今年情人節，滴滴和快的閃婚，國內打車行業趨于一家獨霸格局，易到，uber，神州租車，AA租車等普遍面臨收編或退出市場的命運，打車行業戰爭似乎已失去競爭的原動力發條，戰斗可能提前結束。
但上周發生的補貼大戰，筆者發現打車行業的市場格局，遠不是靠資本并購就能實現一家獨霸，打車行業競爭從來就沒消失，而是愈演愈烈，甚至到了短兵相接的街頭白刃戰。
5月21日，易到用車上線“免費搭車”平臺，在國內第一家實現免費搭乘順風車；一天之后，5月22日晚間，滴滴快的對外宣布，將投入10億元于每周一邀請市民免費出行坐快車。
筆者發現，易到推出的“免費搭車”服務，不僅限21日當天，將會一直持續下去，用戶在易到用車APP中選擇“免費搭車”之后，便會出現0元車的選擇列表，預定成功即可0元出行。
反觀滴滴，此次豪擲10億推出免費坐車業務主要是快車業務，僅針對北京、天津、杭州、廣州、深圳、成都、武漢、重慶、南京、長沙、大連、西安12個城市，注冊用戶僅能在5月25日到6月15日的四個周一領取滴滴、快的App的補貼，而且每位用戶每天僅可收到2次15元補貼，且僅限于周一。
相比易到的敞亮，滴滴的限制性條款太多，未免太小家子氣，有點硬著頭皮上馬的牽強之感。
當然，易到也不是啥省油的燈，看著滴滴等小伙伴火速跟進，不算很厚道的發了三張“怪我”為主題的圖片落井下石，調侃滴滴的跟風行為。
1：是怪我率先開辟國內專車業務，讓對方有路可循；
2：是想法過于超前，讓你們只能追趕，不能并肩；
3：是太懂用戶需求，讓你們只能燒錢刷存在感。
易到自認中國免費搭車行業領頭羊，暗諷滴滴等小伙伴能力不及，競爭水平低下，只能靠燒錢刷存在感。
說到底，易到敢調侃滴滴的自信，源于滴滴恐慌性跟進，亦步亦趨到了丟失自我的境遇，吃相實在太難看，算是“豬一樣隊友”。
當然，也有人質疑滴滴“免費10億”是偽善之舉。原因在于滴滴給乘客每天發2張15元的乘車券，若車費超過15元得自己找補，實在談不上所謂的“免費體驗快車”。
也許有人會說，15元也是錢啊，起碼能抵扣起步價。
但大家別忘了，滴滴一直在持續燒錢，相信不少人的滴滴賬戶不時會收到免費用車券，而此次滴滴炒作的“免費10億”，相當于把平時海量贈券重新包裝一次，與平時贈券如出一轍，成為“補貼”似乎更合適些，而15元補貼早已被嘀嗒拼車、51用車、天天用車效仿，算是爛大街的玩法。
滴滴跟風之舉，盡管被江南春譽為“任性不要錢”，并建議滴滴打車終將改名雷鋒打車”，但也遭到不少業界和媒體小伙伴的嘲諷。
嘀嗒拼車創始人李金龍就在朋友圈評論道：“聽說滴滴砸10億，我呵呵了很多下，都是些假招子，免費15元就是讓全面免費坐，真是搭車快車遛狗不把車主當主人看的思維。他建議與其搞這些營銷手段，不如認真研究用戶到底需要什么。
微博上還有人對此評論道：曾經“滴滴”是跟著感覺走，現在滴滴跟著易到走。快的打車副總裁陶然對此評論道：大家見過蘇寧易購做活動，天貓跟進的么？似乎是在暗諷滴滴邯鄲學步，迷失本性，有點跟不上節奏了。
筆者認為，滴滴此次火速跟進易到的玩法，背后源于對易到“0元搭車”活動的恐慌，擔心易到以此順利實現咸魚翻身。而此次倉促上馬“免費10億”活動，主要用來狙擊易到進攻的火力，也算是給投資人一個交代，但此次活動的誠意明顯不足，恐難以引發用戶共鳴，但硬著頭皮也得上，算是滴滴的難言之隱。
不少人原以為，滴滴快的閃婚后，很快形成一家獨霸局面，打車行業補貼大戰要消停了很多。然而此次似乎又要上演新一輪補貼大戰，投資人的腎可能又要隱約作痛了。
聯想到易到最近頻頻出手的各種大動作，盡管被不少陰謀論者質疑為回光返照。但反觀滴滴們確是消極待戰，似乎已成麻木看客，丟失了議題主導權，這也是一個可怕的信號，那就是滴滴們已經逐漸習慣于平庸無奇。
要知道，平庸也是一種罪惡，進攻才是最好的防御。打車市場主導權旁落易到，也意味著打車市場前景很可能會發生微妙的變化。
易到從此前的被動挨打，到現在的咸魚翻身主導議題，引發業內跟風效仿，符合心理學所說的“羊群效應”，領頭羊往往可以引領行業走向，這也是滴滴們集體不作為的宿命。
就在本文截稿時的今天早晨7點13，筆者突然被短信聲吵醒，結果是滴滴的“周一通勤出租車券”短信，8元面額僅限當天使用，筆者不僅納悶，這筆錢也包含在“10億元免費”里嗎？
（新聞稿 2015-06-03）