隨著人工智能的發展，消費不斷升級，人們對生活水平的訴求越來越高，汽車出行成為一個必需品，但是購買一輛車除了需要花費一大筆錢之外，汽車的保養、修理、油費也是花費很大的項目，對一個普通家庭來說，這是一筆很大的開支。同時，不少人買了車之后需求不大，但有時候卻又有用車的需求，那么，共享汽車則成為了最好的選擇之一。
伴隨著共享模式的深入，共享汽車逐漸走入大眾的視野。各種共享汽車如雨后春筍般涌現，但是質量、費用、舒適度不一，小編為了給用戶提供更好的建議，特體驗了三款北京市面上比較火爆的新能源共享汽車：一度用車、GOFUN、摩范出行。
一度用車上線于2015年，是幾大共享汽車品牌中較早投入市場的共享汽車，在社會中的知名度較大;
首汽GOFUN是首汽集團控股的共享汽車品牌，上線于2016年初，后又有奇瑞、大眾等車企的加入，目前在社會上投入的車輛和網點都是較多的;
摩范出行是北汽集團華夏出行旗下的分時租賃業務品牌，目前在市場投放車輛18000輛，總體排名在共享汽車行業前三。
三款共享汽車品牌都是大家廣泛關注和使用的，小編特意進行了對比的體驗，希望能給處于觀望狀態的人們使用共享汽車出行提供一些參考。
PART1：APP注冊對比
首汽GOFUN選用車型有奇瑞EQ，北汽EV200，艾瑞澤，江淮IEV等;資質審核要拍照上傳身份證、駕照、手持身份證照片。審核很快，通過電話客服或APP客服可以加速審核。押金為699元，支付寶或者微信支付，目前達到700分支付寶信用可免押金。
一度用車選用的主力車型是北汽EV160，EV150;資質審核需要拍照上傳身份證、駕照。審核很快，即審即過。值得一提的是，一度用車是免押金的，支付399元押金則可享受更多套餐。
摩范出行選用的車型是來自北汽新能源的EX200和EC200;資質審核同樣為拍照上傳身份證、駕照、手持身份證照片。審核很快，通過電話客服或app客服可以加速審核。摩范出行押金為599元，可通過支付寶或者微信支付，也可以支付寶授信直接登錄免押金(芝麻信用要達到700分)。
點評：整體來看，各大共享汽車APP注冊使用都需要上傳雙證，隨著支付寶的廣泛普及，信用免押也逐漸被眾多企業應用，這也為人們帶來了很多便利。
PART2：取車便利性對比
首汽GOFUN在全國的投放車輛大約有3萬輛(包含燃油車數據)，整體的投放量相對較大，據官方宣傳在北京布局網點超千處，但部分網點車輛偏少，很多網點只有1臺車或者沒車，取車出行稍微麻煩些，就像今天體驗的時候我們發現豐臺這邊像曉月苑、曉月八里、沸城社區都沒有車，只好舍近求遠來到西局地鐵站取車，幸好西局地鐵站這個網點的最后一臺車被我成功租到。在取車時，首汽GOFUN會有尋車功能，車輛會雙閃并鳴笛，便于尋找。但是強制要求拍照上傳車輛照片，各個角度無死角，還是耽誤了一點時間的。
一度用車在全國的投放車輛大約在1萬輛左右，在北京有500余個服務網點，在諸多商圈、院校、社區周邊都有布局，這也是得益于一度用車布局早的優勢，整體網點布局要強很多。取車后也有聲音尋車功能，便于尋找。但強制要求用車必須拍照上傳到后臺，比較不方便。
而摩范出行作為相對一度用車、GOFUN較年輕的一個品牌，在全國的投放量大約18000臺，3000余個網點。在北京有500余個網點布局，每個網點車輛基本都能保持到5-7臺左右，最多的網點能達到10臺以上，同樣也在眾多商圈、院校、景點、交通樞紐有布局，整體取還車便利性相對較好些。摩范出行也有尋車功能和拍照用車功能，但不是強制拍照上傳，只有當車輛存在剮蹭痕跡等異常時可以選擇該功能進行免責，整體體驗上摩范出行優于以上兩個共享汽車。
點評：整體來看，首汽GOFUN在北京網點最多，但是投放車輛不足，是很大的一個弊端。摩范出行則整體網點布局及車輛匹配相對合理，基本能保證出行的取還車需求。而且摩范出行取車流程較簡潔，用戶的體驗度相對更好，其他兩家共享汽車企業在這塊有待改善。
PART3：車輛駕乘體驗對比
配置上看，首汽GOFUN的中控區域沒有液晶顯示屏，但是可以聽電臺，較簡潔。GOFUN的開窗鍵放在檔位旁邊，顛覆了用戶的使用習慣，其實極為不方便。總之，GOFUN內飾中規中矩，小巧清新，整體感覺一般。而且GOFUN投放最多的車輛為奇瑞的EQ，車輛空間較小，整體駕乘體驗不是很友好。在駕駛體驗中，我們遇到一個比較危險的一個插曲，在駕駛GOFUN的時候副駕車門竟然開了，原來GOFUN的車窗需要手動鎖車門，在車窗旁邊有個長的按鈕，需要摁下去，才能完成鎖車門。希望下次使用GOFUN的用戶注意到這一細節，確實挺危險的。
