4月27日下午，在人潮涌動的北京國際汽車展樂視生態展廳，易到用車聯合創始人、CTO湯鵬面對百位車迷和媒體發布了《大逆轉》的主題演講，講述了互聯網行業從未有過的驚天大逆轉：易到僅用5個月就已直逼Uber，與其并列第二，遠甩神州。
2016專車市場：易到上演大逆轉 神州出局
發布會現場，湯鵬引用知名第三方數據機構艾瑞咨詢集團提供的數據宣布，易到目前已經緊逼優步，在幾個關鍵指標上基本與其并列第二。至于神州專車，則已經被易到遠遠超越，在某些指標上，易到甚至已經是神州的近10倍。“接下來，易到將繼續深耕服務體驗進一步超過Uber。”
艾瑞最新的統計數據顯示，截至到4月3日當周，易到用車的周活躍用戶數約135萬，和Uber持平，并列行業第二。從數據圖可以清晰的看到，易到從2015年11月重新開始發力，到2016年4月，在周活躍用戶量上追直逼優步，是神州專車30萬的周活躍用戶量的4.5倍。以整個一季度的平均數據對比的話，易到為77萬，接近優步的107萬，神州專車只有32萬。
艾瑞數據還顯示，從今年1月起，易到用戶周使用頻次就已超過Uber。4月3日當周，易到用戶的周使用頻次為1133萬，超過Uber的927萬，是神州專車120萬的近10倍。以整個一季度的平均數據對比的話，易到為914萬，超過優步的826萬，神州專車為132萬。
此外，從今年1月起，易到用戶的周使用頻次穩超Uber，與之前的周活躍用戶數相比較可以得出結論，易到用戶留存率更高，忠誠度也更高。
從艾瑞的數據可見，隨著幾個月來易到的強勢回歸，目前的專車市場已經呈現滴滴、易到、優步“三強爭霸”的局面，神州專車已經和其他三家完全不在一個層次，被遠遠甩在后面，“必須承認，行業的第一名是滴滴，謙虛的說，我們現在和Uber并列第二。至于神州，我們現在已經不太關注神州的數據了。”湯鵬說。
發布會上，湯鵬具體介紹了目前易到所取得的“戰績”：從去年11月開始充返活動之后充值額已經超過23億元，日訂單量達到60萬+。
由此可見，易到年初制定的“今年實現行業第二”的目標基本已經提早完成，實現賈躍亭和周航曾經提出的百萬訂單的目標指日可待。可以說，易到在樂視生態下，僅僅用了5個月的時間，就實現了一場互聯網史上的驚天大逆轉。
看似瘋狂的逆轉，確是注定的戲碼
從時間來說，易到對行業格局的改變早已發生。今年3月，加入樂視生態5個月的易到用車公開對媒體表示，“每日訂單量已突破50萬單，增長迅猛，全年的戰略目標也完成過半。“行業人士分析，從易到最近的強勁表現和訂單量來看，易到已與滴滴、優步形成專車行業里新的三國爭雄局面，并已穩穩超越神州專車。這次通過艾瑞的權威數據，使得這一事實正式被第三方確認。
其實，作為中國互聯網專車行業的開創者、國內最早的專車平臺，易到在2010年5月至滴滴快的進入之前，就一直占據行業第一的位置。一直偏好技術創新和用戶體驗的易到，其服務體驗的人性化設計，也一直被公認為是行業里最好的。但2015年在滴滴和快的借助補貼大戰快速上位時，易到非價格的優勢被行業“補貼”淹沒，周航對于這種“燒錢換關注”的模式不以為然，而這卻使易到的生存環境開始變得異常艱難，易到的市場份額下降嚴重。
在這種艱難的情況下，周航帶領的易到依然堅持汽車共享、服務體驗第一的理念，繼續保持原有差異化服務優勢，打造高品質的共享式專車服務。在看到易到平臺模式、服務體驗等方面的先天優勢下，樂視在2015年10月以閃電的速度戰略投資易到，并在“高素質司機、高素質乘客、高品質車輛“之外再添加“低價格“的另一產品服務特色。在與樂視生態成功化反后，易到這些原有優勢被進一步放大，最終得以實現觸底反彈，并進入與滴滴、Uber三強爭霸的競爭格局。
（新聞稿 2016-04-28）