去年以來，受全球經濟增長放緩、國內消費市場疲軟等影響，電動車行業也迎來了非常煎熬的時期。加上今來四月以來，全國部分地區開展針對電動車的“禁限”行動，無疑現在的電動車市場戴上了一幅沉重的鐐銬。
面臨對電動車的種種“發難”，行業已經發出了不少聲音，但唯一缺少的就是一種讓所有人都能信服的“行動”。5月下旬，一則雅迪集團控股有限公司正式在港交所掛牌上市，成為國內首家登陸港股的電動車企業的消息不脛而走，刷爆了媒體人士的朋友圈。無疑，在行業遇冷和“禁限”的烏云下，雅迪上市的消息帶給行業太多的“振奮”。
雅迪集團控股有限公司正式在港交所掛牌上市
雅迪作為國內首家上市的電動車企業，對其的贊譽之詞幾乎席卷了行業的媒體報道。但上市后的雅迪，面對波云詭譎的電動車市場，會有什么不一樣的戰略舉措?“思所以危則安矣”，未來十年，雅迪將如何保持這份傲視江湖的成績?
(一)重新定義電動車制造企業，用戶出行更加高效
企業往前走首先要做的第一步就要重新定義，重新構建。未來十年，雅迪或將打造出行一站式服務的企業。
談及出行，雅迪將不單單是一個出行工具的制造、銷售的企業。雅迪或將開始重新構建當下電動車出行單一模式，為客戶提供的價值就是智慧化的出行方式。
隨著出行大數據深度挖掘和應用，雅迪將進一步向人們外出的服務功能需求上延伸，利用移動互聯網特點，為消費者提供最優的出行方案和路線，改變傳統出行方式，進一步降低出行費用。特別是在交通擁堵的一二線城市，為普通市民的出行解決擁堵造成的時間成本，帶給消費者更加舒心和人性的體驗。
(二)更加強大的研發實力和技術轉化率
據悉，上市后雅迪會匯集更多的市場資本，以加大對產品研發的投入力度，因為技術會讓企業發展更長久，獲得消費者更高的地位。
大家都知道依靠營銷創新，由小變強的小米手機，從成立之初到之后三年每年的手機銷量都是國內第一名。然而在近期的一份統計報告中顯示，小米手機卻意外地跌出了國內市場銷量的前五名，取而代之的是依靠技術發家的華為手機。
電動車發展猶如電子行業，雖然技術應用到車身上的頻率沒有電子行業高，但近年的行業變化愈發透露著一個不爭的事實：沒有技術優勢，再好的市場渠道終究抵不過變化莫測的市場環境。
當前乃至未來十年的電動車行業，早已從之前的營銷驅動變為技術驅動。未來戰勝市場，贏取消費者關注和購買的產品一定是具備相當可用性的含有技術的產品。今年三月，雅迪發布了旗下一款高端制造品質的雅迪Z3，這款被行業人士譽為充滿黑科技的產品，是雅迪技術性戰略產品布局的重要一環。伴隨雅迪進一步對技術研發的重視，未來十年，消費者會看到越來越多的“雅迪Z3”。
今年3月，雅迪發布的最新款產品——雅迪Z3
(三)更個性化的產品生產和服務
在萬物尋求互聯的數字化浪潮下，電動車今后十年的發展也將極大地得到突破與改變。
互聯網將打通產業鏈的上中下游，其結果是生產、交易、流通、融資更加高效。對終端消費者來講，雅迪在未來十年或將實現電動車私人定制。未來，伴隨著VR(虛擬現實)技術在消費領域的進一步突破，電動車車主或將借助這一技術實現大到整車配件小到車身貼花的個性化選擇搭配。之后，雅迪將會根據消費者的需求，打造出屬于每個消費者個性化產品。
傳統的模式是做了以后再賣，而且是一款電動車萬人購買騎行，同質化嚴重。而且中間環節層層加價，投資高、成本高，而且客戶沒有黏性。借助互聯網技術，雅迪在未來或將形成人人都是設計師，產品個性化的電動車出行新時代。
總之，不管當前電動車市場環境多么復雜，今后十年，雅迪會進一步凸顯對研發實力的重視，那些好玩并能引起消費者興趣的時代前沿技術，企業會利用自身積累和擴大的技術優勢，逐步應用到電動車上來。雅迪的”高端“大戲，在未來將會演繹得更加時尚和具有科技感。
（新聞稿 2016-06-08）