4月7日，主題為“浪潮之巔”的億歐2017中國二手車產業創新領袖峰會在北京雙井富力萬麗酒店舉辦，人人車創始人兼CEO李健發表了題為《二手車行業價值本源：成本、效率、口碑》的主題演講，其主要觀點如下：
1、能為行業、客戶優化成本的就是好創新。
2、不以效率提升為前提的規模化都是耍流氓。
3、只要今年把自營金融的產品落地，今年實現整體的盈利絕對不是一句空話。
以下為現場實錄（有刪減）：
李健：人人車是2014年成立，這個會議的主題是創新，我也結合自己的C2C的模式，我們過去三年所經歷的一些過程，簡單思考這個問題，什么是創新？怎么做才算是創新。
有很多維度的創新，我認為有一個非常核心基本的判斷原則，就是你的成本有沒有優化？有沒有幫助你參與的這個行業，讓整個行業的成本，讓用戶的成本少付更多的錢買到一個東西，或者是能多賺一些錢，在成本上下足功夫。在這一點上，如果能有體現，這一定是一個好的模式，這也一定是一個好的創新。
實現成本優化的手段是什么呢？最重要的手段一定是效率的提升。在我看來，不以效率提升為前提的規模化都是耍流氓。
對于人人車而言，我們作為一個年輕的公司，從出生的一刻周邊就高手林立，有的錢特多，有的人特帥，反正就是不怕死，顯得我們自己就是最弱的。但是，我們其是堅強的活到了現在，非常不容易，每次想到這兒，自己都流淚，覺得這三年過的日子，都過了十年的感覺。這就說明在三年之前我們秉承了幫用戶省錢，提升行業的交易運營效率，這個努力的方向是對的。
我們的模式非常簡單，沒有中間商賺差價，其實沒有中間商賺差價隱含了兩個意思，一個是沒有了中間商，這樣效率某種維度來看是得以提升了。不賺差價，意味著你有更多的錢可以反哺給賣方雙方，讓賣車的人賣的價格更高一些，買車的人相對劃算一些。所以，我們靠的就是我們確實把握住了在成本效率這兩個核心的方向上，我們非常努力的追求下去，才有今天這個結果。
對于人人車而言，我們過去三年的時間，走了兩個階段，或者說是證明了兩件事。創業一開始的時候，我記得大家在質疑這個模式可能是不對的，因為沒有人做成過這個模式，所以是不對的，這是明顯的經驗主義。但創業從來我們不要追尋過度的經驗主義，我們總是要基于歷史，跳躍性的預判未來。所以，在我們看來，這個是有價值的。
我們花了半年的時間證明這個模式是有用戶需求的。也就是當用戶一個買家在人人車的平臺看車，在路邊達成交易，在嘈雜的馬路邊上買一個十萬、二十萬的車，這個事靠譜，用戶愿意接受，我們花了半天的時間驗證這個信息。
做完這個驗證之后，大家又開始質疑，你賺的錢很少，甚至開始不收錢，確實對接了雙方，達成了交易，這個交易能不能從中賺錢？尤其是你能不能把這個腰桿挺直了，把錢賺了，不要玩這么多的貓膩。
這個模式的商業價值是否成立？我們又花了差不多一兩年的時間做商業價值的驗證。今天公布一個數，在2014年的時候，我們賣一臺車會虧2萬，就是剛成立的第一年，在2015年的時候，賣一臺車虧9000，2016年賣一臺車虧5000多，現在是小于1000塊錢。一開始賣一輛車虧20000，你告訴別人，我們沒有問題，你相信我吧，這是很難的。
好在我們每一年，每個季度，每個月都有進步，我們走到2017年我們虧損確實是以非常快的速度在收窄，我說的虧損1000是總的成本都算說，去年11月份實現了正毛利。今天把所有各種各樣的費用加在一起，我們已經收窄到1000以內，那每月其實就已經虧不了多少錢了，而且我們現在的金融還沒有發力。
剛才很多嘉賓講金融，金融是一個大金礦，這個大金礦，我們前幾年因為做創業的原因總是要選擇性的專注。所以，我們從去年年底開始做金融，好在上個月已經推出了我們自營金融的產品，正在迎頭趕上。我們相信只要今年把自營金融的產品落地，我們今年實現整體的盈利絕對不是一句空話。所以，這是我們在商業價值上已經有了一個非常充分的證明。
我們在3月底，在全國所有的城市下發了一個活動，這個活動的口號叫做“大干一百天”，這個“大干一百天”在我們內部的定位就是要吹響規模化的號角，用戶需求已經毋庸置疑，打上一個對勾，這個模式的商業價值也打上一個對勾，剩下的事就是商業價值，把我們的單量翻一倍，翻兩倍，這是我們接下來最重要的任務，也是唯一重要的任務。
當我們開始追求規模的時候，內心會有一種很放松，就不再是以前那種渾沌的狀態，我們對未來已經看的非常清楚，我們在什么時候盈利就已經可以有一個橫系的時間表，日常表，所以現在我們追求規模化是以一種放松的心態享受接下來的這段過程，我們也希望整個二手車行業都能在今年，或者是一個接下來合理的時間之內找到自己的下一步，真正可以讓我們去規模化，可以讓我們走出盈利困境的這樣一條路出來，讓整個行業變得更加健康。
我就先說這么多，謝謝各位！
(新聞稿 2017-04-10)