2016年3月底，人人車對外公布“縱橫戰略”，以二手車交易為入口，與售后質保、維修、金融、拍賣、新車置換等第三方展開廣泛合作，建立開放的二手車服務生態鏈。這一動作也被行業解讀為是繼“單城盈利”后聯動整個行業地“造血”，不過盈利點到底在哪里？日前，人人車副總裁杜希勇亮相2016北京車展，就這一問題向媒體進行了詳解。
圖：人人車副總裁杜希勇接受網易汽車專訪
眾所周知，作為國內首家二手車C2C交易模式平臺，人人車抹去了中間商差價，失去了一個盈利點。據杜希勇透露，現階段，人人車主要依靠收取交易成交價的3%傭金來造血。利用這3%的傭金，人人車會為買家提供車況檢測、撮合交易、辦理過戶、售后質保等服務，以此保證買方利益。
“下一階段，我們將會有兩個重點——保障支付和交付”。這將成為人人車的另兩大盈利點。杜希勇詳解稱，所謂支付保障是指在二手車交易過程中，人人車通過與浦發銀行、為重銀行合作，推出二手車“支付寶”，對交易過程的支付進行擔保的同時，也為買家提供二手車金貸款。
杜希勇表示，通過交易數據，人人車分析得出大概有50%左右的用戶在買車時希望有貸款產品。二手車是非標品且客單價高，不同與其他商品，用戶對二手車的價格很敏感，更希望借助于貸款、分期付款等方式買一輛車，降低購買門檻。
而所謂的“交付保障”則是指，通過洗車、維修、售后服務一體化流程，讓用戶體驗到只要交付鑰匙，就可以放心大膽地愉快用車，不用有任何后顧之憂，人人車都會幫用戶辦好。此外，人人車也正在計劃推出相關保險產品，通過增值服務，提升盈利空間，藉此為用戶帶來一體化購車體驗。
綜上看來，“傭金”、“貸款”、“保險”業務，是當前人人車較為核心的盈利點。而結合人人車在3月剛剛啟動的“縱橫戰略”不難發現，這也正是人人車布局二手車生態后所迎來的全新增長點。
圖：人人車啟動“縱橫戰略”
據了解，作為二手車交易平臺，人人車“縱橫戰略”中的“開放生態計劃”以交易為入口，打通上下游產業鏈，其盈利方式似乎更貼近于“服務取勝”，整合用戶需求周邊，實現人人車平臺的價值與增值，最終為人人車帶來盈利性增長。
據杜希勇介紹，人人車的長遠目標定位在做開放生態的綜合服務平臺，即從整個產業鏈中挑選最優質的合作商、服務商進行合作，以通過人人車搭建平臺，聯動全行業打造全生態，為用戶提供最豐富的選擇，也為全行業創造更多盈利增長點。
（新聞稿 2016-04-29）