際，大圣車服不僅為用戶買車提供1.1折秒殺爆款現車的機會，也有車品1折的活動,大牌機油15元起以及1元洗車等的十分給力的優惠讓利活動。
審時度勢的大圣車服，是否能將開放共享的理念貫徹到底，打造出一個令人期待的汽車互聯網生態平臺，讓我們拭目以待。
(新聞稿 2017-11-07)