提到越野皮卡,你會想到什么?動輒大幾十萬的猛禽、坦途,濃濃鬼火范兒的改裝怪獸,還是想豁車又辦不到的“鄉鎮專屬”工具車?上面這幾條,哪樣拿出來,似乎都在強調越野皮卡與主流消費人群的距離尚遠。不過,玩了幾十年皮卡的長城不信這個邪,在一炮轟出皮卡的乘用屬性后再出重炮,長城炮越野皮卡的出現就是在宣告:拒絕坦途的快樂,你也可以有!
拒絕坦途 去過向往的生活
曾經的中國皮卡,將發展重點放在了商用功能上,干得一手好活,但不太懂生活。其實,拒絕坦途、用車輪去丈量世界的向往只是暫時蟄伏,畢竟,誰的心中還沒有一個“走進西藏”的夢呢?
說起“開拓人生邊界”,作為中國首款全地形量產越野大皮卡的長城炮越野皮卡是個狠角色,標準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地、4L共7種全地形模式,滿足全天候、全路況、全場景的隨意切換需求,不論是勇闖大西北還是穿越熱帶雨林,長城炮越野皮卡都能從容應對,帶得出去也開得回來。
在汽車文化中,越野是難度頗高的一個分支,對駕駛者的技能要求很是苛刻,很多愛好者在嘗試后只得“從入門到放棄”。為了讓小白也嘗到越野的快樂,長城炮越野皮卡在國內皮卡行業首配蠕行模式(COO)、坦克掉頭(TAB)功能。
在碎石路等地形復雜的越野路面,開啟蠕行模式后,駕駛者就可以從頻繁的“剎車-油門”操作中解放出來,集中精力應對前方道路,哪怕是剛拿到駕照的新手,越野初體驗不至于太狼狽。而大幅度減少轉彎半徑的坦克調頭功能,讓車輛在狹窄路段的通過性更佳,如果你沒有上百萬預算購買蘭德酷路澤和雷克薩斯LX570,那么也可以在長城炮越野皮卡上體會這項神奇的黑科技。
當然,能照顧小白,也要能滿足老炮兒。為了讓越野愛好者不受電子系統限制,長城炮越野皮卡配備越野專家模式,牽引力控制系統(TCS)、車輛動態控制系統(VDC)、電子防側翻系統(RMI)、動態牽引力控制系統(DTC)等等,這些不想要的功能你通通可以關上,只享受最純粹的越野魅力。
硬剛坦途 原廠自帶氣場
眾所周知,越野是個燒錢的愛好,圈子里一直流傳著“改裝比買車貴”的說法,幾萬起步、幾十萬常見的改裝成本,對大多數消費者來說是個不小的開支,可如果不動手爆改一番,與車友切磋時又確實底氣不足。
怎么辦?長城炮越野皮卡幫你一次性配齊!長城炮越野皮卡首配的絞盤、三把差速鎖、涉水喉等硬件下了血本,具備了原廠所能具備的頂級脫困能力。同樣的配置如果換作豐田坦途,改裝或許是比不小的費用,再加上長城炮原廠的精細做工和以后的驗車便利,無論從哪個方面看都值回票價。
我們來看看這些原廠配件的作用。越野途中,陷車是常有的事,此時絞盤就是最得力的自救或救人神器。長城炮越野皮卡的9500磅絞盤來自世界頂尖絞盤品牌T-max,拖拽質量超過4噸,可以拉動兩臺B級車,讓你化身泥坑里的超級英雄。
就像買電腦要看處理器一樣,想要了解一輛車的越野能力,直觀的指標就是看它有沒有差速鎖。這是因為在穿越亂石溝時,車輛四個輪的附著力不同,稍有不慎就會陷車,此時差速鎖就會立馬上陣,將動力分配權控制在手中,避免輪胎打滑、順利實現出坑。得益于原廠自帶的三把差速鎖,長城炮越野皮卡的脫困能力與國外知名的硬派越野皮卡相比也不遜色。再補充個知識點,作為硬派越野代表,豐田坦途其實并沒有差速鎖,福特Ranger也只有后橋差速鎖,比較起來,一步到位的長城炮越野皮卡,很可能終結進口皮卡在國內越野圈“躺賺”的時代。
開過車的人都知道“快走沙慢走水”,之所以在水中要慢,是為了避免在深水區濺起水花涌入進氣道、造成發動機損壞。在野外環境下時常需要駛過溪流,涉水喉就是一輛像樣越野皮卡所必須的裝備。長城炮越野皮卡的涉水喉安裝在車頭右側,更高的進氣口位置,讓車輛在“游山玩水”時的呼吸更順暢。
從乘用皮卡到越野皮卡,長城炮不斷為中國車市貢獻新物種,即將上市的長城炮越野皮卡用超高的可玩性和大眾可接受的價位,與豐田、福特等國際皮卡巨頭展開正面較量,也帶給消費者享受中式越野皮卡生活的機會。堅持做品類專家的長城汽車,不僅造車專業,造勢也專業。
（新聞稿 2020-05-09）