在一場今早舉行的發布會上,Uber首席產品官Jeff Holden透露,Uber現在正在研發新的產品以擴充自己的業務線,包括順風車(Uber Commute)和大巴(Uber Hop)。
![要做順風車和大巴嗎? Uber開始全面抄襲滴滴!](http://big5.thethirdmedia.com/g2b.aspx/www.thethirdmedia.com/null.gif)
用Jeff Holden的話說,Uber順風車針對的是相同路線的乘客和司機,而Uber大巴車則是針對公共出行,提供城市SUV、巴士等多座的車型,用戶可以通過Uber大巴車找到附近正在行駛的大巴車并選擇乘坐。
是不是有點眼熟?嗯,你一定想到了滴滴。大約一年前,Uber的勁敵滴滴已經分別上線了順風車和巴士等產品,導致這兩個細分領域再無其他選手。而這兩項Uber正在研發的產品,幾個月前還被Uber高管公開“鄙視”過。
一直以來,都是中國科技互聯網企業抄襲美國企業的模式,稱為“Copy to China”,大家還總是妄自菲薄說,什么時候能夠不抄襲美國模式,自己創造一個,或者讓美國來抄襲我們啊。這是一個歷史積淀問題,中國的互聯網發展起步晚于美國,創新能力也是相差一大截。當年不是有句話是這么說的嗎?叫“生,死,騰訊”,意思就是創業公司的創新產品最怕的就是被騰訊抄襲,一旦被騰訊盯上,就說明你要完蛋了,那時候創業公司還沒有被收購這條退出機制,要么撐到做大獨立上市,要么被騰訊抄襲而死。3Q大戰之后,騰訊反思了,開始嘗試著收購那些創新公司,而不是簡單抄襲,這在中國互聯網史上算是一個里程碑的事件,也改變了接下來的幾年中國互聯網的格局和演變進程。中國創新在互聯網,尤其在移動互聯網時代,開始了一場大爆發,創業也再次成為時髦而可行的事情。所以,誕生了滴滴、小米這樣一批獨立于美國模式之外的創新型公司。
今天,作為國際上知名的科技互聯網巨頭Uber開始全面抄襲一家中國本土公司,而且抄的如此徹底,這肯定也要被載入中國互聯網史冊,完全可以稱得上是一次具有歷史意義的標志性事件。
Uber對滴滴從不屑到全面抄襲,過了僅僅不到一年。這一年到底發生了什么?我們先來看一段去年8月份,Uber中國的戰略負責人柳甄(Uber中國CEO職位長期空缺)對當時剛上線的滴滴順風車、大巴等產品的評價:
柳甄認為,Uber在產品上的一大原則是化繁為簡,希望做減法,而不是做加法。Uber做的事情是幫助用戶從A點到B點,首先考慮的便是有一輛車能夠在三五分鐘之內到達你的面前。而對于諸如滴滴推出的代駕、順風車、巴士等其他業務,Uber中國目前(當時)不想染指。
柳甄認為,“不了解需求的多元化是一種盲目的多元化。”如果當時說這句話的時候,柳甄和Uber真的是這么想的,那只能說明Uber對中國市場需求有多不了解,否則,也不會半年之后又自己打臉。而且,再次證明了滴滴的“盲目多元化”是多明智的舉措。說到底,這就是大部分科技互聯網領域的頂級跨國公司在全球可以呼風喚雨,到中國卻總是敗走麥城的真實寫照和最接地氣的原因。
回看滴滴和快的合并成滴滴出行的這一年,Uber遇到了全球范圍內最激烈的一次挑戰,它曾經橫掃全球的預期恐要破滅,資本市場已經對其做出了重新估值。至于Uber中國更是內外交困,持續燒錢卻換不來份額、融資受阻以及空缺已久的CEO職位,今天又開始全面抄襲滴滴模式,照這個劇情發展下去,對于Uber中國乃至對于Uber全球的未來,也只能表示謹慎的不樂觀。
就在前不久,美國著名的《連線》雜志封面文章放了一張雷軍的照片,標題是“It’s time to copy China”。BAT時代,中國科技企業沒有獲此殊榮,移動互聯網時代,正在改寫西風壓倒東風的態勢,滴滴和小米們一定有機會比BAT獲得更多的國際關注,Uber順風車事件就是一個不錯的開始。
那么,下一個應該是Uber代駕嘍?
(新聞稿 2016-03-30)