一度用車則配備了霸氣的觸屏式液晶顯示屏，導航全程無憂，藍牙連接，可隨時接收信息和電話，安全及時。一度用戶在內飾方面，很注重細節，很具人性化，整體體驗不錯。
摩范出行則采用觸屏液晶顯示屏，配備電子表和循環式出風口。目前，新款車型很多都采用立式顯示屏，這比較符合用戶的使用習慣，保證開車的安全性。液晶大屏具備精準的導航功能，可實時匹配最佳出行路線，同時可連接藍牙設備，聽聽音樂，接接電話，安全無憂。在倒車的時候，儀表盤會自動顯示倒車虛擬影像，同時車輛配備倒車影像，安全性和便利性不錯。同時，摩范出行在京使用的EX200高配車型還配有天窗。
點評：三款共享新能源汽車中摩范出行是唯一使用SUV車型的品牌，SUV車型造型更符合現代人的審美標準，空間也更寬敞。在配置方面，一度用車中規中矩，GOFUN較為簡單，而摩范出行確實在用戶體驗上下了一番功夫，天窗是大亮點，智能化配置較豐富，使用很便利。而在駕乘的舒適性及安全性上，摩范出行EX200車型配置的倒車雷達、倒車影像等被安全配置，整體來看也更加貼心，對用戶的安全保護更加完善。
PART4：還車便利性對比
剛才提到了三家共享汽車品牌的網點布局及車輛投放的差異。而對于還車體驗，也是各有千秋。
還車網點的選擇上，各家都大同小異。首汽GOFUN和一度用車需要還車的時候，先找到還車地點，然后預定好車位，到達地點后，還車也比較麻煩，各種特寫拍照，基本耗時10分鐘。而摩范出行則不需要預選還車網點，只要停到摩范出行的電子圍欄里，就可以隨時直接還車，更不需要各種拍照還車等流程，整體還車流程便捷流暢。
PART5：用車經濟性對比
使用共享汽車，很多人最關心的是，資費是怎么樣的?這也是選擇一個共享汽車品牌的主要因素。
首汽GOFUN選擇各類型車輛的價格不同，但是相對于同類出行品牌而言，GOFUN的EQ車型相對空間更小，價格上卻是不相上下，而像一些稍微高檔點的車型(比如說艾瑞澤)，價格便很離譜了，整體來看性價比較低。本次體驗的EQ正好選到了一個免里程彩蛋車，用時45分鐘，0.25/分鐘，加上不計免賠10元，共花費21.5元。
一度用車的車輛由于年頭較久，比如說今天體驗的這臺一度用車已行駛了3萬余公里，其他兩臺共享汽車品牌的車輛均在1萬余公里。在資費方面，相對于其他共享汽車來說整體的性價比不是很高，小編使用的時候的資費標準是：1.6/公里+0.16/分鐘，有兩種優惠套餐：198元/24小時，128元/6小時。小編共試駕20公里，用時59分鐘，加上行駛無憂5元，和3元的動態加價，扣除7.7元的優惠券，共花費41.70元。
摩范出行車輛都是采用北汽新能源的小型SUV車型，空間和體驗上要優于其他共享汽車，整體來看性價比較高。小編駕駛摩范出行，共行駛18公里，耗時43分鐘，加上5元不計免賠，共花費30.17元，還有不定期發放的優惠券可以用。
點評：總的來說，GOFUN若是遇到彩蛋車，是非常優惠的，但是GOFUN不計免賠的費用是10元。另外兩款車是5元，GOFUN還車更復雜，摩范出行的資費低于一度用車，并且體驗感高于GOFUN和一度用車。
寫在最后的話：
三款車的體驗，共耗時3個半小時。綜合以上體驗，小編認為首汽GOFUN網點布局廣泛，車輛投放量最多，但是，押金高于其他兩家，取還車程序繁瑣，性價比一般;一度用車免押金，各網點車輛多，但同樣存在取還車程序繁瑣的問題，同時性價比較低;摩范出行的網點和車輛數量都不及前面兩家，但是摩范出行無論是網點布局、車輛投放分布以及取車、還車、駕乘體驗上都略勝一籌，加之軟件操作的流暢性、客服等安全服務保障，同時，摩范出行在價格上也占據優勢。通過體驗三款車，摩范出行帶給了小編更良好的出行體驗。
如今，共享出行行業作為朝陽產業，正在不斷完善車輛布局和使用制度，相信在不久的將來，共享汽車可以讓有需求的用戶真正享受出行便利，為城市公共出行注入新動力。想要嘗鮮的小伙伴們可以去體驗一下，帶著你的愛人或家人來一趟說走就走的共享之旅吧!
（新聞稿 2018-09-03）