據美國科技媒體公司TechCrunch 3月2日報道，摩拜單車之前宣稱自己成為業界資本規模最大的初創公司為時過早，ofo變身業內“獨角獸”給了其一記響亮的回應。
報道截圖
以下為文章全文：
獨角獸公司向來不缺少新聞。中國最新出現的初創公司投資領域——共享單車行業如今迎來了估值最高的公司。
雖然時值資本寒冬，但今年以來，這個目前中國最火爆的行業之一已經獲得超過3億美元的投資。而近日，一筆由DST領投的4.5億美元投資，更刷新了該行業單筆投資額的最高記錄。獲得此筆融資的ofo，也隨之成為行業內估值最高的公司。
去年通過融資協議投資ofo的中國最大打車服務提供商滴滴出行，再度參與了本輪投資。其它參與D輪投資的還包括經緯中國和中國國際信托投資公司等。
滴滴出行在此前與Uber之爭中積累了許多可供借鑒的經驗——雖然按需出行模式由Uber開創，但滴滴把它在中國進行大面積推廣，最終Uber認輸，同意將中國業務出售給滴滴。因而滴滴參與投資同樣聚力共享交通的ofo順理成章。
目前在共享單車領域唯一有能力與ofo抗衡的摩拜單車，資金則來自于騰訊、小米、紅杉資本以及新加坡主權基金公司淡馬錫等。今年一月，摩拜完成2.15億美元的D輪投資，然后又獲得了富士康和淡馬錫至少8500億美元的戰略投資。現在看來，摩拜單車之前宣稱自己成為業界資本規模最大的初創公司顯然為時過早，ofo變身業內“獨角獸”無疑給了摩拜單車一記響亮的回應。
這種由ofo首創的無樁式共享單車模式，與倫敦Boris Bikes和世界其它地方的政府單車共享項目并不相同。用戶通過手機掃碼即可租用，而且無需在特定地方存放，單次使用租金僅為0.5—1元。雖然也存在人為破壞、停放無序等問題，但無疑這種新穎的出行模式，為城市居民帶來了極大便利。
從覆蓋規模上來看，ofo已經擁有2000多萬注冊用戶，投放單車100多萬輛，提供出行服務超過3億次。其業務覆蓋全球近40座城市，同時正處于向美國、英國和新加坡擴張的早期階段。
摩拜則表示已經向超過1000萬名獨立用戶提供服務，出行超過2億次。它首先出現在一線城市，此后擴張到21座中國城市，包括北京、上海、廣州和深圳。和ofo一樣，摩拜也有意今年進入海外市場，包括亞洲、歐洲和北美。
滴滴收購Uber的中國業務曾標志著一場業內大戰的結束，而共享單車大戰才剛剛開始。
(新聞稿 2017-03-03)